Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global 7500
GL7TUltra Long Range✓ em produção2018 atual
Range
7.700 NM · 14.260 km
MTOW
52.163 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,925 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço novo
US$ 75.0M
O Bombardier Global 7500 é um ultra long range em produção desde 2018. Tem alcance de 7700 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,925, até 19 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 75.0M. No Brasil há 5 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 62.5 miR$ 322.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.7%/ano+40% vs mediana Ultra Long Range
Entrada
US$ 52.0 mi
safra 2018
Melhor custo-benefício
US$ 61.0 mi
safra 2021
Topo de faixa
US$ 73.0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−17%
catálogo US$ 75.0 mi
Mínimo
US$ 50.0 mi
R$ 258.0 mi
Mediana
US$ 62.5 mi
R$ 322.5 mi
Máximo
US$ 74.5 mi
R$ 384.4 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 75.0 mi · R$ 387.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.0%/ano·2018→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 52.1 mi – 78.7 mi
R$ 269.1 mi – 406.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 59.1 mi – 93.6 mi
R$ 305.2 mi – 483.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7.0 mil/h
R$ 36.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.8 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 11.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 13.0 mil – 20.0 mil/h
R$ 67.1 mil – 103.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9.0 mil – 15.0 mil/h
R$ 46.4 mil – 77.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: $13k-$20k/hr across operators (Paramount Business Jets ~$14,000/hr; 5StarJets/Mercury/Stratos quote $13,000-$20,000/hr). BR: no public 7500-specific BR rate found; band estimated from peer ultra-long-range pricing, Flapper caps 'large transcontinental' jets at ~US$11,000/hr and quotes G650ER ~R$3.6M for a ~22h GRU-PEK; Above Aviation cites long-range jets R$33,000-R$49,500/hr (~US$6k-$9k at ~5.5 BRL/USD). The 7500 (ULR) sits at/above that tier, hence US$9k-$15k. Treat BR band as indicative.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned market per Jet Evolutions 2025 Bombardier Market report (accessed 2026-06; report dated 2025-03-26): 9 Global 7500 for sale (4.43% of fleet), asking range $50M-$74.5M, average asking $62.5M. Corroborated by Aircraft Cost Calculator/AviaCost average pre-owned $62.8M and AvBuyer/Simpleflying context noting 2025 trades commonly $58M-$67M. price_new_usd $75M = Q2 2025 list/catalog price (equipped/customized aircraft run $78M+). doc_usd_per_hour $7,725 = AviaCost variable operating cost per hour (fuel ~501 gal/hr + maintenance reserves), in line with $7,049-$7,525 alternate AviaCost figures. Individual listings on GlobalAir, AircraftExchange, Controller and GlobalPlaneSearch were all 'Call for Price', so by_year curve is anchored to the published market range + standard ~8-10%/yr depreciation rather than per-tail asking prices.
- Jet Evolutions - 2025 Bombardier Market, Fetched 2026-06; report dated 2025-03-26, 9 for sale (4.43% of fleet), asking $50M-$74.5M, avg $62.5M
- AviaCost - Bombardier Global 7500 cost calculator, Fetched 2026-06; variable cost $7,725/hr, avg pre-owned $62,812,500, fixed ~$446k/yr
- Simpleflying - How much will a Global 7500 cost in 2025, Fetched 2026-06; new $75M-$78M, GlobalAir avg asking $65,975,000, 2025 trades $58M-$67M
- GlobalAir - Global 7500 for sale, Fetched 2026-06; 6 tails (2020-2025) listed, all 'Please Call', confirms inventory/years, no public prices
- Wikipedia - Bombardier Global 7500, Search result 2026-06; production/cert timeline 2018-present, list price ~$75-81M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
04 de nov de 2016
Cert. FAA
07 de nov de 2018
Cert. ANAC
—
Início entregas
20 de dez de 2018
Unidades produzidas
200
O Global 7500 é o jato da Bombardier na categoria ultra long range, em produção desde 2018 e registrado sob o código ICAO GL7T. Voa até 7.700 nm com velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft, autonomia de missões intercontinentais sem escala. A cabine leva 17 passageiros em configuração típica e até 19 assentos, com peso máximo de decolagem de 52.163 kg e preço de referência de US$ 75 milhões quando novo. Esta página reúne as especificações, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x GE Passport turbofans
- Max Mach
- 0,93
- Range Nm
- 7.700
- Max Speed Kt
- 516
- Fuel Capacity Lb
- 49.850
- Combustível
- 7.429,3 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,93
- Distância de pouso
- 2.240 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 16.500
- Long Range Cruise Mach
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 5.760 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Windows
- 28 windows extra-large Bombardier signature
- Lavatory
- Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,44 m
- Configuration
- Até 19 passageiros em 4 zonas, Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 16,46 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Conference + Divan + Principal Suite
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 78,89 m³
- Pressurização diferencial
- 10,5 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
- Altitude da cabine a FL410
- 2.900 ft
Aviônica e motores
- Fms
- ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion) com 4 telas LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Rockwell Collins dual com auto-throttle
- Fans Cpdlc
- Sim
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Weather Radar
- Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
- Enhanced Vision
- EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS
- Flight Controls
- Fly-by-wire digital com side-stick
- Head Up Display
- Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Msrp Usd
- 75.000.000
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker / JetSupport, Bombardier Global 7500 fuel burn 501 gph, variable cost ~$7,049-$7,725/hr, fixed cost ~$1,051,956/yr · Liberty Jet, Global 7500 ownership cost breakdown: engine overhaul reserve $1,050/hr, maintenance $229/hr, hangar $135k, crew $628,956, training $100k, insurance $45k · Aircraft Cost Calculator (aircraftcostcalculator.com), Bombardier Global 7500 operating cost model · AviaCost, Global 7500 variable $7,725/hr, fuel burn 501 gph · GE Aerospace, Passport engine (2 × ~18,920 lbf) powering Global 7500; APU Safran SPU-300
- Fuel Burn Gph
- 530
- Annual Fixed Usd
- 1.150.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 8.200
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.700.000
- Current Market Price Usd Low
- 55.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 7.500
- Current Market Price Usd High
- 78.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 33,8 m
- Envergadura
- 31,7 m
- Altura
- 8,2 m
- Área da asa
- 116,5 m²
- Enflechamento da asa
- 35,3°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 27.986 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 52.163 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.585 kg
- Capacidade de combustível
- 28.123 L
- Capacidade de combustível
- 50.340 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 7500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.756m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.756m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.756m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 7500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas17 passageiros típico · 19 máxClub duplo (8 lug.)ConferenceDivãPrincipal Suite
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,59 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
78,89 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2016Primeiro voo
- 2018 - Primeiro biz jet do mundo com cabine de 4 zonas
Lançado em 2018 (certificação FAA setembro 2018, entregas dezembro 2018), o Global 7500 introduziu pela primeira vez na aviação executiva uma cabine de 4 zonas distintas: Club Suite (lounge fwd) + Conference/Dining Suite (mid) + Principal Suite (master bedroom aft) + dedicated Crew Rest area. Cabin length de 16,46 m permitiu Bombardier oferecer ambiente quase residencial, incluindo shower no master suite e queen bed real (não convertível).
- 2018Certificação FAA
- 2018Início de entregas
- 2025 - Sucedido pelo Global 8000 em 2025
Após 7 anos de produção (2018-2025) e mais de 200 entregas, o Global 7500 foi sucedido pelo Global 8000 em 2025, mesma airframe básica com motores Passport upgraded, range estendido para 8.000 nm e Mmo elevado para Mach 0,94 (record civil empatando Citation X+ original). Frota 7500 em serviço continua com suporte completo Bombardier; muitos operadores optaram por upgrade Service Bulletin para Global 8000 spec.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, flagship BR limitado.
Bombardier Global 7500 (2018-presente) é o flagship ULR atual, alcance 7.700 nm, cabine 4-zonas com bedroom + chuveiro standard. Frota BR estimada 1-3 aeronaves, perfil UHNW top-3% (Itaú, BTG, family offices large patrimony).
Mercado novo ~US$ 75M. Compete com G650ER e G700. No Brasil é aeronave de nicho, geralmente quem compra opera entre EUA + BR + Europa, não fica baseada em SP exclusivamente.
34 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 7.700 nm com motores GE Passport
Os GE Passport são primeiro motor da nova família Passport (derivado do CF34), bypass ratio elevado 5,6, FADEC de 4ª geração, 16.500 lbf cada (33.000 lbf totais). Range 7.700 nm a Mach 0,85 permite Hong Kong-Detroit (7.230 nm), Singapore-Londres (6.770 nm), Sydney-Los Angeles (6.500 nm), Tóquio-NYC (5.860 nm), todas non-stop com 8 passageiros. SFC otimizado entrega 530 GPH cruise, competitivo com Gulfstream G700.
Mmo Mach 0,925, empate com Citation X+
Mmo certificado em Mach 0,925, empata com Cessna Citation X+ (2014) como o segundo jato civil mais rápido em produção (apenas o 8000 levaria a coroa em 2025 com Mach 0,94). A Mach 0,925 cruise, missions Hong Kong-NYC ou Singapore-Londres reduzem em 30-45 minutos vs. Mach 0,85, vantagem real em rotas premium. Velocidade combinada com cabine 4 zonas é diferencial único na competição direta com G650/G700.
Cabin altitude 2.900 ft a FL410, best-in-class
Pressurização 10,5 psi mantém cabin altitude em apenas 2.900 ft quando voando a FL410, uma das melhores performances da indústria, empatado/superior a Falcon 8X (3.900 ft) e melhor que G650 (4.850 ft). Em voos transcontinentais de 14-16 horas (Hong Kong-NYC, Singapore-Londres), reduz fadiga, jet lag e dor de cabeça pós-pouso significativamente, diferencial percebido por VVIPs.
Limitações
Operating cost USD 8.000+/h em hot/high
DOC (Direct Operating Cost) reportado entre USD 8.000-9.000/hora em condições normais, podendo ultrapassar USD 10.000/h em hot/high (ex.: Aspen, La Paz). Annual fixed cost ~USD 1,15M (crew, hangar, insurance, training) torna o 7500 economicamente viável apenas para operadores com 400+ horas/ano, owners ocasionais migram para Falcon 8X ou Gulfstream G500 com economics melhores.
Curiosidades
World non-stop record demonstration ~10.000 nm
Em março 2019, um Global 7500 de demonstração da Bombardier voou non-stop de Sydney (Austrália) para Detroit (USA), distância de aproximadamente 8.225 nm, em 16h22min, estabelecendo record demonstrativo. Posteriormente, voos NetJets e VistaJet documentaram missões reais de 7.700-7.900 nm com payload reduzido. Pioneirismo em vendas: NetJets foi launch customer com 20 unidades iniciais, hoje opera frota maior.
2019Bombardier
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 7500?
Um Bombardier Global 7500 novo parte de US$ 75.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global 7500?
O alcance máximo é de 7700 nm (7.700 NM · 14.260 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 7500?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,925.
Quantos passageiros o Bombardier Global 7500 leva?
O Bombardier Global 7500 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global 7500 há no Brasil?
Há 5 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades.
Quem opera o Bombardier Global 7500 no Brasil?
3 operadores distintos operam 3 unidades do Bombardier Global 7500 no RAB-ANAC: 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 18/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global 7500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 11.518 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 7.047 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.788.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.