TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 850
TBM8Turbohélice SingleDescontinuada2006–2014
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
320 kt · 593 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 2.0M
O Daher TBM 850 é um turbohélice single produzido entre 2006 e 2014. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 320 kt (593 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.0M. No Brasil há 31 unidades registradas no RAB-ANAC. A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades. Hoje há 67 aeronaves desta família à venda, em 71 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
71 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 2.0 miR$ 10.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.1%/ano−42% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 1.6 mi
safra 2006
Melhor custo-benefício
US$ 1.9 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 2.4 mi
safra 2013
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 1.7 mi
R$ 8.7 mi
Mediana
US$ 2.0 mi
R$ 10.3 mi
Máximo
US$ 2.7 mi
R$ 13.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·2006→2013
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.8 mi – 3.0 mi
R$ 9.4 mi – 15.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.1 mi – 3.5 mi
R$ 10.6 mi – 18.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.2 mil/h
R$ 6.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 242.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.7 mil – 3.7 mil/h
R$ 8.8 mil – 19.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.3 mil – 3.2 mil/h
R$ 11.9 mil – 16.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly from charter operators: JetLevel quotes US$1,700-3,700/hr; typical market US$2,100-2,800/hr (Paramount, Mercury, AirCharterAdvisors). BR estimate derived from Flapper turboprop legs ~R$34-35k for short SP legs (~1.5-2h) at ~R$5.5/USD; no published per-hour TBM 850 rate in BR, so range is approximate.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking range US$1,695k-2,700k (AvBuyer TBM 850 Price Guide, fleet 23 for sale, data 2025-05-22; +6.97% / +US$141k over 6mo). Controller listings observed US$1,749,900-2,795,000 (avg pre-owned ~US$2,320,000). PAPI price estimate US$2,006,953 (planephd, 2026-03-01) anchors fleet median ~US$2.0M. Production 2006-2013 (no 2014 model year). DOC/hr ~US$950 from itemized variable cost US$920/hr (JetAdvisors: fuel $421, mx labor $240, parts $172, mx programs $252, misc $75); aviacost lists US$1,350/hr variable incl. reserves. Researched 2026-06-04.
- AvBuyer - Daher TBM 850 TurboProp Price Guide, WebFetch OK 2026-06-04: asking US$1,695k-2,700k (23 for sale, 2025-05-22); Bluebook by year 2009-2013 ($2.05M-2.40M); fleet 325 active / 338 total; production 2006-2013.
- planephd - DAHER TBM 850 valuation, WebFetch OK 2026-06-04: PAPI price estimate US$2,006,953 (2026-03-01); fuel burn 74.9 GPH.
- JetAdvisors - Socata TBM-850 Operating Costs, WebFetch OK 2026-06-04: itemized variable US$920/hr (fuel $421, mx labor $240, parts $172, mx programs $252, misc $75).
- aviacost - Daher-Socata TBM 850 cost calculator, WebFetch OK 2026-06-04: variable US$1,350/hr (incl reserves); 75 gal/hr; total $1,880/hr @325h, $2,211/hr @200h.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
23 de jan de 2006
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
338
O Daher TBM 850 é um turboélice monomotor pressurizado fabricado entre 2006 e 2014, uma categoria que fica entre os monomotores a pistão e os jatos leves. Os números de catálogo são 1.730 nm de alcance, 320 kt de cruzeiro, teto de 31.000 pés, peso máximo de decolagem de 3.354 kg e cabine para até 7 ocupantes (5 na configuração típica), com preço de US$ 3,5 milhões quando novo. No Brasil, ele atende quem quer confiabilidade de turbina e certificação para voo monopiloto sem assumir o custo de um jato leve. Como a produção terminou em 2014, hoje o modelo só aparece no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Mtow Lb
- 7.394
- Range Nm
- 1.585
- Useful Load Lb
- 2.620
- Fuel Capacity Lb
- 1.944
- Shaft Horsepower
- 850
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.440 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 320
- Distância de decolagem
- 2.133 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 31.000
- Shaft Horsepower Continuous
- 700
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 8.500
Aviônica e motores
- Tcas
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G1000 integrado a partir de 2008 (Elite); pre-2008 com paineis Honeywell EFIS-40
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 (G1000) ou Honeywell KFC 325
- Painel de voo
- Garmin G1000
- Weather Radar
- Garmin GWX 68 colorido digital
- Common Options
- TKS anti-ice ou booted, oxigenio, TAWS-B, GTS 800 traffic
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- JetAdvisors, Socata TBM 850 Operating Costs (variable $920/h: fuel $421, maint labor $240, parts $172, programs $252, misc $75; insurance $26,538/yr; hangar $24,000/yr) · Aircraft Cost Calculator / Pratt & Whitney Canada, TBM 850 fuel burn 74.9 GPH, PT6A-66D, TBO 3,500 hrs · planePHD, DAHER TBM 850 specifications, performance & operating cost wizard · AvBuyer, Daher TBM 850 Turboprop Buyer's Guide (PT6A-66D, ESP/JSSI engine programs)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 60
- Annual Fixed Usd
- 120.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 750
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.300.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 2.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,64 m
- Envergadura
- 12,68 m
- Altura
- 4,34 m
- Área da asa
- 18 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.082 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 655 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 850 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
866m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
866m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 437 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 850 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2006Certificação FAA
- 2006 - Lancamento em 2006 com PT6A-66D
A Socata revelou o TBM 850 no NBAA 2005 e iniciou entregas em maio de 2006. A grande diferenca para o TBM 700 foi o motor PT6A-66D, termodinamicamente capaz de 850 shp e flat-rated em 700 shp via Torque Control Unit, mantendo torque mais alto em altitudes elevadas onde o ar fino limitava a potencia disponivel do PT6A-64. Resultado: cruzeiro 20 kt mais rapido (320 kt vs 300 kt) e melhor performance hot-and-high.
- 2008 - Garmin G1000 integrado a partir de 2008
Em 2008 a Socata lancou a versao TBM 850 Elite com cockpit Garmin G1000 integrado de fabrica, duas telas PFD/MFD de 10 polegadas e GFC 700 autopilot, substituindo os instrumentos analogicos Honeywell das primeiras 850s. Foi a primeira aeronave TBM de fabrica com glass cockpit moderno, abrindo caminho para o TBM 910 (2017) que adotaria o G1000 NXi de fabrica.
- 2014Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, variante 850.
Daher TBM 850 (2006-2014) é a variante mais difundida pre-G3000, aviônica Garmin G1000, motor PT6A-66D. Frota BR estimada 4-8 unidades, perfil owner-pilot, fazenda. Mercado pre-owned: US$ 2.5-3.5M.
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Velocidade de jato leve em altitudes elevadas
O grande beneficio do PT6A-66D flat-rated e a manutencao de potencia constante ate altitudes mais altas, em FL280-310 o TBM 850 cruza a 320 kt enquanto o TBM 700 cai para ~290 kt na mesma altitude. Em missoes 1.000 nm essa diferenca economiza 15-20 minutos de voo e melhora a economia de combustivel proporcionalmente.
MTOW maior, useful load aumentado em 400 lb
O TBM 850 saiu de fabrica com MTOW de 7.394 lb (vs 6.578 lb do TBM 700A original) e useful load de 2.620 lb. Isso permitiu carregar full fuel + 4 adultos + bagagem completa em missoes ate 1.500 nm, limitacao classica do 700 que forcava trade-offs constantes entre passageiros e combustivel.
Limitações
Sem autothrottle, sem HomeSafe, sem touchscreen
O TBM 850 antecede a era de automacao avancada da familia TBM. Nao tem autothrottle (chega no 940 em 2019), nao tem HomeSafe Autoland (940), nem touchscreen Garmin G3000 (930). Para proprietario-piloto que voa missoes longas em IMC noturna, a falta dessas redes de seguranca e diferenca real frente a TBM 940/960 atuais.
Curiosidades
Aprox. 340 unidades produzidas em 7 anos
Entre 2006 e 2013, a Socata/Daher entregou aproximadamente 340 unidades do TBM 850 antes da transicao para o TBM 900 (que adotou redesign aerodinamico do cone, winglets e novo helice de 5 pas). O 850 e hoje o ponto de entrada mais popular para a familia TBM no mercado usado, com precos entre US$ 1,3-2,2 milhoes, atrativo para upgrade de Cirrus SR22T ou Piper M500.
2013GAMA shipment data / Daher
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 850?
O Daher TBM 850 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Daher TBM 850?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 850?
A velocidade de cruzeiro é de 320 kt, o equivalente a 593 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 850 leva?
O Daher TBM 850 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 850 há no Brasil?
Há 31 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades.
Quem opera o Daher TBM 850 no Brasil?
28 operadores distintos operam 28 unidades do Daher TBM 850 no RAB-ANAC: 28 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e BA (dados de 18/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 850 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.774 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.168 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 242.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.