Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global 6500
GL5TLarge✓ em produção2019 atual
Range
6.600 NM · 12.223 km
MTOW
45.132 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,90 · MMO
Assentos
17
até 17 passageiros
Preço novo
US$ 56.0M
O Bombardier Global 6500 é um large em produção desde 2019. Tem alcance de 6600 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,90, até 17 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 56.0M. No Brasil a família Global 5000 (7 variantes) tem 34 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 49.0 miR$ 252.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.9%/ano+300% vs mediana Large
Entrada
US$ 45.0 mi
safra 2019
Melhor custo-benefício
US$ 49.0 mi
safra 2022
Topo de faixa
US$ 58.0 mi
safra 2024
Usado vs novo
−13%
catálogo US$ 56.0 mi
Mínimo
US$ 44.5 mi
R$ 229.6 mi
Mediana
US$ 49.0 mi
R$ 252.8 mi
Máximo
US$ 58.5 mi
R$ 301.8 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 56.0 mi · R$ 289.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.2%/ano·2019→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 46.4 mi – 61.9 mi
R$ 239.6 mi – 319.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 52.7 mi – 73.6 mi
R$ 271.7 mi – 380.0 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7.0 mil/h
R$ 36.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.5 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 10.7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 10.5 mil – 17.5 mil/h
R$ 54.2 mil – 90.3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate spans Paramount Business Jets / Mercury Jets low end (~$10,500) through AirCharterAdvisors high end ($17,500); most quotes cluster $12,000-14,500/hr. European equivalent quoted EUR 8,500-12,500/hr. No Brazil-specific per-hour rate published for this ultra-long-range type (rarely chartered domestically in BR); br_usd_per_hour omitted.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition triangulated from Guardian Jet brochure (min ask $44.5M, max ask $58.495M, typical purchase $51.5M; 6 for sale, 2019-2024 model years, accessed 2026-06-04) and AviaCost (avg pre-owned ~$46.6M). Median $49M anchored on Aircraft Bluebook Summer 2024 mid-vintage (2022 ~$49M) reported via AvBuyer/secondary price guides. price_new_usd $56M = catalog MSRP confirmed by AirCharterAdvisors and product positioning. doc_usd_per_hour $7,000 = midpoint of Guardian Jet itemized variable cost ($6,556/hr: fuel $3,197 + maint $1,630 + engine program $1,730 @ 509 gal/hr) and AviaCost variable ($7,926/hr). Aircraft still very new on market (deliveries since 2019); high resale availability noted by AvBuyer.
- Guardian Jet - Global 6500 brochure/market, Accessed 2026-06-04. Min ask $44.5M, max ask $58.495M, typical purchase $51.5M, 6 for sale (4% of fleet), 2019-2024. Itemized DOC: fuel $3,197/hr (509 gal @ $6.28), maint $1,630/hr, engine $1,730/hr, total variable $6,556/hr.
- AvBuyer - Global 6500 listings + Bluebook price guide, Accessed 2026-06-04. 5 listings (2019/2022/2023 for sale, prices on request). Cites Aircraft Bluebook Summer 2024: $45M (2019) to $58M (2024).
- AviaCost - Global 6500 operating cost, Accessed 2026-06-04. Variable operating cost $7,926/hr; avg pre-owned purchase $46,633,333; total $9,113-$9,855/hr.
- GlobalAir - Global 6500 for sale, Accessed 2026-06-04. 2 listings: 2023 SN60092 (501 hrs, deal pending), 2022 SN60048 (2,200 hrs, please call).
- Air Charter Advisors - Global 6500, Accessed 2026-06-04. MSRP $56M; charter $14,250-$17,500/hr.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
31 de jan de 2018
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
01 de out de 2019
Unidades produzidas
—
O Global 6500 é o jato executivo de longo alcance da Bombardier na categoria large, em produção desde 2019 e registrado sob o código ICAO GL5T. São 6.600 nm de alcance, 488 kt de velocidade de cruzeiro e teto operacional de 51.000 ft, com peso máximo de decolagem de 45.132 kg. A cabine leva 13 passageiros em configuração típica e até 17 assentos, e o preço de referência quando novo é de US$ 56 milhões. Esta página reúne a ficha técnica, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x General Electric Passport (BR725-aerodynamic) turbofans
- Max Mach
- 0,9
- Range Nm
- 6.600
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 516
- Fuel Capacity Lb
- 43.250
- Combustível
- 6.445,5 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,9
- Distância de pouso
- 2.260 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 16.500
- Pista balanceada (BFL)
- 5.760 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Ife
- Nuage seats + nice HD + 4K UHD displays + Soleil circadian lighting
- Wifi
- Ka-band Viasat + Inmarsat Jet ConneX standard
- Windows
- 28 janelas alargadas (15% maiores que Global 6000)
- Lavatory
- 2 lavatories com chuveiro opcional + galley dianteiro premium
- Configuration
- 13-17 passageiros em 3 zonas, forward club, mid conference/dining, aft lounge com stateroom
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,73 m
- Configuração típica
- Club 4 + Conference 6 + Divan
- Stand Up Cabin
- Sim
- Pressurização diferencial
- 10,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
Aviônica e motores
- Evs
- Enhanced Vision System Honeywell EVS-3000
- Fms
- Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV, LNAV/VNAV e RNP-AR
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Global Vision Flight Deck, Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8400 dual + autothrottle
- Fans Cpdlc
- Standard FANS 1/A+ e CPDLC
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Head Up Display
- Standard Honeywell HGS-6000 dual HUD
- Synthetic Vision
- Standard Honeywell SVS
Custos operacionais
- Msrp Usd
- 56.000.000
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator, Bombardier Global 6500 (aircraftcostcalculator.com, 2026) · globalair.com, Global 6500 Specifications & Operating Cost (2026) · planephd.com, Bombardier Global 6000 operating cost line items (2026) · Bolt Flight, Bombardier Global 6500 Price and Operating Costs (2026) · aviacost.com, Bombardier Global 6500 operating cost (2026) · Rolls-Royce, Pearl 15 / CorporateCare Enhanced engine program
- Fuel Burn Gph
- 455
- Annual Fixed Usd
- 970.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 6.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 2.100.000
- Current Market Price Usd Low
- 42.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 10.000
- Current Market Price Usd High
- 56.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,3 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 23.691 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 45.132 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.617 kg
- Capacidade de combustível
- 24.399 L
- Capacidade de combustível
- 43.674 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 6500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.756m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.756m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.756m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 100 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 100 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 6500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas13 passageiros típico · 17 máxClub 4Conference 6Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,16 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2018Primeiro voo
- 2019 - Lançamento em 2018 com motores GE Passport
Anunciado em maio de 2018 e EIS em setembro de 2019, sucedeu o Global 6000 mantendo a mesma fuselagem mas adotando os motores GE Passport, desenvolvidos especificamente para a família Global 7500/8000. Em produção contínua em Toronto até 2025+, com aproximadamente 100 unidades entregues até 2024.
- 2019 - Standard equipment HUD dual + EVS-3000
Primeiro Global a oferecer HUD standard em ambos os pilotos (anteriormente opcional só piloto-em-comando) + Honeywell EVS-3000 enhanced vision system multi-spectral standard. Permite aproximações 100 ft acima dos minimums certificados (CAT III equivalente em alguns aeroportos), aumentando dispatch reliability em condições marginais.
Bombardier - 2019Início de entregas
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual em produção, Global 6500.
Bombardier Global 6500 (2019-presente) é a evolução do 6000 com motor Rolls-Royce Pearl 15 (mais empuxo + menos consumo), alcance estendido a 6.600 nm, e cabine refinada. Frota BR estimada 2-4 aeronaves operacionais, perfil UHNW top-tier.
Mercado novo ~US$ 56M. Compete com Falcon 8X e Gulfstream G650, Global 6500 vence em cabine tamanho, G650 vence em velocidade.
34 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Motores GE Passport, 5% mais eficientes e mais silenciosos
Os Passport entregam 16.500 lbf de empuxo cada (vs 14.750 lbf do BR710), com 5% menos consumo específico, 90% menos ruído em decolagem (Stage 5 ICAO compliant) e TBO de 10.000h vs 8.000h do BR710. Resultado: USD 200k/ano de economia de combustível e custos de overhaul menores, payback em 4-5 anos vs Global 6000.
Range 6.600 nm, sweet spot ultra-long-range moderno
Os 6.600 nm cobrem virtualmente todas as missões intercontinentais, Hong Kong-Londres, NYC-Dubai, LA-Sydney com vento favorável. Velocidade Mach 0.85 cruzeiro normal e Mach 0.90 max, entre os bizjets mais rápidos. Combina cabine widebody com performance ultra-long-range em pacote sub-USD 60M.
Limitações
Sem fly-by-wire e sem winglets vs Global 7500
O 6500 mantém a wing original do Global Express sem winglets e controles convencionais, diferente do 7500 que tem fly-by-wire, novo wing supercrítico e Smooth Flĕx Wing tech. Resultado: 6500 tem 1.100 nm a menos de range que o 7500 (6.600 vs 7.700 nm) e ride quality marginalmente menor em turbulência leve.
Curiosidades
MSRP USD 56M com backlog 14-18 meses
Em 2024-2025 o MSRP é USD 56M com backlog reportado de 14-18 meses na Bombardier Toronto. Pre-owned 2019-2021 vintages negociam USD 42-50M, dependendo de configuração e horas. Compete diretamente com Falcon 6X (USD 47M, 5.500 nm) e Gulfstream G600 (USD 58M, 6.600 nm). Custo anual médio USD 2-2,3M com 400h/ano.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 6500?
Um Bombardier Global 6500 novo parte de US$ 56.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global 6500?
O alcance máximo é de 6600 nm (6.600 NM · 12.223 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 6500?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,90.
Quantos passageiros o Bombardier Global 6500 leva?
O Bombardier Global 6500 leva até 17 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global 6500 há no Brasil?
O Bombardier Global 6500 não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Bombardier Global 6500 no Brasil?
29 operadores distintos operam 29 unidades do Global 5000 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 24 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e MS (dados de 18/09/2026). Outras 5 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global 6500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 10.688 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 7.047 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.456.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.