TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 910
TBM9Turbohélice SingleDescontinuada2017 atual
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
330 kt · 611 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3.4M
O Daher TBM 910 é um turbohélice single em produção desde 2017. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.4M. No Brasil a família TBM 700 (7 variantes) tem 73 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 67 aeronaves desta família à venda, em 71 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 08/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados71 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 3.4 miR$ 17.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −1.9%/ano−2% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 3.4 mi
safra 2017
Melhor custo-benefício
US$ 3.4 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 3.5 mi
safra 2019
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 3.0 mi
R$ 15.7 mi
Mediana
US$ 3.4 mi
R$ 17.5 mi
Máximo
US$ 3.5 mi
R$ 18.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +1.9%/ano·2017→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.2 mi – 3.9 mi
R$ 16.6 mi – 20.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.6 mi – 4.6 mi
R$ 18.8 mi – 23.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.2 mil/h
R$ 5.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 198.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.0 mil – 2.5 mil/h
R$ 10.3 mil – 12.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World charter rates from US operators: Mercury Jets ~$2,000/hr, Monarch Air Group $2,450/hr (both accessed 2026-06-04). No Brazil-specific TBM 910 per-hour charter rate found on Flapper or BR sources.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking spread anchored on real 2026 listings: 2017 S/N 1188 (554 TT) $3,395,000 (Controller, Muncie IN); 2019 S/N 1273 (2,200 TT) $3,525,000 (AircraftExchange/Lone Mountain); low-end $3,050,000 seen across Controller/AvBuyer aggregates; 2018 S/N 1242 (915 TT) listed 'call for price' (SOLJETS/AircraftExchange). Factory-new list of the era ~$4.0M (BJT) / $4.1M-$4.7M Bluebook-derived (Aviation Week, GlobalAir Q2 2024). doc_usd_per_hour = variable/direct operating cost ~$1,312/hr (aviacost.com; GlobalAir total hourly $1,782 incl. fixed). Sanity OK for turboprop_single ($0.5-5M). Sources accessed 2026-06-04.
- AircraftExchange - 2019 Daher-Socata TBM 910 (S/N 1273), WebFetch OK 2026-06-04; asking $3,525,000, 2,200 TT, Lone Mountain Aircraft
- AircraftExchange - 2018 Daher-Socata TBM 910 (S/N 1242), WebFetch OK 2026-06-04; 915 TT, call for price, SOLJETS
- Controller.com - 2017 DAHER TBM 910 (S/N 1188), Listing detail page 403 on WebFetch; price $3,395,000 / 554 TT confirmed via Controller search snippets 2026-06-04
- GlobalAir - SOCATA TBM 910 Specifications & Operating Cost, WebFetch OK 2026-06-04; list price $4,700,000 (Q2 2024), total hourly $1,782, variable $479,806/fixed $206,500
- aviacost.com - Daher-Socata TBM 910 Operating Costs, WebFetch OK 2026-06-04; variable cost $1,312/hr, $1,865/hr total at 325 hrs, 69 gph
- Business Jet Traveler - Daher TBM 910/930, WebFetch OK 2026-06-04; TBM 910 new list ~$4.0M (910 = 930 minus ~$200k)
- Aviation Week - 20/Twenty Daher TBM 910, Search snippet 2026-06-04; 2022 factory-new list $4.1M per Aircraft Bluebook; pre-owned low-to-mid $3M range
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
29
O TBM 910 é o turboélice monomotor pressurizado que a Daher produziu entre 2017 e 2019, dentro da família TBM 700. Os números de catálogo são 1730 nm de alcance, velocidade de cruzeiro de 330 kt, teto de 31000 ft e peso máximo de decolagem de 3354 kg, com 5 passageiros na configuração típica e até 7 assentos. No Brasil o modelo aparece no RAB sob o código ICAO TBM9. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no país.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Mtow Lb
- 7.394
- Range Nm
- 1.730
- Propeller
- Hartzell 5 pas composite
- Useful Load Lb
- 2.697
- Fuel Capacity Lb
- 1.944
- Shaft Horsepower
- 850
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 330
- Distância de decolagem
- 2.380 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 31.000
- Shaft Horsepower Continuous
- 700
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
- External Baggage Door
- Sim
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 8.500
Aviônica e motores
- Tcas
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G1000 NXi com 3 telas (PFD pilot, MFD central, PFD copilot)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP)
- Painel de voo
- Garmin G1000 NXi
- Weather Radar
- Garmin GWX 70 colorido digital
- Common Options
- TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, SurfaceWatch
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet, Daher TBM 900/910 series operating-cost brochure (variable $1,114/h: fuel $458, maintenance $374, engine program $282; fixed $171,021/yr; crew $120,250, hangar $24,400, hull $6,371, liability $20,000; PT6A-66, TBO 3,500 h) · AviaCost / Aircraft Cost Calculator, Daher-Socata TBM 910 (69 gph, variable $1,312/h, total $1,865/h @325h, fixed $179,950/yr) · AOPA, Daher TBM 910 Aircraft Guide (PT6 850 shp, 330 kt cruise, 292 gal fuel)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 60
- Annual Fixed Usd
- 130.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.700.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 3.700.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,74 m
- Envergadura
- 12,83 m
- Altura
- 4,36 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.097 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 636 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 910 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
741m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
725m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 910 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Lancado em 2017 simultaneamente com TBM 930
A Daher revelou o TBM 910 no AERO Friedrichshafen 2017, lancado em paralelo com o TBM 930. A diferenca entre os dois: 910 manteve Garmin G1000 NXi (botoes/knobs tradicionais) enquanto 930 estreou Garmin G3000 com 3 controllers touchscreen. A Daher oferecia ambos ao mesmo preco (US$ 4 milhoes na epoca) deixando a escolha do cockpit ao cliente, estrategia rara na industria.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, variante 910.
Daher TBM 910 (2017-2019) é a variante "value" com aviônica G1000 NXi e motor PT6A-66D, preço ligeiramente menor que TBM 930. Frota BR estimada 3-5 unidades. Mercado pre-owned: US$ 3-4M.
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Garmin G1000 NXi com processadores 10x mais rapidos
O upgrade do G1000 original para G1000 NXi trouxe processadores significativamente mais rapidos, boot quase instantaneo (vs 2-3 minutos do G1000), mapas com renderizacao moderna, visual synthetic vision com terreno e obstaculos em alta resolucao, e SurfaceWatch (alerta de pista incorreta). Para piloto vindo de 850 Elite (G1000), foi salto de geracao sem mudar interface basica.
Helice Hartzell 5 pas reduz ruido e vibracao
O TBM 910 herdou do TBM 900 a helice composite Hartzell de 5 pas (vs 4 pas do TBM 700/850 inicial), reduzindo ruido externo em ~3 dB, melhorando performance de takeoff e diminuindo vibracao na cabine. Em fly-bys, a assinatura sonora ficou notavelmente mais suave, vantagem em operacoes urbanas com restricoes de ruido.
Range de 1.730 nm com 4 ocupantes
Com refinamentos aerodinamicos do TBM 900 (winglets, cone redesenhado) e MTOW de 7.394 lb, o 910 alcanca 1.730 nm em modo high-speed cruise, voos sem escala como Sao Paulo-Brasilia-Manaus, Miami-NYC ou Paris-Atenas viraram missao confortavel. Em modo long-range cruise (~285 kt) a autonomia ultrapassa 1.900 nm.
Limitações
Sem autothrottle e sem HomeSafe Autoland
Diferente do TBM 940 (autothrottle, 2019) e TBM 940/960 (HomeSafe Autoland), o 910 nao tem automacao de potencia, piloto controla power lever manualmente o tempo todo. Tambem nao tem botao de emergencia que pousa o aviao automaticamente caso o piloto incapacite. Para missoes single-pilot longas em IMC, e diferenca real comparado a familia 940/960.
Curiosidades
Descontinuado em 2023 com chegada do TBM 960
A Daher encerrou a producao do TBM 910 em 2023 quando o TBM 960 (PT6E-66XT FADEC + propeller hub eletrico) substituiu toda a linha cockpit-tradicional. A familia atual tem apenas TBM 960, o TBM 940 manteve-se em producao paralela ate 2024 e tambem foi descontinuado. Hoje, o mercado usado de 910s esta entre US$ 2,7-3,7 milhoes para unidades 2017-2022.
2023Daher Aircraft
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 910?
O Daher TBM 910 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.4M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Daher TBM 910?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 910?
A velocidade de cruzeiro é de 330 kt, o equivalente a 611 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 910 leva?
O Daher TBM 910 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 910 há no Brasil?
O Daher TBM 910 não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Daher TBM 910 no Brasil?
67 operadores distintos operam 70 unidades do TBM 700 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 69 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e MG (dados de 18/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 910 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.648 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.153 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 198.091 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.