Falcon 2000Falcon 2000 EX2003–2009
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 5 variantes1995+
Dassault Aviation Falcon 2000
F2THSuper-MidsizeDescontinuada1995–2003
Range
3.000 NM · 5.556 km
MTOW
16.238 kg
Cruzeiro
477 kt · 883 km/h
Mach 0,87 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço usado
US$ 4.8M
O Dassault Aviation Falcon 2000 é um super-midsize produzido entre 1995 e 2003. Tem alcance de 3000 nm, velocidade de cruzeiro de 477 kt (883 km/h), Mach 0,87, até 10 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.8M. No Brasil há 16 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Falcon 2000 (5 variantes) soma 52 unidades. Hoje há 27 aeronaves desta família à venda, em 38 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
38 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.8 miR$ 24.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.5%/ano−56% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 3.8 mi
safra 1995
Melhor custo-benefício
US$ 4.5 mi
safra 1999
Topo de faixa
US$ 5.5 mi
safra 2003
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 3.5 mi
R$ 17.9 mi
Mediana
US$ 4.8 mi
R$ 24.3 mi
Máximo
US$ 5.8 mi
R$ 29.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.7%/ano·1995→2003
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.7 mi – 6.5 mi
R$ 19.1 mi – 33.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.2 mi – 7.6 mi
R$ 21.6 mi – 39.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.8 mil/h
R$ 24.8 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 608.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.8 mil – 7.0 mil/h
R$ 29.4 mil – 35.8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World per-hour from AirCharterAdvisors (Falcon 2000 charter US$5,750-7,000/hr); corroborated by Paramount Business Jets (~US$6,500/hr avg). No Brazil-specific Falcon 2000 per-hour rate found published (Flapper lists routes/empty-legs, not a public hourly rate for this type), so br_usd_per_hour left as [0,0].
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Base Falcon 2000 (1995-2003, discontinued; precedes 2000EX/DX/LX/LXS). Pre-owned median anchored on JETNET via AvBuyer (Jun 2025): 23 for sale, asking range US$4.65M-5.85M, fleet 201; SimpleFlying (2025) cites late-1990s base model US$3.5M-5M; Spring-2025 market data shows ~US$3.8M for a 1995 airframe rising toward ~US$5.5M for 2003. Note: this early discontinued base model trades BELOW the super_midsize category floor (5-30M) due to airframe age, which is expected. doc_usd_per_hour = sum of variable components from aircraftcostcalculator (fuel $1,802 + maint $1,273 + engine reserve $1,206 + misc $630 = ~$4,911/hr).
- AvBuyer - Dassault Falcon 2000 Price Guide, Fetched 2026-06-04; JETNET data: 23 for sale, asking US$4.65M-5.85M, +32.58% 6-mo, fleet 201; Bluebook 2003=US$5.5M rising to 2007=US$7.5M.
- SimpleFlying - How Much Does It Cost To Purchase A Dassault Falcon 2000 In 2025, Fetched 2026-06-04; base Falcon 2000 (late-1990s) US$3.5M-5M; 2000EX US$5M-7M (excluded, separate variant).
- Controller.com - Dassault Falcon 2000 Listings, Search snippet 2026-06-04; all-variant avg US$9.18M, range US$4.5M-14.5M (includes EX/LX/LXS, so base-model figures taken from AvBuyer/SimpleFlying instead).
- GlobalAir.com - Falcon 2000 for Sale, Search snippet 2026-06-04; 7 aircraft listed; corroborates active pre-owned market.
- AircraftCostCalculator - Dassault Falcon 2000, Search snippet 2026-06-04 (page 403 to direct fetch); variable per-hr fuel $1,802 + maint $1,273 + engine reserve $1,206 + misc $630; annual budget US$3,920,558 / 450 hr at $9/gal.
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
04 de mar de 1993
Cert. FAA
02 de fev de 1995
Cert. ANAC
—
Início entregas
16 de fev de 1995
Unidades produzidas
675
O Dassault Falcon 2000 é um jato executivo da categoria super-midsize, produzido entre 1995 e 2003 e identificado pelo código ICAO F2TH. Tem alcance de 3000 nm, velocidade de cruzeiro de 477 kt e teto operacional de 47000 ft, com peso máximo de decolagem de 16238 kg. A cabine leva 8 assentos na configuração típica e até 10 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil, com a evolução dos registros na ANAC.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x CFE Company CFE738-1-1B turbofans
- Max Mach
- 0,85
- Max Speed Kt
- 482
- Fuel Capacity Lb
- 16.070
- Combustível
- 2.395 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,87
- Distância de pouso
- 2.579 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 5.918
- Pista balanceada (BFL)
- 5.585 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 47.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft com porta + galley dianteiro Dassault
- Configuration
- 8 a 10 passageiros em 3 zonas, fwd club + mid divan + aft 4-place conference
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 29 m³
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 134
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell FMZ-2000
- Tcas
- TCAS II
- Cockpit
- Honeywell Primus 2000 com 4 telas LCD
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell Primus 2000 dual
- Painel de voo
- Honeywell Primus 2000
- Weather Radar
- Honeywell Primus 880
- Common Retrofit
- EASy I/II flight deck upgrade, Synthetic Vision, FANS-1/A, CPDLC
- Synthetic Vision
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet, Dassault Falcon 2000 brochure, performance & operating costs (287 gph, maint $1,273/hr, engine program $1,206/hr, crew $577,850, hangar $66,800, insurance $43,888) · aircraftcostcalculator.com, Dassault Falcon 2000 ownership & operating costs · Conklin & de Decker (via AOPA), Falcon 2000 variable/fixed cost basis at 450 hrs · FlyHangar7, Dassault Falcon 2000 operating cost analysis (fuel burn, ~$4,337/hr DOC)
- Fuel Burn Gph
- 360
- Annual Fixed Usd
- 580.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 4.800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 850.000
- Current Market Price Usd Low
- 4.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 9.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,23 m
- Envergadura
- 19,33 m
- Altura
- 7,06 m
- Área da asa
- 49 m²
- Enflechamento da asa
- 24,8°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 9.405 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 16.238 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.681 kg
- Capacidade de combustível
- 9.066 L
- Capacidade de combustível
- 16.228 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 2000 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.702m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.702m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.702m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 107 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 107 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 2000 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 10 máxClub duplo (8 lug.)Lavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
7,97 m
Largura
2,34 m
Altura
1,88 m
Volume
29 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Falcon 2000 EXFalcon 2000 LX2009–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 2000 LXFalcon 2000 S2014–2019
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 2000 SFalcon 2000 LXS2014+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1993Primeiro voo
- 1995Certificação FAA
- 1995Início de entregas
- 1995 - Falcon 900 com 2 motores em vez de 3
Lançado em 1995 como derivação direta do trijet Falcon 900B, mantém 100% da fuselagem widebody mas elimina o motor central S-duct, resultando num twin-engine super-midsize. Estratégia da Dassault para entrar no segmento Challenger/Hawker sem desenvolver clean-sheet. Primeiro voo: 4 março 1993, EIS: fevereiro 1995.
- 1995 - Motor CFE738 single-source CFE Company
CFE738 foi joint venture General Electric (38%) + Honeywell (62%) lançada exclusivamente para o Falcon 2000, único cliente. CFE Company foi dissolvida em 2014 após cessar produção do motor, mas suporte garantido até 2030+. Risco de obsolescência mitigado pela Falcon 2000EX que migrou para PW308C.
CFE Company - 2003Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Falcon 2000 family.
Dassault Falcon 2000 (twin-engine large, 1995-2009) é alternativa twin ao Falcon 900 trijet. Frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 5-10M (1995-2009). Operadores típicos: holdings industriais perfil Falcon-friendly.
52 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior cabine super-midsize já produzida
2,34 m de largura supera Challenger 300 (2,19 m), Citation X (1,68 m), Hawker 4000 (1,89 m), G280 (2,15 m) e até Praetor 600 (2,08 m). Layout 3-zone único: forward club, mid divan/conference, aft 4-place, quase imbatível em comfort para o segmento.
Hot-and-high herdado do Falcon 900
Asa de alta sustentação herdada do trijet permite operação em pistas de 5.585 ft em MTOW e altitudes elevadas (Bogotá, Aspen), performance hot/high acima da média super-midsize twin. Pousa em apenas 2.315 ft com brakes/spoilers Dassault.
Limitações
Range 3.000 nm fica abaixo de concorrentes
3.000 nm IFR é menor que Challenger 300 (3.100 nm), Citation X (3.460 nm) e G280 (3.600 nm). Foi exatamente essa limitação que motivou Dassault a lançar o Falcon 2000EX (2003) com tanques extendidos para 3.800 nm e o LXS atual com 4.000 nm.
Curiosidades
FAB operou 2 unidades como VC-99B
Força Aérea Brasileira recebeu 2 Falcon 2000 em 1998, designados VC-99B (matrículas FAB 2100 e 2101), usados em transporte de altas autoridades governamentais e ministros. Operam até hoje no GTE em Brasília, mais de 25 anos de serviço com altíssima disponibilidade.
1998Força Aérea Brasileira
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 2000?
O Dassault Aviation Falcon 2000 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.8M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 2000?
O alcance máximo é de 3000 nm (3.000 NM · 5.556 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 2000?
A velocidade de cruzeiro é de 477 kt, o equivalente a 883 km/h, ou Mach 0,87.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 2000 leva?
O Dassault Aviation Falcon 2000 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 2000 há no Brasil?
Há 16 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026). A família Falcon 2000 (5 variantes) soma 52 unidades.
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 2000 no Brasil?
14 operadores distintos operam 14 unidades do Dassault Aviation Falcon 2000 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 13 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e SC (dados de 21/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 2000 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.363 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.842 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 608.175 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.