Falcon 900Falcon 900 B1991–2000
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1986+
Dassault Aviation Falcon 900 LX
F900Large✓ em produção2010 atual
Range
4.750 NM · 8.797 km
MTOW
22.226 kg
Cruzeiro
481 kt · 891 km/h
Mach 0,87 · MMO
Assentos
14
até 14 passageiros
Preço novo
US$ 44.0M
O Dassault Aviation Falcon 900 LX é um large em produção desde 2010. Tem alcance de 4750 nm, velocidade de cruzeiro de 481 kt (891 km/h), Mach 0,87, até 14 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 44.0M. No Brasil a família Falcon 900 (4 variantes) tem 20 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 10 aeronaves desta família à venda, em 10 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
10 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 22.0 miR$ 113.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.4%/ano+80% vs mediana Large
Entrada
US$ 17.5 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 20.9 mi
safra 2013
Topo de faixa
US$ 44.0 mi
safra 2024
Usado vs novo
−50%
catálogo US$ 44.0 mi
Mínimo
US$ 17.5 mi
R$ 90.3 mi
Mediana
US$ 22.0 mi
R$ 113.5 mi
Máximo
US$ 45.0 mi
R$ 232.2 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 44.0 mi · R$ 227.0 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.8%/ano·2010→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 18.4 mi – 47.8 mi
R$ 94.7 mi – 246.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 20.8 mi – 56.8 mi
R$ 107.3 mi – 292.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.6 mil/h
R$ 23.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 988.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 7.1 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 7.7 mil – 11.0 mil/h
R$ 39.7 mil – 56.8 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 9.0 mil – 11.0 mil/h
R$ 46.4 mil – 56.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets avg ~$7,700/hr (floor); AirCharterAdvisors/Mercury/JetOptions cite $8,000-$11,000+/hr. BR: Flapper places large transcontinental jets up to ~US$11,000/hr; lower bound est ~$9,000 (no Falcon-900LX-specific BR listing found, anchored to Flapper large-jet band).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned: AvBuyer/Aircraft Bluebook (Summer 2024) range $18.5M (2010) to $45M (2024); AvBuyer market avg pre-owned $24.27M; Controller ~$23M; Guardian Jet live listings (2012-2013 airframes) ask $17.9M-$23.9M, typical purchase $20.9M. Median anchored ~$22M (Guardian typical / AvBuyer avg blend). MSRP new $44M confirmed Q2 2025 (planephd/AvBuyer/Quantum Jets). DOC variable/hr spans $2,846 (planephd, low annual util) to $4,858 (JetAdvisors); ~$3,800 mid. Sources accessed 2026-06-04.
- AvBuyer - New & Used Falcon 900LX (market data + Bluebook price guide), Fetched 2026-06-04; Bluebook Summer 2024 $18.5M-$45M, avg pre-owned $24.27M, by-year 2020 $32M/2021 $34M/2022 $36M/2023 $39M
- Guardian Jet - Falcon 900LX brochure/market, Fetched 2026-06-04; ask $17.9M-$23.9M, typical $20.9M, 91 in fleet, 2 for sale
- Controller.com - Falcon 900LX for sale, Search snippet 2026-06-04; market price ~$23.0M
- planephd - Falcon 900LX valuation & operating cost, Fetched 2026-06-04; avg market value $15.6M (Mar 2026, low-util/older weighting), variable $2,846/hr, MSRP $44M
- JetAdvisors - Falcon 900LX operating costs, Fetched 2026-06-04; total variable $4,858/hr (fuel $1,685 + maint $2,205 + other)
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
16 de jul de 2010
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
82
O Dassault Falcon 900LX é um jato de grande porte em produção desde 2010, com alcance de 4750 nm e velocidade de cruzeiro de 481 kt. O peso máximo de decolagem é de 22226 kg e a cabine acomoda 12 passageiros na configuração típica, chegando a 14 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e o levantamento da frota do Falcon 900LX registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 3.115,4 gal
- Combustível
- 20.905 lbs
- Mach máx. operação
- 0,87
- Distância de pouso
- 2.415 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 5.360 ft
- Altitude máx. operação
- 51.000 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Club 4 + 3 Divan + Lavatory
- Volume da cabine
- 35,8 m³
- Volume da cabine
- 1.264 cu ft
- Volume bagagem total
- 127 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 3× Honeywell TFE731-60 (5.000 lbs · FADEC)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Dassault EASy II (Honeywell Primus Epic)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Honeywell
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, Dassault Falcon 900LX operating cost breakdown (2026): fuel 279 GPH, engine reserve $623.70/h, maintenance $573.26/h, misc $282.03/h · aircraftcostcalculator.com, Falcon 900LX variable rate ~$3,230-3,707/h · GlobalAir, Falcon 900LX specifications: 3x Honeywell TFE731-60, total variable $1,975,820, total fixed $853,200 · Jetcraft Falcon 900LX overview, cruise fuel burn ~260 GPH
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 95.000/ano
- Preço médio pre-owned
- US$ 23.000.000
- Salário tripulação
- US$ 400.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 100.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,21 m
- Envergadura
- 21,38 m
- Altura
- 7,55 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 11.220 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 22.226 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.290 kg
- Capacidade de combustível
- 11.793 L
- Capacidade de combustível
- 21.109 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 900 LX precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.634m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.634m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.634m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 123 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 123 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 900 LX despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas12 passageiros típico · 14 máxClub 4Club 4Divã (3 lug.)Lavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
10,11 m
Largura
2,34 m
Altura
1,88 m
Volume
35,8 m³
Bagagem
127 cu ft
Diferenças entre variantes
Falcon 900 BFalcon 900 EX1996–2010
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 900 EXFalcon 900 LX2010+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Sucessor direto do Falcon 900EX EASy
Anunciado pela Dassault em 2008 e certificado em 2010. Principal diferencial: winglets High Mach Blended da Aviation Partners, adicionando ~200 NM de alcance.
2010Dassault Aviation Press Release
Certificação FAA - 2010
2010
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual 900LX em produção.
Dassault Falcon 900LX (2010-presente) é o flagship trijet em produção, winglets aerocomposite, aviônica Honeywell EASy II, alcance 4.750 nm, motor TFE731-60. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais, perfil UHNW e holdings top-tier.
Mercado novo ~US$ 44M. Compete com Legacy 650E e Challenger 650. No Brasil é aeronave de nicho, operadores que vêm de Falcon 900 anterior (suporte Dassault familiar). Trijet é diferencial em ETOPS overwater (Atlântico SA-Europa), relevante pra ops trans-Atlântico.
20 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Trijet com 4.750 NM de range
Único trijet em produção comercial, três TFE731-60 oferecem redundância oceânica e performance hot-and-high superior a bijets de range similar.
Dassault Aviation
Limitações
DOC superior aos bijets concorrentes
Três motores aumentam custo de manutenção (MPI/CZI) e consumo. Operadores reportam DOC ~10-15% acima do Falcon 2000LXS em missão equivalente.
Curiosidades
Aviônica EASy II compartilhada com 7X
Cockpit baseado em Honeywell Primus Epic (EASy II) compartilha lógica e procedimentos com o Falcon 7X, facilita transição de pilotos dentro da frota Dassault.
Dassault / Honeywell
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 900 LX?
Um Dassault Aviation Falcon 900 LX novo parte de US$ 44.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 900 LX?
O alcance máximo é de 4750 nm (4.750 NM · 8.797 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 900 LX?
A velocidade de cruzeiro é de 481 kt, o equivalente a 891 km/h, ou Mach 0,87.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 900 LX leva?
O Dassault Aviation Falcon 900 LX leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 900 LX há no Brasil?
O Dassault Aviation Falcon 900 LX não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família Falcon 900 (4 variantes) soma 20 unidades (dados de 18/09/2026).
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 900 LX no Brasil?
16 operadores distintos operam 18 unidades do Falcon 900 no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 17 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, ES e MG (dados de 18/09/2026). Outras 2 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 900 LX por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.064 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.594 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 988.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.