Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global 5000
GL5TLarge✓ em produção2005 atual
Range
5.200 NM · 9.630 km
MTOW
41.957 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,89 · MMO
Assentos
17
até 17 passageiros
Preço novo
US$ 50.0M
O Bombardier Global 5000 é um large em produção desde 2005. Tem alcance de 5200 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 17 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 50.0M. No Brasil há 6 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 16.0 miR$ 82.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −7.5%/ano+31% vs mediana Large
Entrada
US$ 9.8 mi
safra 2005
Melhor custo-benefício
US$ 14.0 mi
safra 2011
Topo de faixa
US$ 31.5 mi
safra 2020
Usado vs novo
−68%
catálogo US$ 50.4 mi
Mínimo
US$ 9.5 mi
R$ 49.0 mi
Mediana
US$ 16.0 mi
R$ 82.6 mi
Máximo
US$ 31.5 mi
R$ 162.5 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 50.4 mi · R$ 260.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +8.1%/ano·2005→2020
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 10.0 mi – 33.6 mi
R$ 51.8 mi – 173.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 11.4 mi – 39.9 mi
R$ 58.6 mi – 205.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7.0 mil/h
R$ 35.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 747.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 8.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 9.0 mil – 15.0 mil/h
R$ 46.4 mil – 77.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9.5 mil – 15.0 mil/h
R$ 49.0 mil – 77.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rates: Air Charter Advisors from ~$11k/hr; Global Charter $9k-$12k/hr; Wing Aviation from $9k/hr; Paramount/AirCharterAdvisors avg ~$12k-$15k/hr. BR: aircharter.com.br guide cites ~US$9,500/hr average for Global 5000; BR band anchored to world high end given import/positioning costs (limited BR-specific public per-hour data; Flapper publishes by-route not per-hour for this type).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking/sold compiled Jun 2026 from AvBuyer Global 5000 price guide (Aircraft Bluebook quoted: 2016 $23.5M -> 2020 $31.5M; older 2005 ~$9.5-10.5M per Bluebook Summer2024/Spring2025), GlobalAir live listings (2007 SN9198 $11.98M, 2008 SN9261 $10.995M; 2005-2013 fleet), Controller (8 listings $10.995M-$20.75M). Q3 2025 typical asking band ~$10.3M-$26.5M. Production 2005-2020 (superseded by Global 5500); factory/catalog list price $50.441M per Q2 2025 reference quoted by globalair/avbuyer specs. DOC variable ~$7,807/hr; full hourly ~$11,635/hr at 450hr/$9 fuel per Aircraft Cost Calculator. Median estimated from year-curve midpoint of pre-owned fleet.
- AvBuyer - Bombardier Global 5000 Price Guide, fetched Jun 2026; Bluebook by-year 2016-2020 ($23.5M-$31.5M), listings $10.995M-$20.75M, 6mo asking +22.7%
- GlobalAir - Global 5000 for sale, fetched Jun 2026; 7 listings 2005-2013, asking $10.995M-$11.98M plus call-for-price
- Controller - Global 5000 for sale, via search Jun 2026; 8 listings $10.995M-$20.75M
- Aircraft Cost Calculator - Global 5000, via search Jun 2026; variable $7,807/hr, total $11,635/hr @450hr/$9 fuel, 506 gph
- GlobalAir Specs / AvBuyer - Global 5000 factory list, via search Jun 2026; factory list price reference $50.441M (Q2 2025)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
07 de mar de 2003
Cert. FAA
20 de set de 2004
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
238
O Global 5000 é o jato executivo de longo alcance da Bombardier na categoria large, produzido desde 2005. Voa até 5.200 nm com velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft, números que o colocam na faixa das missões intercontinentais. A cabine leva 13 passageiros em configuração típica e até 17 no limite certificado, com peso máximo de decolagem de 41.957 kg. Para quem compra ou opera no Brasil, esta página reúne as especificações, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no país.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Rolls-Royce BR710A2-20 turbofans
- Max Mach
- 0,89
- Range Nm
- 5.200
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 499
- Fuel Capacity Lb
- 35.976
- Combustível
- 5.361,6 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.670 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 14.750
- Pista balanceada (BFL)
- 5.540 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Ife
- HD displays + Rockwell Collins Venue cabin management
- Wifi
- Ka-band Viasat / Inmarsat Jet ConneX retrofit padrão
- Lavatory
- 2 lavatories (fwd crew + aft passenger) externally serviced + galley dianteiro full-service
- Configuration
- 13-17 passageiros em 3 zonas independentes, forward club, mid conference/dining, aft lounge/stateroom
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 13,32 m
- Configuração típica
- Club 4 + Club 4 + Divan
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 53,49 m³
- Pressurização diferencial
- 10,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Honeywell Primus 2000 XP (early) ou Global Vision Flight Deck Primus Epic (2012+)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8400 dual-channel
- Fans Cpdlc
- Standard FANS 1/A+ e CPDLC
- Painel de voo
- Honeywell Primus 2000
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Head Up Display
- Opcional Honeywell HGS-6000
- Synthetic Vision
- SVS standard a partir de 2012 Vision variant
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Bombardier%20Global%205000 · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/162/Bombardier+Global+5000 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-global-5000 · https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=Global+5000 · https://planephd.com/wizard/details/678/BOMBARDIER-GLOBAL-5000-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.avbuyer.com/articles/business-aviation-engines/valuing-the-rolls-royce-corporatecare-enhanced-program-113266
- Fuel Burn Gph
- 470
- Price New Usd
- —
- Annual Fixed Usd
- 850.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 5.800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.850.000
- Current Market Price Usd Low
- 14.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 8.000
- Current Market Price Usd High
- 28.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 29,51 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 22.840 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 41.957 kg
- Carga máxima (payload)
- 3.238 kg
- Capacidade de combustível
- 20.296 L
- Capacidade de combustível
- 36.330 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 5000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.689m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.689m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.689m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 115 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 115 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 5000 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas13 passageiros típico · 17 máxClub 4Club 4Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
12,32 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
53,49 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2003Primeiro voo
- 2004Certificação FAA
- 2005 - Lançamento em 2003 como variante shorter-range do Global Express
Anunciado em 2002 e certificado em 2004, com EIS em 2005. É essencialmente um Global Express com fuselagem encurtada em 81 cm e tanques menores, trade range (6.700 nm Express vs 5.200 nm 5000) por preço menor (USD 35M vs 45M na época) e cabine ainda widebody com 3 zonas. Substituído pelo Global 5500 em 2019.
- 2012 - Global Vision Flight Deck em 2012
Em 2012 a Bombardier introduziu o Global Vision Flight Deck, Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen, SVS standard, IntuVue 3D weather radar e PlaneView2, substituindo o Primus 2000 XP original. Aeronaves pre-2012 podem fazer retrofit por USD 1,5-2M, mantendo competitividade até 2030.
Bombardier
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, ULR popular BR.
Bombardier Global 5000 (2005-2022) é um dos ultra-long-range mais comuns no Brasil, frota estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier (BTG, Itaú-Unibanco perfil, Votorantim). Concentração SP.
Diferenciais: alcance 5.200 nm (cobre BR-Lisboa direto), Mach 0.89 high-speed cruise, cabine 13-15 pax. Mercado pre-owned: US$ 14-20M (2005-2015), US$ 20-28M (2016-2022).
34 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 5.200 nm com 3 zonas de cabine
Único bizjet da categoria com 3 zonas independentes (forward club, mid dining, aft lounge/stateroom) em range superior a 5.000 nm. Capaz de missões São Paulo-Londres, NYC-Tel Aviv, Hong Kong-Sydney non-stop com 8 passageiros e bagagem completa. Dominou a categoria durante 10+ anos.
Mach 0.89, um dos jatos executivos mais rápidos
Velocidade máxima de Mach 0.89 (499 kt TAS), apenas o Citation X+ (Mach 0.935) e Gulfstream G650 (Mach 0.925) superam. A normal cruise de Mach 0.85-0.87 mantém o Global 5000 entre os mais rápidos em missões transcontinentais reais, encurtando viagens NYC-LA em 30+ minutos vs Gulfstream G450.
Limitações
Sem winglets e sem fly-by-wire
Diferente dos Global 7500/8000 modernos, o 5000 não tem fly-by-wire nem winglets, usa controles convencionais cable/hydraulic e wing original do Global Express. Custo operacional anual de USD 1,5-1,7M é elevado vs Falcon 6X (USD 1,2-1,4M) com tech mais moderna.
Curiosidades
Mercado pre-owned USD 14-28M conforme variante e idade
Em 2024-2025: 5000 Vision (2012+) com Global Vision FD negocia USD 22-28M; 5000 pré-Vision (2005-2011) entre USD 14-20M dependendo de upgrades. Custo anual médio USD 1,5-1,8M com 400h/ano. Frota global ~280 unidades, com fortes operadores corporate US, Oriente Médio e VistaJet.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 5000?
Um Bombardier Global 5000 novo parte de US$ 50.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global 5000?
O alcance máximo é de 5200 nm (5.200 NM · 9.630 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 5000?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,89.
Quantos passageiros o Bombardier Global 5000 leva?
O Bombardier Global 5000 leva até 17 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global 5000 há no Brasil?
Há 6 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades.
Quem opera o Bombardier Global 5000 no Brasil?
3 operadores distintos operam 3 unidades do Bombardier Global 5000 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e DF (dados de 18/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global 5000 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 8.831 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 6.962 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 747.700 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.