TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 700
TBM7Turbohélice SingleDescontinuada1990–2008
Range
1.300 NM · 2.408 km
MTOW
3.133 kg
Cruzeiro
300 kt · 556 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1.3M
O Daher TBM 700 é um turbohélice single produzido entre 1990 e 2008. Tem alcance de 1300 nm, velocidade de cruzeiro de 300 kt (556 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.3M. No Brasil há 7 unidades registradas no RAB-ANAC. A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades. Hoje há 67 aeronaves desta família à venda, em 71 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
71 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 1.3 miR$ 6.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.5%/ano−64% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 790.0 mil
safra 1991
Melhor custo-benefício
US$ 1.3 mi
safra 1999
Topo de faixa
US$ 1.6 mi
safra 2003
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 770.0 mil
R$ 4.0 mi
Mediana
US$ 1.3 mi
R$ 6.5 mi
Máximo
US$ 1.9 mi
R$ 9.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.6%/ano·1991→2005
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
8 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 850.8 mil – 2.2 mi
R$ 4.4 mi – 11.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 958.6 mil – 2.5 mi
R$ 4.9 mi – 13.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.1 mil/h
R$ 5.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 112.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.8 mil – 2.4 mil/h
R$ 9.3 mil – 12.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.0 mil – 2.8 mil/h
R$ 10.3 mil – 14.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World charter from ~US$2,000/hr (Air Charter Advisors, ex-fuel/taxes/crew); range 1,800-2,400 typical for single-turboprop. BR range estimated from world rate adjusted for higher BR operating cost (fuel/dashboard); no published per-hour TBM 700 quote found on Flapper for BR-specific rotas, so BR figure is directional.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned single-engine turboprop (323 built 1990-2006, marketed Socata/Daher TBM 700A/B/C2). Median ~US$1.25M from Hangar67 12-mo group avg US$1,229,500 (low 1,049,000 / high 1,445,000) and Guardian Jet typical purchase US$1,547,450 (ask range 999,900-2,095,000, MY1992-2006). Min anchored on VREF 1991 model US$770K (AOPA Quick Look, Jun 2021); max on 2003 TBM 700C2 asking US$1.89M (Aviation Week/Elliott Jets, Sep 2024). PAPI estimates: MY1995 ~US$1,075,816; 700A blended 1991-2005 ~US$1,279,654 (planephd, Mar 2026). DOC US$620.80/hr variable (fuel 345 + maint 86 + engine prog 189) per Guardian Jet at 300 hrs/yr; fuel burn ~55 GPH. Sources accessed 2026-06-04.
- Controller.com - Socata/Daher TBM 700 listings, Search snippet 2026-04; avg ask ~US$1.519M, range 999,900-1,850,000 (page itself 403 to fetch)
- Hangar67 - Socata TBM 700 Group Price Report, 403 on fetch; via search snippet: 12-mo avg US$1,229,500, low 1,049,000, high 1,445,000
- Guardian Jet - Daher TBM 700 brochure, Fetched OK 2026-06-04; ask 999,900-2,095,000 (MY1992-2006), typical US$1,547,450, DOC US$620.80/hr, fuel 55 GPH
- planephd - DAHER TBM 700 / SOCATA TBM 700A valuation, Fetched OK 2026-06-04; PAPI MY1995 ~1,075,816; 700A blended 1991-2005 ~1,279,654 (Mar 2026)
- AOPA - Quick Look: Daher TBM 700 (VREF values), Fetched OK 2026-06-04; VREF 1991 US$770K up to ~US$1.2M for 2005 700C2; maint US$20-40k/yr
- Aviation Week - 20/Twenty: TBM 700 (via FlyHPA/Elliott Jets), 403 on fetch; via search: Sep-2024 listings 1996 700A US$1.19M to 2003 700C2 US$1.89M; 323 built (121 A / 99 B / 103 C2)
- FlightMarket BR - Daher TBM 700, Via search 2026-06-04; BR listings exist (e.g., 1992 ask US$1.5M); confirms BR market presence
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
14 de jul de 1988
Cert. FAA
28 de ago de 1990
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
324
O Daher TBM 700 é um turboélice monomotor produzido entre 1990 e 2008, identificado pelo código ICAO TBM7. Tem alcance de 1300 nm, velocidade de cruzeiro de 300 kt e teto operacional de 31000 ft, com peso máximo de decolagem de 3133 kg. A cabine leva 5 assentos na configuração típica e até 7 assentos. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil, com a evolução dos registros na ANAC.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-64
- Mtow Lb
- 6.578
- Range Nm
- 1.350
- Useful Load Lb
- 2.230
- Fuel Capacity Lb
- 1.903
- Shaft Horsepower
- 700
- Combustível
- 283,7 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.330 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 300
- Distância de decolagem
- 2.133 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 31.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 8.500
Aviônica e motores
- Tcas
- TAS opcional
- Cockpit
- Honeywell KFC 325 / Bendix-King (analogico nas primeiras series, EFIS opcional 700C2)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Honeywell KFC 325 ou KFC 275
- Weather Radar
- Bendix-King RDR-2000 opcional
- Common Options
- TKS anti-ice, oxigenio crew, TAWS, GTN 750 retrofit comum
- Synthetic Vision
- Não
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- AOPA Turbine Quick Look: Daher TBM 700 (June 2021), 55 gph, PT6A-64, maintenance $20k-$40k/yr · planePHD.com, DAHER TBM 700 operating cost / valuation (Conklin & de Decker basis) · aviacost.com Aircraft Cost Calculator, Daher-Socata TBM 700C2 budget breakdown · Pratt & Whitney Canada PT6A-64, TBO 3,500 h; overhaul ~$250k-$400k (overhaulbids.com)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 55
- Annual Fixed Usd
- 110.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 700
- Engine Overhaul Cost Usd
- 320.000
- Current Market Price Usd Low
- 750.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.500
- Current Market Price Usd High
- 1.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,64 m
- Envergadura
- 12,68 m
- Altura
- 4,35 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.860 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.133 kg
- Capacidade de combustível
- 1.074 L
- Capacidade de combustível
- 1.922 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 700 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Pouso, manual (AFM)
710m
pouso não fatorado, do fabricante · fonte não registrada
Táxi aéreo (RBAC 135)
866m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
866m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 437 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 700 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1988Primeiro voo
- 1990 - Primeiro voo em 1988, certificacao em 1990
O TBM 700 voou pela primeira vez em julho de 1988 e recebeu certificacao DGAC francesa em janeiro de 1990, com primeira entrega no mesmo ano. Foi desenvolvido como joint venture entre a Socata (subsidiaria da Aerospatiale) e a Mooney Aircraft Corporation americana, o nome TBM vem das iniciais Tarbes (sede da Socata na Franca) + Mooney. A Mooney saiu da parceria em 1991 enfrentando dificuldades financeiras e a Socata (depois Daher) seguiu sozinha com o programa.
- 1990Certificação FAA
- 2006 - Variantes 700A, 700B, 700C1 e 700C2
O modelo evoluiu em quatro grandes versoes: 700A (1990, MTOW 6.578 lb), 700B (1999, MTOW elevado para 6.579 lb e cabine remodelada), 700C1 (2003, novo trem de pouso e ar condicionado mais potente) e 700C2 (2004, MTOW 7.394 lb, ultima variante antes do 850). Aproximadamente 320 unidades 700 foram produzidas ate 2006, quando a linha foi substituida pelo TBM 850.
- 2008Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, TBM 700 inicial.
Daher TBM 700 (1990-2006) é o TBM original, aviônica analógica + retrofits Garmin GTN-750 são comuns. Frota BR estimada 3-6 unidades operacionais. Mercado pre-owned: US$ 1.2-2M.
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Performance de jato leve com custo de turboelice
O TBM 700 entregou pela primeira vez performance proxima de jato (300 kt cruzeiro, FL310, 1.350 nm) em uma plataforma single-engine com fuel burn de apenas 55 gph e custo operacional na faixa de US$ 700/hora, metade do que custaria um Citation I ou Beech King Air F90 em missoes equivalentes. Isso abriu o segmento de turboelice rapido para proprietario-piloto.
Plataforma base de toda familia TBM
A fuselagem, asa e empenagem desenvolvidas no TBM 700 sao essencialmente as mesmas usadas no TBM 850, 900, 910, 930, 940 e 960. Type rating TBM700 cobre toda a familia ate hoje, o que da liquidez ao 700 no mercado usado: pilotos podem fazer transicao para variantes mais novas sem retreinamento completo.
Limitações
Aviônica analogica nas primeiras series
As variantes 700A e 700B saiam de fabrica com paineis analogicos Bendix-King e EFIS pequeno opcional, defasado em comparacao ao Garmin G1000 que viria no TBM 850 a partir de 2008. Operadores que mantem 700 hoje frequentemente investem US$ 100-200 mil em retrofits de Garmin GTN 750, GFC 600 autopilot e ADS-B Out para manter o avião voando em espacos aereos modernos.
MTOW e payload menores que variantes posteriores
Com MTOW de 6.578 lb na 700A (vs 7.394 lb do C2 e 7.605 lb do TBM 850 em diante), o 700 tem useful load mais limitado, ~2.230 lb contra 2.690 lb do TBM 940. Em missoes full-fuel, o 700A carrega tipicamente 4 ocupantes adultos com baggage modesto; passageiros pesados ou bagagem grande forcam reducao de combustivel e queda no range.
Curiosidades
Mooney saiu, Daher comprou Socata
A Mooney Aircraft Corporation, que originalmente compartilhou desenvolvimento do TBM 700, saiu da parceria em 1991 enfrentando crise financeira e nunca participou da producao em serie. A Socata operou o programa sozinha ate ser adquirida pela Daher em 2009, formando a Daher-Socata e depois apenas Daher Aircraft. Hoje todas as aeronaves da familia TBM sao branded Daher e produzidas em Tarbes, Franca.
2009Daher Aircraft historia corporativa
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 700?
O Daher TBM 700 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.3M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Daher TBM 700?
O alcance máximo é de 1300 nm (1.300 NM · 2.408 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 700?
A velocidade de cruzeiro é de 300 kt, o equivalente a 556 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 700 leva?
O Daher TBM 700 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 700 há no Brasil?
Há 7 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades.
Quem opera o Daher TBM 700 no Brasil?
7 operadores distintos operam 7 unidades do Daher TBM 700 no RAB-ANAC: 7 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SC, SP e PA (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 700 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.418 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.138 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 112.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.