Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global Express XRS
GLEXLargeDescontinuada2006–2011
Range
6.305 NM · 11.677 km
MTOW
45.132 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,89 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 14.0M
O Bombardier Global Express XRS é um large produzido entre 2006 e 2011. Tem alcance de 6305 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 14.0M. No Brasil há 4 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 30/06/2026
US$ 14.0 miR$ 72.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.4%/ano+14% vs mediana Large
Entrada
US$ 12.5 mi
safra 2006
Melhor custo-benefício
US$ 13.0 mi
safra 2007
Topo de faixa
US$ 16.5 mi
safra 2011
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 10.5 mi
R$ 54.2 mi
Mediana
US$ 14.0 mi
R$ 72.2 mi
Máximo
US$ 17.0 mi
R$ 87.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.7%/ano·2006→2011
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,28 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 11.1 mi – 18.4 mi
R$ 57.1 mi – 94.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 12.5 mi – 21.8 mi
R$ 64.7 mi – 112.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.1 mil/h
R$ 21.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 779.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8.5 mil – 13.0 mil/h
R$ 43.9 mil – 67.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Classe ultra-long-range de cabine larga. Paramount Business Jets cita média ~11.000/h para o XRS; cotações de broker vão de ~8.500-13.000/h conforme rota, operador, disponibilidade e combustível. Exclui taxas e sobretaxas.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 30/06/2026
Global Express XRS (BD-700-1A10, ICAO GLEX, ~2006-2011) é o sucessor de maior alcance do Express original e antecessor do Global 6000; fica entre os dois no preço. O relatório de aftermarket da Duncan Aviation (abr/2026) põe XRS bem equipados em 11M-15M, com negócios fechados em 12M-15M, chamando o tipo de "value leader" pre-owned num mercado que amoleceu pós-COVID. Anúncios ao vivo vão de ~10,5M (Controller, de 10.495.000) a ~17M para 2011 de baixa hora; um 2007 foi pedido a 10,995M e um 2009 a 14,8M na AvBuyer; Aircraft Bluebook (Summer 2024) vai de 13,5M (2005) a 17M (2012). Custo operacional variável ~3.806/h por planephd (mar/2026): combustível 2.205 (450 gal/h a 4,90/gal) + manutenção 556 + reservas de motor 667. A estimativa PAPI do planephd (~6,33M) mistura 1999-2012 e fica bem abaixo do mercado de ask.
- Duncan Aviation - Aftermarket do Global Express XRS, fetched 2026-06-30 (abr/2026); XRS bem equipado 11-15M, transações fechadas 12-15M, mercado amolecendo, XRS "value leader"
- AvBuyer - Global Express XRS Jets for Sale, fetched 2026-06-30; 2007 a 10,995M e 2009 a 14,8M; Bluebook Summer 2024 13,5M(2005) a 17M(2012)
- Controller.com - Global Express XRS For Sale, searched 2026-06-30; ~13 anúncios XRS, ask a partir de 10.495.000
- planephd - Global Express XRS operating cost & valuation, fetched 2026-06-30 (mar/2026); variável 3.805,63/h = combustível 2.205 (450 GPH a 4,90) + manut 556,29 + reservas 667,20; PAPI ~6,33M (abaixo do ask)
- flightmarket.com.br / aeroin - mercado BR, searched 2026-06-30; XRS presente no Brasil (ex 2007 PR-MLJ). Frota BR pequena, precificada em USD no mercado internacional
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
163
Bombardier Global Express XRS: a evolução de maior alcance do Global Express (tipo BD-700-1A10, ICAO GLEX, ~2006-2011). XRS = eXtended Range Suite: mais combustível e cabine atualizada sobre o Express original, com ~6.055 nm. Motores Rolls-Royce BR710. Antecessor direto do Global 6000. Compartilha o tipo com Express e 6000, então o RAB separa por ano/serial.
Specs detalhadas
Performance
- Razão de subida
- 3.300 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.670 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Conference 4 + Divan
- Volume da cabine
- 56,69 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,3 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 23.224 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 45.132 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.585 kg
- Capacidade de combustível
- 25.262 L
- Capacidade de combustível
- 45.219 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global Express XRS precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.887m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.887m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.887m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 73 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 73 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global Express XRS despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas13 passageiros típico · 19 máxClub 4Conference 4Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
14,75 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
56,69 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Encerramento da produção - 2011
2011
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global Express XRS?
O Bombardier Global Express XRS saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 14.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global Express XRS?
O alcance máximo é de 6305 nm (6.305 NM · 11.677 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global Express XRS?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,89.
Quantos passageiros o Bombardier Global Express XRS leva?
O Bombardier Global Express XRS leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global Express XRS há no Brasil?
Há 4 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades.
Quem opera o Bombardier Global Express XRS no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Bombardier Global Express XRS no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global Express XRS por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.040 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.091 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 779.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.