Hawker 800Hawker 800 XP1995–2005
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1984–2013
Beechcraft Hawker 800
H25BMidsizeDescontinuada1984–1994
Range
2.920 NM · 5.408 km
MTOW
12.701 kg
Cruzeiro
447 kt · 828 km/h
Mach 0,80 · MMO
Assentos
8
até 8 passageiros
Preço usado
US$ 1.1M
O Beechcraft Hawker 800 é um midsize produzido entre 1984 e 1994. Tem alcance de 2920 nm, velocidade de cruzeiro de 447 kt (828 km/h), Mach 0,80, até 8 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M. No Brasil há 26 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Hawker 800 (4 variantes) soma 56 unidades. Hoje há 25 aeronaves desta família à venda, em 28 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados28 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1.1 miR$ 5.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −0.4%/ano−69% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 1.0 mi
safra 1987
Melhor custo-benefício
US$ 1.1 mi
safra 1990
Topo de faixa
US$ 1.1 mi
safra 1993
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 700.0 mil
R$ 3.6 mi
Mediana
US$ 1.1 mi
R$ 5.4 mi
Máximo
US$ 1.5 mi
R$ 7.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +0.4%/ano·1985→1993
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,18 a ×1,47 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 828.0 mil – 1.9 mi
R$ 4.3 mi – 9.8 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 926.0 mil – 2.2 mi
R$ 4.8 mi – 11.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.8 mil/h
R$ 19.6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 371.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.3 mil – 3.9 mil/h
R$ 17.0 mil – 20.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.0 mil – 3.5 mil/h
R$ 10.3 mil – 18.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$3,600/hr confirmed by two operators (Mercury Jets, Paramount Business Jets) for Hawker 800; range bracketed +/- around that. BR figure is category-level midsize jet (Flapper general guidance R$10k-R$18k+/hr ~ $1.9k-$3.5k at ~5.2 BRL/USD), not a model-specific Hawker 800 quote; treat as approximate.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Original Hawker 800/800A (1984-1994), distinct from later 800XP (1995+). Pre-owned values are condition/hours-driven rather than strongly year-driven. Real published asking prices (GlobalAir, Jun 2026): 1993 @ $950k, 1993 @ $1.325M, 1985 @ $1.495M; several '90/'89/'87 listed 'please call'. planephd PAPI price estimate $894,930 (Mar 2026). Liberty Jet range $1.1M-$1.495M; flyhangar7 buyers guide cites ~$1.69M typical 800A. min ~$700k reflects high-time/older airframes (BR listing floor R$3.5M ~ $700k); max ~$1.5M for clean published asks. DOC variable cost $2,432/hr from aircraftcostcalculator/planephd (fuel $1,205/hr @ 245.9GPH, maint+overhaul ~$986/hr). Within midsize sanity band (3-20M sits high for this discontinued type; original 800A trades well below).
- GlobalAir - Hawker 800A for sale, WebFetch Jun 2026: 6 listings; published asks $950k / $1.325M / $1.495M, three 'please call'
- planephd - Hawker 800A specs/valuation/operating cost, WebFetch Jun 2026: PAPI price estimate $894,930 (Mar 1 2026); variable cost $2,431.77/hr, fuel $1,204.81/hr
- AvBuyer - Hawker 800A for sale, WebFetch Jun 2026: 1990 800A 'make offer'; 800A asking range cited $1.095M-$2.195M (incl. some 800XP overlap)
- flyhangar7 - Hawker 800 buyers guide 2025, WebFetch Jun 2026: typical pre-owned 800A ~$1.69M
- aircraftcostcalculator - Hawker 800A operating costs, 403 to WebFetch Jun 2026; figures sourced via planephd which mirrors same calculator (variable ~$2,432/hr)
- aeronavesavenda - Hawker 800 (BR), WebFetch Jun 2026: 1 BR listing (1990 800A, Ecuador), price on request, R$3.5M-R$10M band (~$700k-$2M)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
26 de mai de 1983
Cert. FAA
12 de jul de 1984
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
650
Hawker 800, antecessor direto do 800XP. Origens BAe 125-800.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Garrett TFE731-5R-1H
- Max Speed Kt
- 470
- Fuel Capacity Lb
- 9.430
- Combustível
- 1.405,4 gal
- Razão de subida
- 3.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 3.500 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.300
- Pista balanceada (BFL)
- 5.300 ft
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privativo aft com porta
- Configuration
- 8 passageiros típico em double club seating, capacidade máxima de 14
- Configuração típica
- Club 4 + 3 Divan + 1 Forward + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 17,1 m³
- Pressurização diferencial
- 8,7 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 40
Aviônica e motores
- Original
- Collins Pro Line II EFIS (5 telas)
- Autopilot
- Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line II
- Common Retrofit
- Honeywell Primus II, Universal UNS-1, Garmin GTN 750
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planePHD Hawker 800XP operating cost report (2026): 228 gph, maint labor $529.63/h, engine reserve $399/h, fixed $340,787/yr, crew $213,325/yr, hangar $18,123/yr · LibertyJet Hawker 800XP ownership costs: fuel $2,103.93/h, maint $469.68/h, engine overhaul $720.95/h, crew $243,510/yr, hangar $28,970/yr, insurance $17,047/yr · Conklin & de Decker Beechcraft Hawker 800XP (JetSupport) · GlobalAir Hawker 800XP specs: 2x Honeywell TFE731-5BR, GTCP36-150 APU, 447 kt max, 8 pax · aircraftcostcalculator.com Hawker 800XP variable cost ~$2,696-4,024/h
- Fuel Burn Gph
- 240
- Annual Fixed Usd
- 280.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 450.000
- Current Market Price Usd Low
- 700.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.200
- Current Market Price Usd High
- 2.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 15,6 m
- Envergadura
- 15,66 m
- Altura
- 5,36 m
- Área da asa
- 34,75 m²
- Enflechamento da asa
- 20°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 7.257 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 12.701 kg
- Carga máxima (payload)
- 907 kg
- Capacidade de combustível
- 5.320 L
- Capacidade de combustível
- 9.523 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Hawker 800 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.778m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.045m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.615m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 54 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Hawker 800 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típicoClub 4Divã (3 lug.)1 dianteiroLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
6,5 m
Largura
1,83 m
Altura
1,75 m
Volume
17,1 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Hawker 800 XPHawker 850 XP2005–2009
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Hawker 850 XPHawker 900 XP2007–2013
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1983Primeiro voo
- 1984 - Linhagem britânica de mais de 50 anos
Originário do De Havilland DH.125 (1962), o Hawker 800 é o herdeiro direto de uma linhagem que passou por Hawker Siddeley HS.125 e BAe 125 antes de receber o nome comercial Hawker. O 800 (1984) foi o salto maior da família, com cabine alongada, asa redesenhada e motores TFE731-5R turbofan.
- 1984 - Primeiro Hawker com glass cockpit
O Hawker 800 foi o primeiro modelo da família HS.125 a sair de fábrica com EFIS Collins Pro Line II, marcando a transição do cockpit analógico para o digital. Cinco telas CRT forneciam PFD, MFD e EICAS, padrão até hoje em jatos modernos.
- 1984Certificação FAA
- 1994Encerramento da produção
- 1995 - Antecessor direto do popular 800XP
Em 1995, a Raytheon (que comprou a divisão jato da BAe em 1993) lançou o 800XP com motores TFE731-5BR mais eficientes, novos winglets de fábrica e melhorias de cabine. Mais de 750 unidades do 800XP/850XP foram produzidas, tornando-o o midsize jet mais vendido da história.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
O Hawker 800 (predecessor do 800XP) tem presença BR menor, estimativa de 5-8 aeronaves operacionais, todas pré-2000, frota envelhecida (25-35 anos). Concentração em SP e MG. Operadores tipicamente charter mid-tier ou holdings com aeronave de perfil "primeira aquisição midsize".
Diferença vs 800XP: aviônica Honeywell SPZ-8000 (vs Pro Line 21 do XP), winglets opcionais (eram standard no XP), motor TFE731-5R (vs -5BR do XP, 5% mais alcance no XP). Para operadores BR, o pulo do 800 pro 800XP equivale a +200 nm e cabine reconfigurável.
Mercado de usados: cotações dependem fortemente do tempo de motor (TFE731 OH custa ~US$ 600k por motor). Unidades 1984-1995 com programa MSP cotam US$ 400-700k.
56 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine stand-up double club no segmento
Com 1,78m de altura, 1,83m de largura e 6,50m de comprimento, o Hawker 800 oferece uma das maiores cabines do segmento midsize legacy, com double club seating para 8 passageiros e galley aft. Concorrentes da mesma era (Learjet 55, Citation III) têm cabines menores.
Type rating compartilhado em toda família Hawker
O type rating BAe-125 (HS-125) cobre todos os Hawker, do 700 ao 900XP. Pilotos certificados no 800 podem operar 800XP, 850XP e 900XP com differences training mínimo, facilitando upgrades de frota e contratação.
Limitações
Pista exigente para o segmento
Balanced field length de 5.300 ft limita acesso a pistas curtas comuns no Brasil. Operadores precisam planejar com base em aeroportos com pelo menos 5.500 ft, deixando de fora muitos aeródromos regionais que concorrentes como Learjet 60 conseguem operar.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
01/10/2010· BR· SÃO PAULO
PT-JAACOM TREM DE POUSO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft Hawker 800?
O Beechcraft Hawker 800 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.1M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft Hawker 800?
O alcance máximo é de 2920 nm (2.920 NM · 5.408 km).
Qual a velocidade do Beechcraft Hawker 800?
A velocidade de cruzeiro é de 447 kt, o equivalente a 828 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Beechcraft Hawker 800 leva?
O Beechcraft Hawker 800 leva até 8 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Beechcraft Hawker 800 há no Brasil?
Há 26 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Hawker 800 (4 variantes) soma 56 unidades.
Quem opera o Beechcraft Hawker 800 no Brasil?
22 operadores distintos operam 25 unidades do Beechcraft Hawker 800 no RAB-ANAC: 10 em táxi aéreo (RBAC 135) e 15 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG, SP e GO (dados de 18/09/2026). Outra 1 unidade está em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft Hawker 800 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.731 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.801 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 371.775 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.