TBM 700TBM 8502006–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 7 variantes1990+
Daher TBM 930
TBM9Turbohélice SingleDescontinuada2016–2019
Range
1.730 NM · 3.204 km
MTOW
3.354 kg
Cruzeiro
330 kt · 611 km/h
Assentos
7
7 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 3.5M
O Daher TBM 930 é um turbohélice single produzido entre 2016 e 2019. Tem alcance de 1730 nm, velocidade de cruzeiro de 330 kt (611 km/h), 7 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.5M. No Brasil há 8 unidades registradas no RAB-ANAC. A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades. Hoje há 67 aeronaves desta família à venda, em 71 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados71 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 3.5 miR$ 17.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.7%/ano+2% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 3.3 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 3.5 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 3.7 mi
safra 2019
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.2 mi
R$ 16.4 mi
Mediana
US$ 3.5 mi
R$ 17.7 mi
Máximo
US$ 3.9 mi
R$ 19.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.9%/ano·2016→2019
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.4 mi – 4.3 mi
R$ 17.3 mi – 21.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.8 mi – 5.0 mi
R$ 19.5 mi – 25.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.2 mil/h
R$ 5.9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 268.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.2 mil – 2.5 mil/h
R$ 11.3 mil – 12.8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.2 mil – 2.6 mil/h
R$ 11.3 mil – 13.3 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$2,500/hr (Paramount Business Jets, Jettly TBM 930 charter pages). BR floor from Flapper which quotes turboprop charter from ~US$2,200/hr (R$11,635); TBM 930 sits at the upper end of the single-turboprop charter band, hence ~$2,200-$2,600/hr in Brazil.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned median anchored on planephd PAPI estimate $3,431,663 (MY2018-2021, as of Mar 2026) and the ~$3,450,000 average pre-owned figure cited across AvBuyer/Jet Advisors-class guides. Real asking points: 2016 N86KM $3,195,000 and a 2016 winglet-equipped unit $3,550,000 (Controller); Controller market range $3,550,000-$3,890,000 for current TBM 930 inventory. TBM 930 built 2016-2019 (discontinued, superseded by TBM 940/960); low production volume keeps listings thin. DOC (variable/hour) ~$600: fuel ~$185-$222/hr at 37 gph + maintenance ~$50-$75/hr (Bolt Flight) plus PT6A engine/prop overhaul reserves (PT6A-66D overhaul ~$300k at 3,600 hr). Sources accessed Jun 2026.
- planephd - SOCATA TBM 930 valuation & operating cost, PAPI price estimate $3,431,663 for MY2018-2021 as of Mar 1 2026; fetched Jun 2026
- Controller.com - Daher TBM 930 for sale, Inventory range $3,550,000-$3,890,000; 2016 askings $3,195,000 and $3,550,000; page 403 to fetch, figures via web search snippets Jun 2026
- AvBuyer - Daher/Socata TBM 930 for sale, ~$3,450,000 average pre-owned; 2016 S/N 1138 (980TT) and 1147 (2080TT), 2017 Iowa unit (545TT); fetched Jun 2026
- Bolt Flight - Daher TBM 930 price and operating costs, Used range $2.5M-$3.5M, new ~$4M; fuel $185-$222/hr at 37 gph, maintenance $50-$75/hr, variable ~$235-$297/hr (excl reserves); fetched Jun 2026
- aircraftcostcalculator.com - Socata TBM 930, Variable cost scenarios ~$354k-$639k/yr at 450 hr depending on fuel price ($4.25-$9/gal); page 403 to fetch, figures via web search snippet Jun 2026
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
20 de abr de 2016
Unidades produzidas
74
O TBM 930 é o turboélice monomotor pressurizado da Daher, produzido entre 2016 e 2019, quando deu lugar ao TBM 940. Foi a versão que estreou o painel de telas Garmin G3000 na família TBM: voa a 330 kt de cruzeiro, alcança 1.730 nm e tem teto operacional de 31.000 ft. Com 3.354 kg de peso máximo de decolagem, acomoda 5 ocupantes em configuração típica e até 7 lugares no arranjo máximo, em operação de piloto único. O preço de referência de uma unidade nova é de US$ 4,3 milhões, base para avaliar as unidades usadas no mercado brasileiro.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-66D (850 shp termodinamicos, flat-rated 700 shp)
- Mtow Lb
- 7.394
- Range Nm
- 1.730
- Propeller
- Hartzell 5 pas composite
- Useful Load Lb
- 2.697
- Fuel Capacity Lb
- 1.944
- Shaft Horsepower
- 850
- Combustível
- 289,8 gal
- Razão de subida
- 2.380 ft/min
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 330
- Distância de decolagem
- 2.380 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 31.000
- Shaft Horsepower Continuous
- 700
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,21 m
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 4 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 3,5 m³
- Pressurização diferencial
- 6,2 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 35
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 8.500
Aviônica e motores
- Tcas
- I (TAS)
- Cockpit
- Garmin G3000 (2 telas + 3 GTC controllers touchscreen)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP) e Underspeed Protection (USP)
- Painel de voo
- Garmin G3000
- Weather Radar
- Garmin GWX 70 colorido digital
- Common Options
- TKS anti-ice, oxigenio, FlightStream 510, ChartView, GTS 855 traffic
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker / planephd.com SOCATA TBM 930 (64.1 GPH cruise, PT6A-66D 850 SHP, cruise 328 KIAS) · aviacost.com Daher-Socata TBM 930 (Conklin-based: variable $1,312/h, total fixed $180,250/yr, annual budget $606,585 @ 325 h, fuel burn 64-69 GPH) · Avex Aviation TBM operating costs (engine overhaul $85/h + hot section $20/h reserve, PT6A 3,600 h TBO) · Bolt Flight Daher TBM 930 price & operating costs (maint reserve $50-75/h, insurance $20-30k/yr, hangar $6-24k/yr, crew $75-120k)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 60
- Annual Fixed Usd
- 130.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 380.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 3.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,72 m
- Envergadura
- 12,83 m
- Altura
- 4,36 m
- Área da asa
- 18 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.097 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 3.354 kg
- Carga máxima (payload)
- 636 kg
- Capacidade de combustível
- 1.097 L
- Capacidade de combustível
- 1.964 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o TBM 930 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
741m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
725m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o TBM 930 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 7 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,96 m
Largura
1,2 m
Altura
1,22 m
Volume
3,5 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
TBM 850TBM 9002014–2016
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 900TBM 9302016–2019
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 930TBM 9102017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 910TBM 9402019–2021
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
TBM 940TBM 9602022+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2016Início de entregas
- 2016 - Primeiro TBM com Garmin G3000 (2016)
A Daher revelou o TBM 930 no Sun 'n Fun 2016 e iniciou entregas em maio do mesmo ano. Foi o primeiro TBM equipado com Garmin G3000, duas telas widescreen + tres controllers GTC 570 touchscreen, sistema usado em jatos como Cessna Citation M2/CJ4 e Embraer Phenom 100EV. A escolha do G3000 (e nao G1000 NXi) sinalizou o reposicionamento do TBM como aeronave premium-end da Daher.
- 2019Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, variante 930.
Daher TBM 930 (2016-2019) é a variante com aviônica Garmin G3000 standard (vs G1000 do 900/910). Frota BR estimada 3-7 unidades. Mercado pre-owned: US$ 3.5-4.5M.
73 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Touchscreen reduz workload em IMC
Os tres controllers GTC 570 touchscreen do G3000 substituem dezenas de botoes do G1000, permitindo gerenciamento de FMS, audio, transponder e radio com toques diretos em telas dedicadas. Em IMC noturno o piloto programa rotas e frequencias muito mais rapido, workload similar a operar iPad com ForeFlight, vantagem real para single-pilot operations longas.
Electronic Stability Protection e USP integrados
O GFC 700 do TBM 930 inclui Electronic Stability Protection (ESP) que aplica pressao de retorno em caso de excedencia de pitch/bank, e Underspeed Protection (USP) que detecta voo lento perigoso, baixa o nariz e aplica torque para evitar stall. Ambas as funcoes operam mesmo com autopilot desligado, colchao de seguranca real em situacoes de overload do piloto.
Mesma performance do 910 com cockpit moderno
Performance identica ao TBM 910 (330 kt, 1.730 nm, FL310, MTOW 7.394 lb), a diferenca esta toda no cockpit. Para piloto vindo de jato com Garmin G3000 (Citation M2, Phenom 100/300), o TBM 930 e transicao quase direta sem necessidade de retreinamento de interface.
Limitações
Sem autothrottle (chega no TBM 940 em 2019)
O grande gap do TBM 930 e a ausencia de autothrottle, piloto continua gerenciando torque manualmente em todas as fases do voo. Em 2019, o TBM 940 trouxe autothrottle integrado ao GFC 700, melhorando significativamente a coordenacao em transicao climb/cruise/descent. Por isso, varios proprietarios de 930 fizeram upgrade direto para 940 entre 2020-2022.
Curiosidades
Apenas 4 anos de producao antes do 940
O TBM 930 teve ciclo de vida curto, apenas 4 anos em producao (2016-2020) com aproximadamente 130 unidades entregues. Foi descontinuado quando a Daher consolidou a linha touchscreen no TBM 940 (que herdou todo o avionics do 930 + autothrottle + HomeSafe Autoland). Hoje no mercado usado o 930 fica entre US$ 2,5-3,5 milhoes, ainda comandando premium pelo cockpit moderno.
2020Daher Aircraft / GAMA
Perguntas frequentes
Quanto custa um Daher TBM 930?
O Daher TBM 930 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Daher TBM 930?
O alcance máximo é de 1730 nm (1.730 NM · 3.204 km).
Qual a velocidade do Daher TBM 930?
A velocidade de cruzeiro é de 330 kt, o equivalente a 611 km/h.
Quantos passageiros o Daher TBM 930 leva?
O Daher TBM 930 tem 7 lugares no total, contando o assento do piloto: até 6 passageiros.
Quantos Daher TBM 930 há no Brasil?
Há 8 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026). A família TBM 700 (7 variantes) soma 73 unidades.
Quem opera o Daher TBM 930 no Brasil?
8 operadores distintos operam 8 unidades do Daher TBM 930 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 7 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MT, SP e PI (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Daher TBM 930 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.830 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.160 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 268.200 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.