Falcon 2000Falcon 2000 EX2003–2009
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 5 variantes1995+
Dassault Aviation Falcon 2000 EX
F2THSuper-MidsizeDescontinuada2003–2009
Range
3.800 NM · 7.038 km
MTOW
19.414 kg
Cruzeiro
477 kt · 883 km/h
Mach 0,862 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço usado
US$ 9.0M
O Dassault Aviation Falcon 2000 EX é um super-midsize produzido entre 2003 e 2009. Tem alcance de 3800 nm, velocidade de cruzeiro de 477 kt (883 km/h), Mach 0,862, até 10 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 9.0M. No Brasil há 34 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Falcon 2000 (5 variantes) soma 52 unidades. Hoje há 27 aeronaves desta família à venda, em 38 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
38 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 05/06/2026
US$ 9.0 miR$ 46.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.2%/ano−16% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 7.6 mi
safra 2003
Melhor custo-benefício
US$ 9.0 mi
safra 2006
Topo de faixa
US$ 10.5 mi
safra 2009
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 7.3 mi
R$ 37.4 mi
Mediana
US$ 9.0 mi
R$ 46.4 mi
Máximo
US$ 10.5 mi
R$ 54.2 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.5%/ano·2003→2009
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,28 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 7.6 mi – 11.4 mi
R$ 39.4 mi – 58.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 8.7 mi – 13.5 mi
R$ 44.7 mi – 69.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.8 mil/h
R$ 24.5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 628.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.3 mil – 6.5 mil/h
R$ 27.3 mil – 33.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.5 mil – 9.5 mil/h
R$ 33.5 mil – 49.0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate $5,300-$6,500/hr from US Part 135 charter operators (Paramount Business Jets $6,500/hr; Mercury Jets $5,500/hr; lower cited $5,300/hr). BR range is ESTIMATED (US base + typical 15-40% BR premium for super-midsize due to lower utilization); no published Falcon-2000-specific hourly found on Flapper, which quotes route-based (e.g. Rio-SP light jet R$40k-55k/leg).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned 2003-2009. by_year anchored on AvBuyer/Aircraft Bluebook price guide (updated 21 May 2025): 2005=$8.5M, 2006=$9.0M, 2007=$9.5M, 2008=$10.0M, 2009=$10.5M for the 2000EX EASy (volume production model). Base 2000EX (2003-2004, pre-EASy avionics) trades lower: AvBuyer market shows asking $7.25M-$7.995M, six-month avg ~$7.62M; AvBuyer also cites base-EX 2003=$8.5M / 2004=$9.0M. Independent check: planephd estimated current market value $8,562,590 (1 Mar 2026). median ~$9.0M sits mid-curve. min $7.25M = lowest published base-EX asking (AvBuyer). max $10.5M = top of 2009 EASy Bluebook curve. DOC $4,800/hr = variable/direct cost per hour (Aircraft Cost Calculator, EASy, @$9/gal incl maintenance reserves); planephd shows lower $2,301/hr variable but assumes fuel @$4.90/gal. Charter $5,300-$6,500/hr (Paramount Business Jets $6,500, Mercury Jets $5,500). No model-specific BR hourly published (Flapper prices route-based); BR bracket is an estimate, not a published Falcon-2000 quote.
- AvBuyer - Dassault Falcon 2000EX EASy Price Guide, WebFetch 2026-06-05: Aircraft Bluebook, updated 21 May 2025. 2005=$8.5M,2006=$9.0M,2007=$9.5M,2008=$10.0M,2009=$10.5M; range $8.5M-$10.5M for 2005-2009
- AvBuyer - Falcon 2000EX Jets for Sale (market data), WebFetch 2026-06-05: base 2000EX asking $7.25M-$7.995M, six-month avg ~$7.62M; 2 listings (S/N 16 deal pending, S/N 7 sold)
- planephd - 2004-2009 Falcon 2000EX EASy valuation, WebFetch 2026-06-05: estimated current market value $8,562,590 (1 Mar 2026); variable cost $2,301.18/hr; fixed $694,238.86/yr; fuel $1,514/hr @309gal/$4.90
- Aircraft Cost Calculator - Falcon 2000EX EASy operating costs, WebSearch snippet 2026-06-05 (page 403 on direct fetch): variable ~$4,800/hr; total ~$7,678/hr @450hr/$9 gal (fixed $943,721/yr)
- GlobalAir - Falcon 2000EX EASy for Sale, WebFetch 2026-06-05: 2004 EASy S/N 30 7,211TT and 2009 EASy II S/N 178 2,858TT, both 'Please Call'
- Controller.com - Dassault Falcon 2000 listings, WebSearch 2026-06-05: Falcon 2000 family asking range $4.5M-$14.5M (includes base 2000/LX/LXS, broader than EX)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
25 de out de 2001
Cert. FAA
21 de mar de 2003
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Falcon 2000EX é a versão de alcance ampliado do Falcon 2000, fabricada pela Dassault Aviation entre 2003 e 2009. Na categoria super-midsize, voa 3.800 nm, cruza a 477 kt e tem teto operacional de 47.000 ft, com cabine para até 10 ocupantes (configuração típica de 8 assentos) e peso máximo de decolagem de 19.414 kg. O preço de lista quando novo era de US$ 30 milhões. Com a produção encerrada, quem compra ou opera no Brasil deve olhar de perto o histórico de manutenção e a disponibilidade de suporte da célula e dos motores.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW308C turbofans
- Max Mach
- 0,85
- Max Speed Kt
- 482
- Fuel Capacity Lb
- 18.000
- Combustível
- 2.682,7 gal
- Razão de subida
- 3.900 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,86
- Distância de pouso
- 2.640 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 7.000
- Pista balanceada (BFL)
- 5.585 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 47.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft full + galley dianteiro Dassault premium
- Configuration
- 8 a 10 passageiros em 3 zonas, fwd club + mid divan + aft conference
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 29,11 m³
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 134
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell EASy integrated
- Tcas
- TCAS II
- Cockpit
- Honeywell Primus Epic EASy I com 4 telas LCD widescreen
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell Primus Epic dual
- Painel de voo
- Honeywell Primus Epic
- Weather Radar
- Honeywell IntuVue RDR-4000 (retrofit)
- Common Retrofit
- EASy II upgrade, Synthetic Vision, FANS-1/A, CPDLC
- Synthetic Vision
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planePHD Falcon 2000EX EASy operating cost wizard (fuel 309 gph, maint $559/hr, fixed $694k, crew/insurance/hangar/training line items) · FlyCraft Dassault Falcon 2000EX ownership & operating costs (fuel 257 gph, variable $3,034/hr, fixed $527,674, maint $1,493/hr) · Aircraft Cost Calculator Falcon 2000EX ($7,605/hr all-in at $9/gal, 450 hrs) · Conklin & de Decker Falcon 2000EX operating cost & specs · Pratt & Whitney Canada ESP (Eagle Service Plan) Platinum for PW308C; APU Honeywell GTCP36-150
- Fuel Burn Gph
- 350
- Annual Fixed Usd
- 620.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 5.000
- Engine Overhaul Cost Usd
- 950.000
- Current Market Price Usd Low
- 7.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 14.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,23 m
- Envergadura
- 19,33 m
- Altura
- 7,06 m
- Área da asa
- 49 m²
- Enflechamento da asa
- 24,8°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.519 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 19.414 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.953 kg
- Capacidade de combustível
- 10.155 L
- Capacidade de combustível
- 18.177 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 2000 EX precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.702m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.702m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.702m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 107 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 107 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 2000 EX despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 10 máxClub duplo (8 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
7,97 m
Largura
2,34 m
Altura
1,88 m
Volume
29,11 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Falcon 2000 EXFalcon 2000 LX2009–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 2000 LXFalcon 2000 S2014–2019
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 2000 SFalcon 2000 LXS2014+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2001Primeiro voo
- 2003Certificação FAA
- 2003 - Falcon 2000 com motores PW308C e tanques extra
Lançado em 2003 como resposta à competição super-midsize que ofereciam mais range, Challenger 300 (3.100 nm) e Citation X (3.460 nm). Migração de motores CFE738 para PW308C trouxe 18% mais empuxo e 5% melhor SFC. Tanques adicionais nos belly fairings ampliaram fuel a 18.000 lb (vs. 16.070 lb).
- 2009Encerramento da produção
Sem data específica
Wing redesign discreto do Falcon 2000
Apesar de manter mesma planta básica, o 2000EX recebeu reforços estruturais nas wings para suportar combustível extra e MTOW maior (19.414 kg vs. 18.598 kg). Asa otimizada também recebeu winglets como opção em finais de série, antecipando o Falcon 2000LX (winglets standard em 2009).
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante 2000EX.
Dassault Falcon 2000EX (2003-2014) é o upgrade do 2000 com aviônica EASy + motor PW308C. Frota BR estimada 3-7 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 8-13M.
52 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range transatlântico real 3.800 nm
3.800 nm com 4 passageiros cobrem Paris-NYC, Genebra-Boston, São Paulo-Miami sem escala, território antes restrito a heavy jets. Posicionamento competitivo direto vs. Challenger 604 e G350 a fração do preço de heavy.
Aviônica EASy redefiniu cockpit philosophy
Honeywell Primus Epic EASy (Enhanced Avionics System) introduziu o conceito dark-and-quiet cockpit, telas widescreen com graphical flight planning, single-pilot certification possível. Salto de gerações vs. Primus 2000 do Falcon 2000 base. Versão EASy II (2008+) adicionou SVS, ADS-B Out, FANS-1/A.
2003Honeywell
Limitações
Cabine sem stand-up acoustic isolation premium
Apesar da largura widebody, isolamento acústico do 2000EX está atrás do Falcon 7X e do próprio 2000LXS atual. Cabin noise level reportado em 51-52 dB cruise, pior que Challenger 300 (49 dB) e G280 (47 dB). Trade-off da plataforma 1995.
Curiosidades
Família continua em produção como Falcon 2000LXS
Após 2000EX (2003-2007) veio o Falcon 2000DX (2007), 2000LX (2009 com winglets), 2000S (2014, short-field) e finalmente 2000LXS (2014+, em produção atual com 4.000 nm). Toda a linhagem 2000 já ultrapassou 600 unidades, uma das mais bem-sucedidas Dassault de longo prazo.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 2000 EX?
O Dassault Aviation Falcon 2000 EX saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 9.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 2000 EX?
O alcance máximo é de 3800 nm (3.800 NM · 7.038 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 2000 EX?
A velocidade de cruzeiro é de 477 kt, o equivalente a 883 km/h, ou Mach 0,862.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 2000 EX leva?
O Dassault Aviation Falcon 2000 EX leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 2000 EX há no Brasil?
Há 34 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Falcon 2000 (5 variantes) soma 52 unidades.
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 2000 EX no Brasil?
28 operadores distintos operam 31 unidades do Dassault Aviation Falcon 2000 EX no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 25 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 18/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 2000 EX por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.325 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.755 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 628.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.