Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global 6000
GLEXLargeDescontinuada2012–2018
Range
6.000 NM · 11.112 km
MTOW
45.132 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,89 · MMO
Assentos
17
até 17 passageiros
Preço usado
US$ 27.0M
O Bombardier Global 6000 é um large produzido entre 2012 e 2018. Tem alcance de 6000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 17 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 27.0M. No Brasil há 13 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 27.0 miR$ 139.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.9%/ano+120% vs mediana Large
Entrada
US$ 21.0 mi
safra 2012
Melhor custo-benefício
US$ 25.0 mi
safra 2014
Topo de faixa
US$ 32.3 mi
safra 2018
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 21.0 mi
R$ 108.4 mi
Mediana
US$ 27.0 mi
R$ 139.3 mi
Máximo
US$ 38.0 mi
R$ 196.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.5%/ano·2012→2018
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
6 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 22.0 mi – 40.4 mi
R$ 113.5 mi – 208.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 24.9 mi – 48.0 mi
R$ 128.6 mi – 247.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 7.0 mil/h
R$ 36.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 944.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 9.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 11.0 mil – 14.4 mil/h
R$ 56.8 mil – 74.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7.0 mil – 18.0 mil/h
R$ 36.1 mil – 92.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly rate from Air Charter Advisors ($11,500-$14,375) and Paramount/Mercury (~$10,000-$13,500, avg ~$11,000). BR band derived from Flapper 2026 per-leg quotes (R$113,310-R$325,000/leg); at FX ~5.5 over typical 2-3.5h legs this implies ~US$6,000-21,000/hr, set conservatively to [7000,18000].
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition anchored on AvBuyer Price Guide (Aircraft Bluebook, updated quarterly, accessed Jun 2026) showing 2020-2024 at $34.0M-$40.0M, and Bluebook Spring 2025 spanning $21.0M (2012) to $40.0M (2021). Asian Sky Group Market Spotlight (Q3 2024) reports avg asking ~$26.22M with specific examples: 2013 $23.90M, 2014 $24.995M, 2017 $31.50M. AvBuyer live listing 2013 asking $22,750,000 (Castle Air). GlobalAir/Controller inventory ~9-14 units, mostly 'please call'. doc_usd_per_hour ($3,878) = planephd variable cost/hr (fuel 460gal@$4.90=$2,254 + maint reserve $572 + overhaul reserve $667) accessed Mar 2026; aircraftcostcalculator/Conklin report higher variable ($7,851-$8,822) when including engine/crew loading.
- AvBuyer - Global 6000 Price Guide (Aircraft Bluebook / JETNET), Bluebook 2020-2024 $34.0M-$40.0M; JETNET 21 May 2025 asking $33.9M, 11 for sale; accessed Jun 2026
- AvBuyer - Global 6000 listings, Live 2013 asking $22,750,000; remainder make offer/please call; accessed Jun 2026
- Asian Sky Group - Market Spotlight Global 6000/6500, Q3 2024 avg asking ~$26.22M; 2013 $23.90M, 2014 $24.995M, 2017 $31.50M; 12 for sale
- GlobalAir - Global 6000 for sale, 9 listings (2012-2019), prices 'please call'; avg ~$24.5M cited; accessed Jun 2026
- planephd - Global 6000 valuation/operating cost, Variable cost $3,877.66/hr (fuel+maint+overhaul reserves); accessed Mar 2026
- Controller - Global 6000 for sale, ~14 listings inventory cross-check; accessed Jun 2026
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
338
O Global 6000 é o jato de grande porte da Bombardier fabricado entre 2012 e 2018, com alcance de 6.000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51.000 ft. A cabine leva 13 passageiros na configuração típica e até 17 no limite certificado, com peso máximo de decolagem de 45.132 kg e preço de referência de US$ 62 milhões quando novo. No Brasil, o modelo aparece sob o código ICAO GLEX e atende quem precisa de alcance intercontinental saindo de São Paulo ou do Rio de Janeiro. Como a produção foi encerrada, a oferta hoje vem do mercado de seminovos.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Rolls-Royce BR710A2-20 turbofans
- Max Mach
- 0,89
- Range Nm
- 6.000
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 499
- Fuel Capacity Lb
- 43.250
- Combustível
- 44.716 lbs
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.670 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 14.750
- Pista balanceada (BFL)
- 6.476 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabine e conforto
- Ife
- HD displays + Lufthansa Technik nice HD cabin management
- Wifi
- Ka-band Viasat + Inmarsat Jet ConneX
- Lavatory
- 2 lavatories (fwd crew + aft passenger) com chuveiro opcional + galley dianteiro premium
- Configuration
- 13-17 passageiros em 3 zonas, forward club, mid conference/dining, aft lounge com stateroom
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 14,73 m
- Configuração típica
- Club 4 + Conference 4 + Divan
- Stand Up Cabin
- Sim
- Pressurização diferencial
- 10,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
Aviônica e motores
- Evs
- Enhanced Vision System opcional
- Fms
- Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV e LNAV/VNAV
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Global Vision Flight Deck, Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8400 dual-channel + autothrottle
- Fans Cpdlc
- Standard FANS 1/A+ e CPDLC
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
- Head Up Display
- Opcional Honeywell HGS-6000
- Synthetic Vision
- Standard Honeywell SVS
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker - Bombardier Global 6000 Operating Costs & Specs · planephd.com - Global 6000 operating cost (fuel 460-487 GPH, maint $572/h, overhaul reserve $667/h, pilot $320,650/yr, training $77k, insurance $54k, storage $64k) · aircraftcostcalculator.com - Bombardier Global 6000 ownership & operating costs · aviacost.com - Bombardier Global 6000 (fuel burn 487 gal/hr) · Rolls-Royce BR710 / Wikipedia - 2x BR710-A2-20, TBO 8,000h, overhaul ~$1.8-2.2M/engine
- Fuel Burn Gph
- 480
- Price New Usd
- —
- Annual Fixed Usd
- 920.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 6.200
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.850.000
- Current Market Price Usd Low
- 22.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 8.000
- Current Market Price Usd High
- 38.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,3 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 23.690 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 45.132 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.620 kg
- Capacidade de combustível
- 25.265 L
- Capacidade de combustível
- 45.224 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global 6000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.974m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.974m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.974m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 68 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 68 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global 6000 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas13 passageiros típico · 17 máxClub 4Conference 4Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
13,16 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2012 - Lançamento em 2012 substituindo Global Express XRS
Apresentado em 2011 e certificado em 2012, o Global 6000 sucedeu o Global Express XRS na linha de produção. Manteve a célula completa do XRS (não a encurtada do 5000) e adotou Global Vision Flight Deck standard. Produção em Toronto até 2019, quando foi substituído pelo 6500 com motores Passport.
- 2018Encerramento da produção
- 2019 - Bestseller absoluto Bombardier ultra-long-range
Aproximadamente 580 unidades Global 6000 entregues entre 2012 e 2019, número expressivo na categoria USD 50M+. Operadores típicos: NetJets, VistaJet, Flexjet (large fleets), governos do Oriente Médio (Catar, Arábia Saudita), e family offices ultra-HNW na América do Norte e Europa.
Bombardier
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, ULR substantial BR fleet.
Bombardier Global 6000 (2012-2018) é o flagship ULR pre-Global 7500, alcance 6.000 nm, cabine 14 pax (4-zonas), motor BR710A2-20. Frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier.
Mercado pre-owned: US$ 22-30M (2012-2018). Compete com Gulfstream G550 e Falcon 7X. No Brasil é o ULR de escolha pra operações Brasil-Europa não-stop.
34 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range 6.000 nm, sweet spot ultra-long-range
Os 6.000 nm habilitam virtualmente qualquer missão transcontinental: NYC-Dubai (5.870 nm), LA-Tóquio (4.790 nm), Londres-São Paulo (5.330 nm), Hong Kong-NYC (7.020 nm com vento favorável). É a categoria que dominou a aviação executiva ultra-long-range nos anos 2010 antes do Global 7500 (7.700 nm).
Cabine widebody 14,73m com 3 zonas + chuveiro
Mantém 14,73 m de comprimento (60% mais que Challenger 605) com 3 zonas independentes, forward club, mid conference/dining, aft lounge. Stateroom traseiro com cama queen e chuveiro opcional para missões 12h+. Baggage interno acessível em voo (195 cu ft), diferencial vs Gulfstream G650 da época.
Limitações
Motores BR710 ficam atrás do Passport do 6500
Os Rolls-Royce BR710 do 6000 são confiáveis mas geração antiga, fuel burn ~5% mais alto e ruído maior que os GE Passport do 6500. Sem winglets e sem fly-by-wire (vs 7500), o 6000 começa a perder competitividade técnica em 2025, mesmo mantendo cabine excelente.
Curiosidades
Mercado pre-owned USD 22-38M em 2024-2025
Vintages 2012-2014 negociam USD 22-28M (high-time, mid-life inspections devidas), enquanto 2017-2019 com FANS-1/A, ADS-B, Jet ConneX e cabin updates atingem USD 32-38M. Custo operacional anual estimado USD 1,8-2,2M com 400h/ano. MSRP novo era USD 62M em 2018, depreciação típica para large jet.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global 6000?
O Bombardier Global 6000 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 27.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global 6000?
O alcance máximo é de 6000 nm (6.000 NM · 11.112 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global 6000?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,89.
Quantos passageiros o Bombardier Global 6000 leva?
O Bombardier Global 6000 leva até 17 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global 6000 há no Brasil?
Há 13 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades.
Quem opera o Bombardier Global 6000 no Brasil?
13 operadores distintos operam 13 unidades do Bombardier Global 6000 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 11 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, CE e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global 6000 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 9.342 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 6.982 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 944.100 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.