Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global 8000
GL8TUltra Long RangeAnunciada2025 atual
Range
8.000 NM · 14.816 km
MTOW
52.163 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,95 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço novo
US$ 78.0M
O Bombardier Global 8000 é um ultra long range, anunciado, com primeiras entregas previstas para 2025. Tem alcance de 8000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,95, até 19 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 78.0M.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Modelo anunciado. Ainda sem frota registrada no RAB-ANAC nem mercado de usados: primeiras entregas previstas para 2025. Preço de lista: US$ 78.0M.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
19 de dez de 2025
Cert. ANAC
—
Início entregas
08 de dez de 2025
Unidades produzidas
—
O Bombardier Global 8000 é um jato executivo da categoria ultra long range, com produção a partir de 2025. Tem alcance de 8000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51000 ft, com peso máximo de decolagem de 52163 kg. A cabine leva 17 assentos na configuração típica e até 19 assentos. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil, com a evolução dos registros na ANAC.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x GE Passport turbofans (upgraded thrust)
- Max Mach
- 0,94
- Range Nm
- 8.000
- Max Speed Kt
- 542
- Fuel Capacity Lb
- 51.850
- Combustível
- 7.727,3 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,95
- Distância de pouso
- 2.240 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 18.920
- Long Range Cruise Mach
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 5.800 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Windows
- 28 windows extra-large Bombardier signature
- Lavatory
- Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,44 m
- Configuration
- Até 19 passageiros em 4 zonas, Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 16,46 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Conference + Divan + Principal Suite
- Stand Up Cabin
- Sim
- Pressurização diferencial
- 10,5 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
- Altitude da cabine a FL410
- 2.900 ft
Aviônica e motores
- Fms
- ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning aprimorado
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion next-gen) com 4 telas LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Rockwell Collins dual com auto-throttle e auto-recovery
- Fans Cpdlc
- Sim
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Weather Radar
- Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
- Enhanced Vision
- EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS combinada
- Flight Controls
- Fly-by-wire digital com side-stick
- Head Up Display
- Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Msrp Usd
- 80.000.000
- Fonte de dados
- AviaCost, Bombardier Global 8000 Price and Operating Cost (505 gph, variable $7,611/h, fixed $475k/yr) · Liberty Jet, Global 8000 ownership costs (maint $482/h, engine $927/h, crew $347,657/yr, training $99,531/yr, hangar $106,975/yr, insurance $48,762/yr) · Conklin & de Decker, Bombardier Global 7500 (528 gph sister-ship corroboration) · GE Aerospace, OnPoint for GE Passport (two-engine, on-condition program)
- Fuel Burn Gph
- 545
- Annual Fixed Usd
- 1.200.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 8.500
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.750.000
- Current Market Price Usd Low
- —
- Engine Overhaul Period Hours
- 7.500
- Current Market Price Usd High
- —
Dimensões externas
- Comprimento total
- 33,8 m
- Envergadura
- 31,7 m
- Altura
- 8,2 m
- Área da asa
- 116,5 m²
- Enflechamento da asa
- 35,3°
Pesos & combustível
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 52.163 kg
- Capacidade de combustível
- 29.251 L
- Capacidade de combustível
- 52.359 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 8000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.768m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.768m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.768m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 99 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 99 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 8000 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 zonas17 passageiros típico · 19 máxClub duplo (8 lug.)ConferenceDivãPrincipal Suite
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
16,59 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2025 - Mach 0,94, jato civil mais rápido em produção
Anunciado no EBACE 2022 e certificado em 2025, o Global 8000 estabelece-se como o jato civil mais rápido em produção atualmente, Mmo de Mach 0,94 empata e supera o histórico record do Cessna Citation X+ (Mach 0,935, certificado 2014). É a primeira vez em mais de 10 anos que um novo modelo retoma o título de speed king do business aviation. Validação realizada com voo de teste em maio 2021 onde um Global 7500 modificado atingiu Mach 1,015 em descida controlada, demonstrando margem segura para o envelope.
- 2025 - Anunciado EBACE 2022, certificado 2025
Programa anunciado oficialmente no EBACE 2022 (Genebra, maio) com prazo original de entry-into-service em 2025, cumprido na janela. Primeiros voos de teste do conformity prototype em 2024, certificação Transport Canada e FAA simultâneas no 2º semestre 2025. Backlog reportado de 80+ unidades em 2026, com NetJets, VistaJet e operadores VVIP estatais como launch customers. Linha de produção em Toronto (Downsview) compartilhada com Global 7500, eficiência produtiva ampliada.
- 2025Início de entregas
- 2025Certificação FAA
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Aeronave anunciada, entregas iniciais 2025.
Bombardier Global 8000 (anunciado 2022, entregas iniciais 2025) é o sucessor do Global 7500, alcance estendido a 8.000 nm, Mach 0.94 max. Frota BR ainda inicial, entregas em fila pra UHNW top-tier. Mercado novo ~US$ 78M.
34 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 8.000 nm, categoria ULR ultimate
8.000 nm a Mach 0,85 cobrem Sydney-Londres (10.560 nm marginal mas possível com vento), Hong Kong-NYC (8.060 nm), Dubai-Sydney (6.890 nm), Singapore-Buenos Aires (9.200 nm com vento). Tanques ampliados em 2.000 lb adicionais (51.850 lb total) e refinamentos aerodinâmicos pequenos (winglets otimizados, fairings) entregaram 300 nm extras vs. Global 7500 sem MTOW alteração significativa. Aceita 13 horas non-stop com 8 passageiros e bagagem.
Cabine 4 zonas idêntica ao 7500 + Crew Rest
Mantém a cabin layout consagrada do Global 7500, 4 zonas distintas (Club Suite + Conference/Dining + Principal Suite com queen bed + dedicated Crew Rest area), cabin length 16,46 m, height 1,91 m, width 2,44 m. Permite ambientes simultâneos: passageiros executivos no fwd lounge, dining/meeting no mid, principal dormindo no aft master, crew descansando no dedicated rest area dianteiro, diferencial em missões 13h+.
Motores GE Passport upgraded com 18.920 lbf
Os Passport upgraded entregam 18.920 lbf cada (vs. 16.500 lbf no Global 7500), 14% mais empuxo total (37.840 lbf). Combinado com tanques ampliados, FADEC de nova geração e otimização de cycle aerodinâmico, permite Mach 0,94 sustentado em cruise. SFC mantido competitivo (~545 GPH cruise), TBO de 7.500h e maintenance interval mantido. Service Bulletin upgrade disponível para Global 7500 frota existente migrar para Global 8000 spec parcialmente.
Voo demonstration Mach 1,015 em descida 2021
Em maio 2021, durante a validação do envelope para a futura especificação Global 8000, um Global 7500 de teste atingiu Mach 1,015 em descida controlada, primeira vez que um business jet civil rompe a barreira do som em qualquer manobra. Demonstrou que a airframe possui margem estrutural significativa para sustentar Mach 0,94 cruise sem penalidade de vida útil. Marketing memorable que diferenciou Bombardier de Gulfstream e Dassault na corrida ULR.
2021Bombardier
Curiosidades
Concorrente direto do G800 e Falcon 10X
Posicionamento estratégico: o Global 8000 compete diretamente com Gulfstream G800 (8.000 nm, MSRP USD 80M+, Mach 0,925) e Dassault Falcon 10X (7.500 nm, USD 75M, Mach 0,925). Diferencial Bombardier: speed (Mach 0,94 > Mach 0,925 dos rivais), cabine 4 zonas validada por mercado (sucessor do 7500 que vendeu 200+), aviônica madura ProLine Fusion. Trade-off: cabine 7 cm mais baixa que Falcon 10X (1,98 m) e 33 cm mais estreita que 10X (2,77 m).
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 8000?
Um Bombardier Global 8000 novo parte de US$ 78.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global 8000?
O alcance máximo é de 8000 nm (8.000 NM · 14.816 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 8000?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,95.
Quantos passageiros o Bombardier Global 8000 leva?
O Bombardier Global 8000 leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.