Falcon 900Falcon 900 B1991–2000
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1986+
Dassault Aviation Falcon 900 B
F900LargeDescontinuada1991–2000
Range
4.500 NM · 8.334 km
MTOW
20.640 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,87 · MMO
Assentos
14
até 14 passageiros
Preço usado
US$ 5.0M
O Dassault Aviation Falcon 900 B é um large produzido entre 1991 e 2000. Tem alcance de 4500 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,87, até 14 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.0M. No Brasil há 1 unidade registrada no RAB-ANAC. A família Falcon 900 (4 variantes) soma 20 unidades. Hoje há 10 aeronaves desta família à venda, em 10 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
10 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 05/06/2026
US$ 5.0 miR$ 25.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −7.1%/ano−63% vs mediana Large
Entrada
US$ 3.5 mi
safra 1991
Melhor custo-benefício
US$ 4.4 mi
safra 1995
Topo de faixa
US$ 6.3 mi
safra 1999
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 3.3 mi
R$ 17.0 mi
Mediana
US$ 5.0 mi
R$ 25.5 mi
Máximo
US$ 7.5 mi
R$ 38.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +7.6%/ano·1991→1999
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,09 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.6 mi – 8.4 mi
R$ 18.5 mi – 43.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.0 mi – 9.9 mi
R$ 20.9 mi – 51.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.6 mil/h
R$ 23.8 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 783.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.6 mil – 9.8 mil/h
R$ 28.9 mil – 50.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate consensus across charter operators: GlobalCharter $7,200-$9,800/hr; Paramount Business Jets ~$7,700/hr; Mercury Jets ~$7,800/hr; FlyCraft lower estimate ~$5,600/hr. Brazil: no public per-hour rate found - Flapper lists the type as quote-only ('Solicitar cotacao'), so br_usd_per_hour left null.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned large tri-jet, discontinued (1991-2000). Acquisition triangulated from published asking ranges: GlobalAir shows a 1989 unit at $4,995,000 (6 others 'Please Call'); the-jet-collection avg $4.9M / range $3.3M-$7.5M; flycraft avg $5,275,000 / range $3.4M-$7.0M; AvBuyer historical price guide $5.70M-$6.50M for 1996-2000 model years. Sub-category-band value is expected for a 1990s aircraft and is backed by real published pre-owned listings, not new-aircraft pricing. doc_usd_per_hour = current variable direct cost ~$6,601/hr (flycraft: fuel $3,265 + maint $2,800 + engine $536), consistent with Conklin & de Decker hourly direct of $4,552/hr at the dated $6.56/gal fuel baseline. Sources accessed 2026-06-05.
- GlobalAir - Falcon 900B for sale, Fetched 2026-06-05; 7 listings, one priced at $4,995,000 (1989, S/N 063), six 'Please Call'
- AvBuyer - Falcon 900B for sale, Fetched 2026-06-05; current listings 'Make offer'; historical price guide $5.70M-$6.50M for 1996-2000
- The Jet Collection - Falcon 900B price, Fetched 2026-06-05; avg $4.9M, low $3.3M, high $7.5M; ~20 of 156 fleet for sale
- FlyCraft - Falcon 900B specs & costs, Fetched 2026-06-05; avg $5,275,000, range $3.4M-$7.0M; variable cost fuel $3,265 + maint $2,800 + engine $536 per hour
- BJT Online / Conklin & de Decker - Falcon 900B economics (PDF), Fetched 2026-06-05; hourly direct operating cost total $4,552 at $6.56/gal (fuel $2,152, eng restoration $810, maint labor $310, parts $306, inspections $404)
- AeronavesAvenda (BR) - Falcon 900B 1990, Fetched via search 2026-06-05; BR-listed 1990 unit, ~US$2M-$7M asking band, quote on request
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Falcon 900B é o jato de grande porte da Dassault Aviation produzido entre 1991 e 2000, identificado pelo código ICAO F900. Tem alcance de 4500 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt e peso máximo de decolagem de 20640 kg. A cabine leva até 14 assentos, em configuração típica de 12 lugares. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil, além da comparação com outros jatos da categoria.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 3.115,4 gal
- Combustível
- 20.905 lbs
- Razão de subida
- 3.755 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,87
- Distância de pouso
- 3.633 ft
- Altitude máx. operação
- 51.000 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Club 4 + 3 Divan + Lavatory
- Volume da cabine
- 35,8 m³
- Volume da cabine
- 1.264 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 3× Honeywell (Garrett/AlliedSignal) TFE731-5BR-1C (4.750 lbs)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Honeywell (Sperry) SPZ-8000
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Honeywell
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker, 1999 Falcon 900B economics (HOURLY DIRECT OPERATING COSTS + ANNUAL FIXED), published via BJT/Business Jet Traveler · aircraftcostcalculator.com, Dassault Falcon 900B fuel burn 347 GPH · planephd.com, Falcon 900B PAPI price estimate ($2.17M, 2026) and 347 GPH fuel burn
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 75.000/ano
- Preço médio pre-owned
- US$ 5.500.000
- Salário tripulação
- US$ 380.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 90.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,21 m
- Envergadura
- 19,33 m
- Altura
- 7,57 m
- Área da asa
- 49 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.255 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 20.640 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.336 kg
- Capacidade de combustível
- 11.793 L
- Capacidade de combustível
- 21.109 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Falcon 900 B precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.845m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
2.122m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.568m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 79 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 45 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Falcon 900 B despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
3 zonas12 passageiros típico · 14 máxClub 4Club 4Divã (3 lug.)Lavatório
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
10,11 m
Largura
2,34 m
Altura
1,88 m
Volume
35,8 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Falcon 900 BFalcon 900 EX1996–2010
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Falcon 900 EXFalcon 900 LX2010+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Upgrade do Falcon 900 original
Lançado pela Dassault em 1991 como evolução do Falcon 900 (1986), com motores Honeywell TFE731-5BR mais potentes oferecendo melhor performance hot-and-high.
1991Dassault Aviation
Encerramento da produção - 2000
2000
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante 900B.
Dassault Falcon 900B (1991-1999) é variante intermediária do 900 com motor TFE731-5BR aprimorado. Frota BR estimada 3-6 aeronaves operacionais. Mercado pre-owned: US$ 4-6M.
20 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Configuração trijet rara no segmento
Três motores TFE731 oferecem redundância para operações ETOPS-livres sobre oceanos e regiões remotas, vantagem operacional sobre bijets concorrentes.
Dassault
Limitações
Consumo superior a bijets equivalentes
Três motores significam custo de combustível e manutenção (MPI/CZI) maior que Gulfstream GIV ou Challenger 604 com missão similar.
Curiosidades
Fuselagem derivada do Mystere 50
Estrutura básica é evolução do Falcon 50, alongada, explica a similaridade visual entre as gerações Falcon trijet (50/900/900EX).
Perguntas frequentes
Quanto custa um Dassault Aviation Falcon 900 B?
O Dassault Aviation Falcon 900 B saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Dassault Aviation Falcon 900 B?
O alcance máximo é de 4500 nm (4.500 NM · 8.334 km).
Qual a velocidade do Dassault Aviation Falcon 900 B?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,87.
Quantos passageiros o Dassault Aviation Falcon 900 B leva?
O Dassault Aviation Falcon 900 B leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Dassault Aviation Falcon 900 B há no Brasil?
Há 1 unidade registrada no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Falcon 900 (4 variantes) soma 20 unidades.
Quem opera o Dassault Aviation Falcon 900 B no Brasil?
1 operador distinto opera 1 unidade do Dassault Aviation Falcon 900 B no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Dassault Aviation Falcon 900 B por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.565 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.606 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 783.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.