Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1999+
Bombardier Global Express
GLEXLargeDescontinuada1999–2005
Range
6.000 NM · 11.112 km
MTOW
43.091 kg
Cruzeiro
488 kt · 904 km/h
Mach 0,89 · MMO
Assentos
19
até 19 passageiros
Preço usado
US$ 8.8M
O Bombardier Global Express é um large produzido entre 1999 e 2005. Tem alcance de 6000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt (904 km/h), Mach 0,89, até 19 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.8M. No Brasil há 6 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades. Hoje há 99 aeronaves desta família à venda, em 109 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
109 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 30/06/2026
US$ 8.8 miR$ 45.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.7%/ano−35% vs mediana Large
Entrada
US$ 7.5 mi
safra 2000
Melhor custo-benefício
US$ 7.5 mi
safra 2000
Topo de faixa
US$ 12.0 mi
safra 2005
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 7.0 mi
R$ 36.1 mi
Mediana
US$ 8.8 mi
R$ 45.4 mi
Máximo
US$ 11.0 mi
R$ 56.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.9%/ano·1999→2005
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 7.4 mi – 12.1 mi
R$ 38.3 mi – 62.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 8.4 mi – 14.3 mi
R$ 43.4 mi – 73.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.1 mil/h
R$ 21.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 716.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 5.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 8.0 mil – 11.0 mil/h
R$ 41.3 mil – 56.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Air Charter Advisors cota o Global Express a partir de 9.000-10.000/h; médias independentes citam ~9.950/h. Faixa 8.000-11.000/h é o núcleo típico do Express original (exclui taxas, combustível e handling).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 30/06/2026
Global Express ORIGINAL (BD-700-1A10, ICAO GLEX, em serviço 1999, produzido até ~2005, motores Rolls-Royce BR710, ~6.000 nm), que negocia bem abaixo do XRS e do 6000. Em meados de 2026 o Controller lista 8 Global Express de 6.995.000 a 10.500.000; a AvBuyer mostra um 2000 (S/N 9022) a 7.500.000 e um 2002 refurbished (trabalho de 20 anos feito em 2022) a 9.750.000; aircraftcostcalculator cita média pre-owned de 8.777.143. Aircraft Bluebook (Summer 2024, via AvBuyer/Simple Flying) vai de 9M (1999) a 12M (2005), acima do ask. Custo operacional variável ~3.900/h (mesmo BR710 do XRS, base planephd ~3.806/h; Liberty Jet cita ~4.989/h incluindo overhaul a 400h/ano; variável carregado com tripulação/pouso 8.845-9.369/h).
- Controller.com - Global Express for sale, searched 2026-06-30 (403 no fetch); 8 anúncios, ask 6.995.000 a 10.500.000; inclui 2002 a 9.750.000 com refurb 2022
- AvBuyer - Bombardier Global Express, fetched 2026-06-30; 2000 S/N 9022 a 7.500.000; Bluebook 2001=10,0M, 2002=10,5M, 2003=11,0M, 2005=12,0M
- GlobalAir - Global Express for sale, searched 2026-06-30; banda 7,5M-11M; 1999 com 9.438h TT listado
- Simple Flying - Global Express purchase price, fetched 2026-06-30; 2002 a 9.750.000 (refurb 2022); 2001 a 10M; Bluebook Summer 2024 9M(1999) a 12M(2005)
- Liberty Jet - Global Express ownership costs, fetched 2026-06-30; 400h/ano: combustível 1.405.512 + manutenção 221.084 + overhaul 368.903 = 4.989/h (combustível+manut+overhaul)
- aeroin.net - maiores jatos privados do Brasil, searched 2026-06-30; base BR real: Global Express PR-VDR (Vale) e PR-OOF (2001)
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
13 de out de 1996
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
150
Bombardier Global Express: o jato ultra-long-range original da família Global (tipo BD-700-1A10, ICAO GLEX, ~1999-2005). Motores Rolls-Royce BR710, cabine larga e alcance de ~6.000 nm. Foi o primeiro Global, e o termo "Global Express" virou referência do segmento. Sucedido pelo Express XRS e depois pelo Global 6000, com quem divide o mesmo tipo (por isso o RAB não os separa; a distinção é por ano de fabricação / serial).
Specs detalhadas
Performance
- Mach máx. operação
- 0,89
- Distância de pouso
- 2.670 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Conference 4 + Divan
- Volume da cabine
- 56,69 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
Specs detalhadas pendentes
Dimensões externas
- Comprimento total
- 30,3 m
- Envergadura
- 28,65 m
- Altura
- 7,77 m
- Área da asa
- 94,9 m²
- Enflechamento da asa
- 35°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 22.816 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 43.091 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.585 kg
- Capacidade de combustível
- 24.423 L
- Capacidade de combustível
- 43.717 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Global Express precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.774m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.774m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.774m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 98 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Global Express despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas12 passageiros típico · 19 máxClub 4Conference 4Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
14,75 m
Largura
2,49 m
Altura
1,91 m
Volume
56,69 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Primeiro voo - 1996
1996
Encerramento da produção - 2005
2005
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Global Express?
O Bombardier Global Express saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 8.8M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Global Express?
O alcance máximo é de 6000 nm (6.000 NM · 11.112 km).
Qual a velocidade do Bombardier Global Express?
A velocidade de cruzeiro é de 488 kt, o equivalente a 904 km/h, ou Mach 0,89.
Quantos passageiros o Bombardier Global Express leva?
O Bombardier Global Express leva até 19 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Global Express há no Brasil?
Há 6 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 20/09/2026). A família Global 5000 (7 variantes) soma 34 unidades.
Quem opera o Bombardier Global Express no Brasil?
6 operadores distintos operam 6 unidades do Bombardier Global Express no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e MS (dados de 20/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Global Express por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.882 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.091 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 716.160 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.