Hawker 800Hawker 800 XP1995–2005
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1984–2013
Beechcraft Hawker 900 XP
H25BMidsizeDescontinuada2007–2013
Range
2.818 NM · 5.219 km
MTOW
12.701 kg
Cruzeiro
448 kt · 830 km/h
Mach 0,80 · MMO
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 4.6M
O Beechcraft Hawker 900 XP é um midsize produzido entre 2007 e 2013. Tem alcance de 2818 nm, velocidade de cruzeiro de 448 kt (830 km/h), Mach 0,80, até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.6M. No Brasil há 6 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Hawker 800 (4 variantes) soma 56 unidades. Hoje há 25 aeronaves desta família à venda, em 28 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
28 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.6 miR$ 23.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.1%/ano+53% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 4.5 mi
safra 2008
Melhor custo-benefício
US$ 4.5 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 5.8 mi
safra 2012
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.7 mi
R$ 19.1 mi
Mediana
US$ 4.6 mi
R$ 23.7 mi
Máximo
US$ 6.1 mi
R$ 31.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.5%/ano·2008→2012
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.9 mi – 6.7 mi
R$ 20.4 mi – 34.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.5 mi – 8.0 mi
R$ 23.0 mi – 41.0 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.8 mil/h
R$ 19.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 473.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 5.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 4.5 mil – 6.8 mil/h
R$ 23.2 mil – 35.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.5 mil – 10.0 mil/h
R$ 33.5 mil – 51.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate US$4,500-6,000/hr (aircharteradvisors primary, paramountbusinessjets) extending to US$4,600-6,800/hr (aircharteradvisors extended); excludes fuel/taxes/crew/fees. BR: Flapper publishes the 900XP on its fleet but quote-only, no public per-aircraft rate found; br range shown is the generic BR midsize-jet band (US$6,500-10,000/hr) cited by Global Charter, not a 900XP-specific BR quote, so treat as indicative only.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned asking spread from listings opened/seen Jan-Feb 2026: GlobalAir 2008-2009 units at US$4.395-4.40M (opened); AvBuyer listed range US$4.395-5.195M, one 2007 SN0010 at US$3.795M (opened/search); Controller 8 listings US$3.795-5.195M avg ~US$4.57M (search); Hangar67 Feb-2026 4 listings low US$3.7M / high US$6.1M avg US$4.67M (search). Median US$4.6M reflects mid of these spreads. min/max span the published low (US$3.7M) and high (US$6.1M). by_year medians from Aircraft Bluebook retail values republished in AvBuyer price guide. DOC/hr US$3,130 variable (fuel+mx+engine OH+misc) from LibertyJet ownership-cost budget (opened); aircraftcostcalculator returned 403, an alt figure of ~US$3,629/hr was seen in search. Production 2007(cert)-2012; deliveries 2008-2012, no 2013 build.
- AvBuyer - Hawker 900XP Price Guide, opened via WebFetch 2026-06; Bluebook by-year retail 2008 4.55 / 2009 4.65 / 2010 4.85 / 2011 5.35 / 2012 5.85M; current asking US$4.395-5.195M
- GlobalAir - Hawker 900XP for sale, opened via WebFetch 2026-06; 2008 US$4.40M, 2009 US$4.395M, 2012 call
- Controller - Hawker 900XP listings, search 2026-06; 7-8 listings US$3.795-5.195M, avg ~US$4.57M
- Hangar67 - Hawker 900XP price report, search 2026-06; Feb-2026 low US$3.7M / high US$6.1M / avg US$4.67M, 4 listings 2008-2010
- LibertyJet - Hawker 900XP operating costs, opened via WebFetch 2026-06; variable DOC US$3,130/hr (fuel 1,858 + mx 428 + engine OH 619 + misc/crew 225)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
24 de ago de 2007
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
183
O Hawker 900XP é um jato midsize com alcance de 2818 nm, velocidade de cruzeiro de 448 kt e teto operacional de 41000 ft. A cabine leva 8 passageiros e o peso máximo de decolagem é de 12701 kg. Derivado da família Hawker 800, teve a produção encerrada e hoje é negociado no mercado de usados. Nesta página estão a ficha técnica completa, o custo operacional estimado por hora de voo, os anúncios disponíveis e a frota registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell TFE731-50R-1H turbofan
- Max Speed Kt
- 466
- Fuel Capacity Lb
- 9.430
- Combustível
- 1.405,4 gal
- Razão de subida
- 3.500 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 2.280 ft
- Cruzeiro long range
- 430 kt
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.660
- Time To Climb Fl410 Min
- 18
- Pista balanceada (BFL)
- 5.032 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 41.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com flush, porta solida e janela
- Configuration
- 8 passageiros tipico · double club + divan 3 lugares · 14 maximo
- Número de janelas
- 14
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,78 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 17,1 m³
- Pressurização diferencial
- 8,7 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 50
- In Flight Baggage Cuft
- 40
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell FMZ-2000 dual
- Tcas
- II (Change 7.1)
- Egpws
- Honeywell Mark V
- Cockpit
- Honeywell Primus 1000 (4 telas CRT 5x5), Pro Line 21 retrofit comum
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Honeywell SPZ-8000
- Weather Radar
- Honeywell RDR-2100
- Common Retrofit
- Collins Pro Line 21, Universal UNS-1Esp, Garmin GTN 750
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/715/HAWKER-BEECHCRAFT-CORP-900XP-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/137/Hawker+900XP · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/beechcraft-hawker-900xp · https://www.avbuyer.com/articles/private-jet-buyer-guides/hawker-900xp-buyer-s-guide-112592 · https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/services/maintenance-and-service-plans/maintenance-service-plan-propulsion
- Fuel Burn Gph
- 230
- Annual Fixed Usd
- 340.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.050
- Engine Overhaul Cost Usd
- 510.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 4.800.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 15,6 m
- Envergadura
- 16,56 m
- Altura
- 5,51 m
- Enflechamento da asa
- 20°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 7.484 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 12.701 kg
- Carga máxima (payload)
- 885 kg
- Capacidade de combustível
- 5.320 L
- Capacidade de combustível
- 9.523 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Hawker 900 XP precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.534m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.534m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.534m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 152 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 152 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Hawker 900 XP despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típicoClub duplo (8 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
6,5 m
Largura
1,83 m
Altura
1,75 m
Volume
17,1 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Hawker 800 XPHawker 850 XP2005–2009
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Hawker 850 XPHawker 900 XP2007–2013
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2007Certificação FAA
- 2008 - O ultimo midsize Hawker classico
Anunciado no NBAA 2007 e certificado em 2008, o 900XP foi o ultimo da linha midsize Hawker classica derivada do BAe 125, sucedido conceitualmente pelo Hawker 4000 (super-midsize completamente novo). Producao encerrou em 2013 quando a Hawker Beechcraft saiu de chapter 11 como Beechcraft Corporation e descontinuou os jatos para focar em turboelicos King Air.
- 2008 - Motores TFE731-50R, climb 12% melhor em hot-and-high
O upgrade dos motores -5BR para -50R-1H nao trouxe mais empuxo nominal (mantem 4.660 lbf), mas SFC 5% menor, time-to-climb 12% melhor em ISA+15 e service ceiling 18min ate FL410 (vs 22min do 850XP). Para operacoes brasileiras quentes (Brasilia ISA+15 padrao no verao), a diferenca e tangivel, payload 200kg maior em rotas com pernas de subida longas.
- 2013Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
O Hawker 900XP é o último membro da família 800 (produção 2007-2013, 152 unidades globais). Estimativa de 8-12 aeronaves no Brasil, picos de entrega 2008-2011 antes da Beechcraft entrar em recuperação judicial. Concentração SP, com unidades em MG e GO.
Diferenciais sobre 850XP: motor TFE731-50R (5% mais eficiente, 2.818 nm de alcance), sistema HUD opcional, e melhorias térmicas. Foi o último midsize cabin-stand-up de produção sob US$ 15M antes do Praetor 500 entrar em 2019 ocupando o slot.
Operadores: holdings industriais e charter premium mid-tier. Mercado de usados US$ 3-5M (2007-2013), competindo direto com Citation Sovereign no upgrade pre-owned.
56 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine stand-up double club, heritage classica
Manteve a cabine de 1,78m altura, 1,83m largura e 6,50m comprimento de toda a linha 800/800XP/850XP/900XP. Double club seating + divan para 8 passageiros, baggage interno 40 ft3 acessivel em voo, 14 janelas. Diferencial em conforto subjetivo frente a midsize jets mais novos (Citation XLS+, Lear 60XR) que tem cabines mais baixas e estreitas.
Type rating compartilhado toda familia Hawker
Mesmo type rating BAe-125 (HS-125) que toda a familia Hawker desde o HS.125 de 1962, pilotos certificados em 800XP/850XP operam 900XP com differences training minimo (4-8h). Pilotos no Brasil tem boa disponibilidade graças as 50+ Hawkers no RAB ANAC (700/750/800/800XP/850XP/900XP).
TBO motor 5.000h vs 4.200h dos -5BR, economia direta
O TFE731-50R foi certificado com TBO inicial de 5.000h ate hot-section (vs 4.200h do -5BR no 800XP/850XP), uma melhoria de quase 20% no intervalo de overhaul. Para um operador charter com 600h/ano, isso significa um overhaul a menos a cada 14-15 anos, economizando USD 500k+ ao longo da vida util.
Honeywell Aerospace
Limitações
Avionica defasada, Primus 1000 com CRTs
Manteve o Primus 1000 com 4 CRTs (de 1995) ate o final da producao em 2013, sem opcao de fabrica de Pro Line 21 ou G5000. Retrofits Pro Line 21 sao comuns mas custam USD 350-500k e o ROI e questionavel em aviao do secundario com valor abaixo de USD 4M. ADS-B Out e mandatorio e foi instalado na maioria, mas synthetic vision exige retrofit caro.
Hawker Beechcraft chapter 11 em 2012, risco de suporte
A fabricante entrou em chapter 11 em maio de 2012 e saiu em fevereiro de 2013 como Beechcraft Corporation, descontinuando toda a linha de jatos. Em 2014 a Textron Aviation comprou a Beechcraft e mantem o suporte de pecas e MRO via centros de servico, mas a longo prazo (15-20 anos) jatos descontinuados tendem a sofrer no valor residual.
Curiosidades
Pintura 'final 25' colecionavel
As ultimas 25 unidades do 900XP entregues em 2012-2013 receberam pintura especial em prata metalica com detalhes em vermelho, homenagem ao fim da linha midsize Hawker classica. Sao colecionaveis raros e ja sao negociados com premium de 8-12% no secundario por entusiastas da marca britanica original.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft Hawker 900 XP?
O Beechcraft Hawker 900 XP saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.6M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft Hawker 900 XP?
O alcance máximo é de 2818 nm (2.818 NM · 5.219 km).
Qual a velocidade do Beechcraft Hawker 900 XP?
A velocidade de cruzeiro é de 448 kt, o equivalente a 830 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Beechcraft Hawker 900 XP leva?
O Beechcraft Hawker 900 XP leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Beechcraft Hawker 900 XP há no Brasil?
Há 6 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Hawker 800 (4 variantes) soma 56 unidades.
Quem opera o Beechcraft Hawker 900 XP no Brasil?
6 operadores distintos operam 6 unidades do Beechcraft Hawker 900 XP no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 3 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e PA (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft Hawker 900 XP por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.999 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.816 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 473.100 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.