TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 940
TBM9Turbohélice SingleDescontinuada2019–2021
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
330 kt · 611 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3.9M
O Daher TBM 940 é um turbohélice single produzido entre 2019 e 2021. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.9M. No Brasil há 4 unidades registradas no RAB-ANAC. A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades. Hoje há 67 aeronaves desta família à venda, em 71 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
71 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 3.9 miR$ 19.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.6%/ano+13% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 3.7 mi
safra 2019
Melhor custo-benefício
US$ 3.8 mi
safra 2020
Topo de faixa
US$ 4.2 mi
safra 2021
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2.5 mi
R$ 12.9 mi
Mediana
US$ 3.9 mi
R$ 19.9 mi
Máximo
US$ 4.5 mi
R$ 23.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.9%/ano·2019→2021
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.6 mi – 4.9 mi
R$ 13.7 mi – 25.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.0 mi – 5.8 mi
R$ 15.5 mi – 29.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.2 mil/h
R$ 5.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 175.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.0 mil – 3.0 mil/h
R$ 10.3 mil – 15.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mercury Jets: avg ~US$2,700/hr for TBM 940. Lower bound anchored on TBM 910 comp (US$2,000-2,450/hr, Mercury Jets/Monarch) as nearest single-engine turboprop reference; upper ~US$3,000/hr. BR: Flapper opera TBMs (frota ANAC) mas so cota sob consulta - sem tarifa/hora publicada encontrada, por isso vazio.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned median ~US$3.8-3.9M. Live listing GlobalAir 13-Apr-2026: 2020 TBM 940 (s/n 1326, N944EA) US$3,795,000 @ 2,525h. AvBuyer FAQ cites Aircraft Bluebook (Summer 2024): ~US$4.0M (2019) to US$4.5M (2022); used 2019-2022 examples US$3.5-4.2M. aviacost avg pre-owned ~US$4,201,500; Bolt Flight used range US$2.5-3.5M (older/high-time floor). New equipped intro US$4.13M (2019), US$4.575M (2021). Sources accessed 2026-06-04.
- GlobalAir - TBM 940 for sale, fetched 2026-06-04; 2020 s/n1326 N944EA US$3,795,000 @ 2,525h
- AvBuyer - TBM 940 turboprops for sale (FAQ cites Aircraft Bluebook Summer 2024), fetched 2026-06-04; Bluebook ~US$4.0-4.5M 2019-2022
- Controller - DAHER TBM 940 for sale, search snippet 2026-06-04; listing ~US$3,795,000 (403 on direct fetch)
- aviacost - TBM 940 operating cost, fetched 2026-06-04; variable US$1,312/hr, fixed US$93,500/yr, avg pre-owned ~US$4,201,500
- JetVIP - TBM 940, fetched 2026-06-04; DOC ~US$744/flight hour
- Bolt Flight - TBM 940 price & operating costs, fetched 2026-06-04; used range US$2.5-3.5M
- aircraftcostcalculator.com - TBM 940, search snippet 2026-06-04; variable ~US$1,220-1,246/hr (403 on direct fetch)
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
25 de set de 2019
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O TBM 940 é o turboélice monomotor pressurizado da Daher, produzido entre 2019 e 2021 e depois substituído pelo TBM 960. Voa a 330 kt de cruzeiro, tem alcance de 1.730 nm e teto operacional de 31.000 ft, faixa que permite ligar capitais brasileiras sem escala e com um único piloto. O peso máximo de decolagem é de 3.354 kg e a cabine acomoda 5 ocupantes em configuração típica, chegando a 7 lugares no arranjo máximo. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 4,5 milhões, valor que serve de âncora para avaliar os usados no mercado brasileiro.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Mtow Lb
- 7.394
- Range Nm
- 1.730
- Propeller
- Hartzell 5 pas composite
- Useful Load Lb
- 2.697
- Fuel Capacity Lb
- 1.944
- Shaft Horsepower
- 850
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 330
- Distância de decolagem
- 2.380 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 31.000
- Shaft Horsepower Continuous
- 700
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
- External Baggage Door
- Sim
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 8.500
Aviônica e motores
- Tcas
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G3000 (2 telas + 3 GTC controllers touchscreen)
- Ads B In
- Sim
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com autothrottle integrado, ESP e USP
- Painel de voo
- Garmin G3000
- Autothrottle
- Sim
- Weather Radar
- Garmin GWX 75 colorido digital
- Common Options
- TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, GTS 855 traffic
- Synthetic Vision
- Sim
- Homesafe Autoland
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Jet Advisors (Conklin & de Decker) Socata/Daher TBM 940 operating costs: variable $916/h (fuel $405, maint labor $240, parts $184, programs $252, misc $75) · aircraftcostcalculator.com Daher TBM 940 ownership & operating costs · aviacost.com Daher-Socata TBM 940 annual budget (~69 gph high-speed, variable $1,312/h) · aircraftloancalculator.com TBM 940 true operating cost (fuel 55-65 gph, engine $27-36/h, TBO 3,500h, overhaul $110k-$140k, insurance $28k-40k, hangar $24k-32k) · GlobalAir Daher TBM 940 specifications (PT6A-66D, 850 shp, single engine)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 60
- Annual Fixed Usd
- 140.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 850
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 3.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 4.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,72 m
- Envergadura
- 12,83 m
- Altura
- 4,36 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.097 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 636 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 940 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
741m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
725m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 940 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2019 - Lancamento em 2019 com autothrottle
A Daher revelou o TBM 940 no AERO Friedrichshafen em abril de 2019 e iniciou entregas no segundo trimestre. A inovacao principal foi o autothrottle integrado ao Garmin GFC 700, primeiro turboelice single-engine de producao com automacao de potencia de fabrica. O sistema gerencia torque automaticamente em todas as fases (takeoff, climb, cruise, descent, go-around), reduzindo workload do piloto significativamente.
- 2019Certificação FAA
- 2021Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, predecessor 960.
Daher TBM 940 (2019-2022) é o predecessor do TBM 960, aviônica Garmin G3000 mas sem o FADEC + autothrottle do 960. Frota BR estimada 3-6 unidades operacionais. Mercado pre-owned: US$ 4-4.8M.
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
HomeSafe Autoland salva vida em caso de incapacitacao
O HomeSafe Autoland (Garmin Autoland adaptado para TBM) e ativado por botao no teto da cabine, qualquer passageiro pode aciona-lo em caso de incapacitacao do piloto. O sistema seleciona o aeroporto adequado mais proximo, comunica com ATC, navega ate la, executa aproximacao, pouso e parada total da aeronave sem intervencao humana. Ate 2024, ha pelo menos 1 caso documentado de uso em emergencia real com sucesso.
Emergency Descent Mode para descompressao
Alem do HomeSafe, o TBM 940 tem Emergency Descent Mode (EDM), em caso de despressurizacao acima de FL250, o autopilot inicia descida automatica para FL150 mantendo velocidade segura, sem necessidade de input do piloto. Combinado com sistema de oxigenio automatico, da redundancia critica para single-pilot operation em FL310.
Lider de vendas turboelice single-engine 2020-2023
Durante seu ciclo de producao (2019-2024), o TBM 940 foi o turboelice single-engine pressurizado mais vendido em varios anos, disputando lideranca com Pilatus PC-12 NGX. A Daher entregou ~230 unidades em 5 anos, media de 46/ano, ritmo similar ao Pilatus PC-12 (single-engine maior).
Limitações
Mesma plataforma desde 1990, espaco limitado
Apesar de toda a tecnologia, o TBM 940 usa exatamente a mesma fuselagem do TBM 700 de 1990, cabine de 1,21m de largura e 1,22m de altura, sem stand-up, sem lavatorio enclosed e bagageiro de 35 ft³. Para missoes longas com 5 passageiros adultos + bagagem de viagem, o TBM continua apertado comparado ao Pilatus PC-12 (cabine 1,52m largura, lavatorio enclosed, baggage 40+ ft³).
Curiosidades
Descontinuado em 2024 pelo TBM 960
Em 2022 a Daher lancou o TBM 960 com motor PT6E-66XT FADEC e propeller hub eletrico, e em 2024 oficializou o fim de producao do TBM 940, toda a familia TBM passa a ser apenas TBM 960. No mercado usado, 940s 2019-2023 estao entre US$ 3,5-4,5 milhoes, ainda comandando premium pela combinacao autothrottle + HomeSafe que so o 960 oferece igual.
2024Daher Aircraft
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 940?
O Daher TBM 940 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.9M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Daher TBM 940?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 940?
A velocidade de cruzeiro é de 330 kt, o equivalente a 611 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 940 leva?
O Daher TBM 940 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 940 há no Brasil?
Há 4 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades.
Quem opera o Daher TBM 940 no Brasil?
4 operadores distintos operam 4 unidades do Daher TBM 940 no RAB-ANAC: 4 em operação privada (RBAC 91), com concentração em BA, MG e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 940 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.591 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.153 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 175.200 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.