Global ExpressGlobal 50002005+
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 7 variants1999+
Bombardier Global 8000
GL8TUltra Long Range JetAnnounced2025 present
Range
8.000 NM · 14.816 km
MTOW
52.163 kg
Cruise
488 kt · 904 km/h
Mach 0.95 · MMO
Seats
19
up to 19 passengers
New price
US$ 78.0M
The Bombardier Global 8000 is a ultra long range jet, announced, with first deliveries expected in 2025. It has a range of 8000 nm, a cruise speed of 488 kt (904 km/h), Mach 0.95, up to 19 passengers. A brand-new example starts at US$ 78.0M.
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Modelo anunciado. Ainda sem frota registrada no RAB-ANAC nem mercado de usados: primeiras entregas previstas para 2025. Preço de lista: US$ 78.0M.
Temporal identity
First flight
—
FAA cert.
19 de dez de 2025
ANAC cert.
—
Deliveries start
08 de dez de 2025
Units produced
—
O Bombardier Global 8000 é um jato executivo da categoria ultra long range, com produção a partir de 2025. Tem alcance de 8000 nm, velocidade de cruzeiro de 488 kt e teto operacional de 51000 ft, com peso máximo de decolagem de 52163 kg. A cabine leva 17 assentos na configuração típica e até 19 assentos. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil, com a evolução dos registros na ANAC.
Detailed specs
Performance
- Engines
- 2x GE Passport turbofans (upgraded thrust)
- Max Mach
- 0,94
- Range Nm
- 8.000
- Max Speed Kt
- 542
- Fuel Capacity Lb
- 51.850
- Combustível
- 7.727,3 gal
- Razão de subida
- 4.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,95
- Distância de pouso
- 2.240 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 18.920
- Long Range Cruise Mach
- 0,85
- Pista balanceada (BFL)
- 5.800 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 51.000
Cabin and comfort
- Windows
- 28 windows extra-large Bombardier signature
- Lavatory
- Dual lavatory full + master suite com shower opcional + crew rest dianteiro
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 2,44 m
- Configuration
- Até 19 passageiros em 4 zonas, Club Suite + Conference/Dining Suite + Principal Suite (master) + dedicated Crew Rest
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 16,46 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Conference + Divan + Principal Suite
- Stand Up Cabin
- Sim
- Pressurização diferencial
- 10,5 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 195
- Altitude da cabine a FL410
- 2.900 ft
Avionics and engines
- Fms
- ProLine Fusion integrated com 4D trajectory + graphical flight planning aprimorado
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Bombardier Vision Flight Deck (Rockwell Collins ProLine Fusion next-gen) com 4 telas LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Rockwell Collins dual com auto-throttle e auto-recovery
- Fans Cpdlc
- Sim
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Weather Radar
- Rockwell Collins MultiScan Hazard Detection RTA-4218
- Enhanced Vision
- EVS-3000 IR camera + Synthetic Vision SVS combinada
- Flight Controls
- Fly-by-wire digital com side-stick
- Head Up Display
- Rockwell Collins HGS-6500 dual HUD com Enhanced Vision IR
- Synthetic Vision
- Sim
Operating costs
- Msrp Usd
- 80.000.000
- Fonte de dados
- AviaCost, Bombardier Global 8000 Price and Operating Cost (505 gph, variable $7,611/h, fixed $475k/yr) · Liberty Jet, Global 8000 ownership costs (maint $482/h, engine $927/h, crew $347,657/yr, training $99,531/yr, hangar $106,975/yr, insurance $48,762/yr) · Conklin & de Decker, Bombardier Global 7500 (528 gph sister-ship corroboration) · GE Aerospace, OnPoint for GE Passport (two-engine, on-condition program)
- Fuel Burn Gph
- 545
- Annual Fixed Usd
- 1.200.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 8.500
- Engine Overhaul Cost Usd
- 1.750.000
- Current Market Price Usd Low
- —
- Engine Overhaul Period Hours
- 7.500
- Current Market Price Usd High
- —
External dimensions
- Comprimento total
- 33,8 m
- Envergadura
- 31,7 m
- Altura
- 8,2 m
- Área da asa
- 116,5 m²
- Enflechamento da asa
- 35,3°
Weights & fuel
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 52.163 kg
- Capacidade de combustível
- 29.251 L
- Capacidade de combustível
- 52.359 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Global 8000 needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.768m
takeoff governs: longer than factored landing
Charter, wet runway
1.768m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
1.768m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 99 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 99 when wet.
Minimum runway
Where the Global 8000 dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
4 zonas17 typical passengers · 19 maxClub duplo (8 lug.)ConferenceDivãPrincipal Suite
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✓ stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
16,59 m
Width
2,49 m
Height
1,91 m
Volume
—
Baggage
—
Differences between variants
Global 5000Global Express XRS2006–2011
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Global Express XRSGlobal 60002012–2018
RangeMTOWCruiseCeiling
Key changes
Detailed variants pending.
Global 6000Global 75002018+
RangeMTOWCruiseCeiling
Key changes
Detailed variants pending.
Global 7500Global 65002019+
RangeMTOWCruiseCeiling
Key changes
Detailed variants pending.
Global 6500Global 80002025+
RangeMTOWCruiseCeiling
Key changes
Detailed variants pending.
History
- 2025 - Mach 0,94, jato civil mais rápido em produção
Anunciado no EBACE 2022 e certificado em 2025, o Global 8000 estabelece-se como o jato civil mais rápido em produção atualmente, Mmo de Mach 0,94 empata e supera o histórico record do Cessna Citation X+ (Mach 0,935, certificado 2014). É a primeira vez em mais de 10 anos que um novo modelo retoma o título de speed king do business aviation. Validação realizada com voo de teste em maio 2021 onde um Global 7500 modificado atingiu Mach 1,015 em descida controlada, demonstrando margem segura para o envelope.
- 2025 - Anunciado EBACE 2022, certificado 2025
Programa anunciado oficialmente no EBACE 2022 (Genebra, maio) com prazo original de entry-into-service em 2025, cumprido na janela. Primeiros voos de teste do conformity prototype em 2024, certificação Transport Canada e FAA simultâneas no 2º semestre 2025. Backlog reportado de 80+ unidades em 2026, com NetJets, VistaJet e operadores VVIP estatais como launch customers. Linha de produção em Toronto (Downsview) compartilhada com Global 7500, eficiência produtiva ampliada.
- 2025First deliveries
- 2025FAA certification
Market position
Market position analysis pending.
Brazil Fleet
Aeronave anunciada, entregas iniciais 2025.
Bombardier Global 8000 (anunciado 2022, entregas iniciais 2025) é o sucessor do Global 7500, alcance estendido a 8.000 nm, Mach 0.94 max. Frota BR ainda inicial, entregas em fila pra UHNW top-tier. Mercado novo ~US$ 78M.
34 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Global distribution pending.
Lineage
Model with no documented lineage in the manufacturer's line.
Curiosities and highlights
Benefits
Range 8.000 nm, categoria ULR ultimate
8.000 nm a Mach 0,85 cobrem Sydney-Londres (10.560 nm marginal mas possível com vento), Hong Kong-NYC (8.060 nm), Dubai-Sydney (6.890 nm), Singapore-Buenos Aires (9.200 nm com vento). Tanques ampliados em 2.000 lb adicionais (51.850 lb total) e refinamentos aerodinâmicos pequenos (winglets otimizados, fairings) entregaram 300 nm extras vs. Global 7500 sem MTOW alteração significativa. Aceita 13 horas non-stop com 8 passageiros e bagagem.
Cabine 4 zonas idêntica ao 7500 + Crew Rest
Mantém a cabin layout consagrada do Global 7500, 4 zonas distintas (Club Suite + Conference/Dining + Principal Suite com queen bed + dedicated Crew Rest area), cabin length 16,46 m, height 1,91 m, width 2,44 m. Permite ambientes simultâneos: passageiros executivos no fwd lounge, dining/meeting no mid, principal dormindo no aft master, crew descansando no dedicated rest area dianteiro, diferencial em missões 13h+.
Motores GE Passport upgraded com 18.920 lbf
Os Passport upgraded entregam 18.920 lbf cada (vs. 16.500 lbf no Global 7500), 14% mais empuxo total (37.840 lbf). Combinado com tanques ampliados, FADEC de nova geração e otimização de cycle aerodinâmico, permite Mach 0,94 sustentado em cruise. SFC mantido competitivo (~545 GPH cruise), TBO de 7.500h e maintenance interval mantido. Service Bulletin upgrade disponível para Global 7500 frota existente migrar para Global 8000 spec parcialmente.
Voo demonstration Mach 1,015 em descida 2021
Em maio 2021, durante a validação do envelope para a futura especificação Global 8000, um Global 7500 de teste atingiu Mach 1,015 em descida controlada, primeira vez que um business jet civil rompe a barreira do som em qualquer manobra. Demonstrou que a airframe possui margem estrutural significativa para sustentar Mach 0,94 cruise sem penalidade de vida útil. Marketing memorable que diferenciou Bombardier de Gulfstream e Dassault na corrida ULR.
2021Bombardier
Curiosities
Concorrente direto do G800 e Falcon 10X
Posicionamento estratégico: o Global 8000 compete diretamente com Gulfstream G800 (8.000 nm, MSRP USD 80M+, Mach 0,925) e Dassault Falcon 10X (7.500 nm, USD 75M, Mach 0,925). Diferencial Bombardier: speed (Mach 0,94 > Mach 0,925 dos rivais), cabine 4 zonas validada por mercado (sucessor do 7500 que vendeu 200+), aviônica madura ProLine Fusion. Trade-off: cabine 7 cm mais baixa que Falcon 10X (1,98 m) e 33 cm mais estreita que 10X (2,77 m).
Frequently asked questions
How much does the Bombardier Global 8000 cost?
A new Bombardier Global 8000 starts at US$ 78.0M (factory price). On the used market the value varies with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Bombardier Global 8000?
The maximum range is 8000 nm (8.000 NM · 14.816 km).
How fast is the Bombardier Global 8000?
Cruise speed is 488 kt, equivalent to 904 km/h, or Mach 0.95.
How many passengers does the Bombardier Global 8000 seat?
The Bombardier Global 8000 seats up to 19 passengers, crew not included.