Legacy 500Legacy 4502015–2018
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 5 variantes2014+
Embraer Legacy 500
E550Super-MidsizeDescontinuada2014–2018
Range
3.125 NM · 5.788 km
MTOW
17.900 kg
Cruzeiro
466 kt · 863 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 13.5M
O Embraer Legacy 500 é um super-midsize produzido entre 2014 e 2018. Tem alcance de 3125 nm, velocidade de cruzeiro de 466 kt (863 km/h), Mach 0,83, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 13.5M. No Brasil há 88 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Legacy 500 (5 variantes) soma 192 unidades. Hoje há 18 aeronaves desta família à venda, em 22 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
22 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 13.5 miR$ 69.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.2%/ano+38% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 12.0 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 12.8 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 15.5 mi
safra 2018
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 10.5 mi
R$ 54.2 mi
Mediana
US$ 13.5 mi
R$ 69.7 mi
Máximo
US$ 17.0 mi
R$ 87.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.6%/ano·2014→2018
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 11.0 mi – 18.2 mi
R$ 56.9 mi – 93.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 12.5 mi – 21.6 mi
R$ 64.5 mi – 111.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.9 mil/h
R$ 20.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.1 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.5 mil – 8.5 mil/h
R$ 23.2 mil – 43.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 5.5 mil – 9.0 mil/h
R$ 28.4 mil – 46.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World $4,500-$8,500/hr across operators (Mercury Jets, Paramount, Monarch, Air Charter Advisors). BR band estimated higher per Flapper 2026 charter guidance (Super-Mid international quotes up to ~US$146k coast-to-coast); BR domestic premium applied over world floor.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Live asking market (Guardian Jet brochure + AvBuyer, accessed 2026-06): 8 of 86 fleet for sale, asks $12.5M-$16.295M on 2015-2017 birds, avg purchase ~$14.4M. AvBuyer references value guide $15.5M (2016) to $18.5M (2020). planephd retail/wholesale anchor (Mar 1 2026) ~$10.08M aggregate, $10.77M for 2015 -> used as min floor since discontinued/high-time trade below ask. Median set to asking-market center. Direct variable cost ~$2,650/hr from planephd ($2,435 total variable at ~$4.90/gal); Guardian shows $3,682/hr (fuel $1,802 at $6.28/gal + maint $930 + engine program $950).
- Guardian Jet - Legacy 500 brochure/market, accessed 2026-06; asks $12.5M-$16.295M, 86 fleet, 8 for sale, op cost $3,682/hr at 300 hrs
- AvBuyer - Legacy 500 listings, accessed 2026-06; 2017 Jetcraft listing; value guide $15.5M (2016) to $18.5M (2020)
- GlobalAir - Legacy 500 for sale, accessed 2026-06; 2017 SN 55000056 (call); 2015 SN 55000016
- planephd - EMB-550 Legacy 500 valuation/cost, accessed 2026-06; retail Mar 1 2026 ~$10.08M agg, $10.77M (2015); total variable $2,435/hr, fuel $1,190.70/hr
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
27 de nov de 2012
Cert. FAA
21 de out de 2014
Cert. ANAC
12 de ago de 2014
Início entregas
11 de out de 2014
Unidades produzidas
80
O Embraer Legacy 500 é um jato executivo da categoria super-midsize, produzido entre 2014 e 2018. Tem alcance de 3125 nm, velocidade de cruzeiro de 466 kt, teto operacional de 45000 ft e peso máximo de decolagem de 17900 kg, com cabine para 9 passageiros. Fora de produção, circula no mercado de usados e responde pelo código de tipo ICAO E550 no registro brasileiro. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell HTF7500E com FADEC
- Max Mach
- 0,83
- Range Nm
- 3.125
- Max Speed Kt
- 466
- Fuel Capacity Lb
- 14.441
- Combustível
- 2.152,2 gal
- Razão de subida
- 4.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,83
- Distância de pouso
- 2.122 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 7.036
- Time To Climb Fl450 Min
- 22
- Pista balanceada (BFL)
- 4.084 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed) com vanity
- Configuration
- 8-12 passageiros (double club + 4-seat conference + galley + 2 jump seats), single zona stand-up flat-floor
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,82 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,3 m
- Configuração típica
- Club 4 + 3 Divan + 2 Forward + Lavatory + Galley
- Noise Level Db
- 73
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 23,4 m³
- Pressurização diferencial
- 9,7 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 155
Aviônica e motores
- Tcas
- II
- Fadec
- Sim
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line Fusion (4 telas LCD 15 polegadas touchscreen)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Rockwell Collins integrado ao FBW
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Fly-by-wire
- Sim
- Weather Radar
- Rockwell Collins MultiScan
- Common Options
- HUD, EVS, FANS-1/A, CPDLC, Embraer Connectivity
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Wikipedia, Embraer Legacy 450/500 and Praetor 500/600 (operational maintenance & fuel burn data) · aircraftcostcalculator.com, Embraer Legacy 500 operating costs · aviacost.com, Embraer Legacy 500 cost calculator (variable $4,689/h, fuel 272 gal/h) · planephd.com, EMB-550 Legacy 500 (fuel burn 243 GPH, 7,000h engine interval) · jetadvisors.com, Legacy 500 operating costs (variable & fixed line items)
- Msrp New Usd
- 19.995.000
- Fuel Burn Gph
- 260
- Annual Fixed Usd
- 510.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.100
- Engine Overhaul Cost Usd
- 800.000
- Current Market Price Usd Low
- 13.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 7.500
- Current Market Price Usd High
- 19.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,74 m
- Envergadura
- 19,25 m
- Altura
- 6,44 m
- Área da asa
- 44,85 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.750 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 17.900 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.500 kg
- Capacidade de combustível
- 8.147 L
- Capacidade de combustível
- 14.583 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Legacy 500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.245m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.245m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.245m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 293 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 293 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Legacy 500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típicoClub 4Divã (3 lug.)2 dianteirosLavatórioGalley / copa
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,13 m
Largura
2,08 m
Altura
1,83 m
Volume
23,4 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Legacy 450Praetor 5002019+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Praetor 500Praetor 6002019+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Praetor 600Praetor 600E2029+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2012Primeiro voo
- 2014 - Primeiro super-mid jet com fly-by-wire integral
Lancado em outubro de 2014, o Legacy 500 foi o primeiro biz jet super-mid com sistema fly-by-wire (FBW) digital integral, ano antes do irmao midsize Legacy 450 (2015). Antes do 500, apenas o Falcon 7X (super-large, 2007) tinha FBW em aviacao executiva. Embraer aplicou no 500/450 sua experiencia FBW desenvolvida nos E-Jets commercial (E170/E190), com sidestick pilot/copilot estilo Airbus, autothrottle e protecao de envelope automatica.
- 2014 - Primeiro midsize fly-by-wire da Embraer
Anunciado em 2008, primeiro voo em novembro de 2012 e certificação ANAC/FAA em agosto de 2014. Entregas iniciaram em outubro de 2014.
Embraer Executive Jets Press Release - 2014Certificação ANAC
- 2014Início de entregas
- 2014Certificação FAA
- 2018 - Reposicionado como Praetor 600 em 2018
Em 2018 a Embraer anunciou o Praetor 600, versao atualizada do Legacy 500 com winglets canted, motores Honeywell HTF7500E1, tanques adicionais e range estendido de 3.125 para 4.018 nm. Posicionou o Praetor 600 na categoria super-mid de longo alcance (capaz de cruzar Atlantico Norte direto). Producao do Legacy 500 foi descontinuada apos cerca de 130 unidades entregues. Hoje a familia Praetor (500/600) e a oferta atual da Embraer no segmento mid/super-mid.
- 2018 - Renomeado Praetor 600 em 2018
Em outubro de 2018 a Embraer apresentou o Praetor 600 como evolução do Legacy 500, com winglets, range estendido para 4.018 NM e aviônica atualizada.
Embraer NBAA-BACE 2018 - 2018Encerramento da produção
Sem data específica
Mesma fuselagem do Legacy 450 (midsize)
Legacy 500 e Legacy 450 compartilham 95% da fuselagem, sistemas, cockpit e motores. O 500 e ~1m mais comprido (cabine 8,30m vs 7,34m) e tem ~1.500 lbs mais combustivel, posicionando-se na categoria super-mid (vs midsize do 450). Estrategia de plataforma comum reduziu CapEx de desenvolvimento, acelerou certificacao em paralelo e gerou economia de escala, modelo similar ao Bombardier Challenger 300/350.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, predecessor BR-made do Praetor 600.
O Legacy 500 (super-midsize 2014-2018, ~75 unidades) tem presença BR significativa pelo timing, entrou em produção quando holdings BR estavam consolidando frota Embraer. Estimativa: 6-10 aeronaves operacionais. Concentração SP.
Foi o primeiro super-midsize com fly-by-wire integral da indústria, vantagem competitiva clara pra época. Operadores BR migraram parcialmente pro Praetor 600 (winglets adicionam 18% de alcance). Mercado pre-owned 2014-2018: US$ 14-18M.
192 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine flat-floor 1,82m e bagageiro 155 ft³
Cabine de 1,82m altura (stand-up) com piso totalmente plano (flat-floor) e 2,08m de largura entrega conforto top da categoria super-mid. Comprimento de cabine 8,30m permite layouts double club + 4-seat conference + galley aft. Bagageiro de 155 ft³ (4.390 L) e best-in-class, maior que Challenger 300 (106 ft³) e Citation Sovereign (135 ft³). Acomoda 8-12 passageiros confortavelmente em missoes longas.
Pista 4.084 ft e Range 3.125 nm cobrem missoes BR-EUA
Combinacao 4.084 ft (1.245m) de pista balanceada + 3.125 nm de range entrega flexibilidade unica: opera de Sorocaba (1.260m) e cobre rotas como GRU-Miami direto (3.000 nm), GRU-Bogota, GRU-Lima ou GRU-Buenos Aires + Cordoba sem refueling. E um dos super-mids com melhor relacao pista/alcance do mercado, fazendo dele queridinho de operadores charter premium.
Pro Line Fusion + FBW reduzem workload tripulacao
Aviônica Rockwell Collins Pro Line Fusion (4 telas LCD touchscreen 15 polegadas) integrada ao sistema fly-by-wire entrega autothrottle, synthetic vision, autoland-capable, FANS-1/A, CPDLC, HUD opcional e EVS. A protecao de envelope FBW (anti-stall, overspeed, bank angle limiter) reduz workload em weather severo e turbulencia, melhorando seguranca em missoes de alta carga cognitiva.
Fly-by-wire e sidesticks
Primeiro midsize do mundo com fly-by-wire full digital e sidesticks, envelope protection e auto-throttle de série, recursos típicos de wide-bodies Airbus.
Embraer Executive Jets
Stand-up cabin com flat floor
Altura de cabine de 1.83m em todo comprimento, superior a Hawker 900XP e Learjet 60XR concorrentes na categoria.
Embraer
Limitações
Sem certificacao para Atlantico Norte direto
Range de 3.125 nm nao cobre voos transatlanticos diretos (NY-Londres = 3.000 nm com vento, Sao Paulo-Londres = 4.880 nm), exige escalas em Acores, Bermuda ou Recife/Natal. Para rotas intercontinentais a Embraer recomenda Praetor 600 (4.018 nm) ou Lineage 1000E (4.500 nm). Em rotas continentais BR-EUA o 500 cobre confortavelmente, mas Europa exige planejamento.
Range inicial inferior aos rivais super-midsize
Alcance original NBAA de cerca de 3.125 NM ficou abaixo de Challenger 350 (~3.200 NM), limitação resolvida apenas no Praetor 600 (4.018 NM).
Embraer / Bombardier specs
Curiosidades
Producao integrada Brasil + EUA (Melbourne, FL)
Producao do Legacy 500 (e Legacy 450/Praetor 500/600) e integrada entre Sao Jose dos Campos (Brasil) e Melbourne, Florida (EUA). A Embraer abriu Melbourne em 2016 para customizacao final, paint shop e entrega ao mercado norte-americano (60% das vendas globais). E o UNICO fabricante de biz jets com producao integrada em ambos os hemisferios, vantagem logistica e comercial relevante.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Legacy 500?
O Embraer Legacy 500 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 13.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Embraer Legacy 500?
O alcance máximo é de 3125 nm (3.125 NM · 5.788 km).
Qual a velocidade do Embraer Legacy 500?
A velocidade de cruzeiro é de 466 kt, o equivalente a 863 km/h, ou Mach 0,83.
Quantos passageiros o Embraer Legacy 500 leva?
O Embraer Legacy 500 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Legacy 500 há no Brasil?
Há 88 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Legacy 500 (5 variantes) soma 192 unidades.
Quem opera o Embraer Legacy 500 no Brasil?
12 operadores distintos operam 36 unidades do Embraer Legacy 500 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 35 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e RJ (dados de 18/09/2026). Outras 51 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Legacy 500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.659 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.917 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.096.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.