Citation ExcelCitation XLS2004–2008
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1998+
Cessna Citation XLS
C56XMidsizeDescontinuada2004–2008
Range
1.858 NM · 3.441 km
MTOW
9.163 kg
Cruzeiro
430 kt · 796 km/h
Mach 0,75 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço usado
US$ 5.0M
O Cessna Citation XLS é um midsize produzido entre 2004 e 2008. Tem alcance de 1858 nm, velocidade de cruzeiro de 430 kt (796 km/h), Mach 0,75, até 10 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.0M. No Brasil há 16 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Citation Excel (4 variantes) soma 70 unidades. Hoje há 42 aeronaves desta família à venda, em 47 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
47 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 5.0 miR$ 25.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.8%/ano+67% vs mediana Midsize
Entrada
US$ 4.2 mi
safra 2005
Melhor custo-benefício
US$ 5.0 mi
safra 2006
Topo de faixa
US$ 6.0 mi
safra 2007
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 4.2 mi
R$ 21.7 mi
Mediana
US$ 5.0 mi
R$ 25.8 mi
Máximo
US$ 6.5 mi
R$ 33.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.0%/ano·2004→2008
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 4.5 mi – 7.1 mi
R$ 23.1 mi – 36.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 5.1 mi – 8.4 mi
R$ 26.1 mi – 43.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.7 mil/h
R$ 19.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 469.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 4.9 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.6 mil – 6.5 mil/h
R$ 18.6 mil – 33.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.6 mil – 5.2 mil/h
R$ 18.6 mil – 26.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Mercury Jets ~$3,600/hr, Paramount/JetFinder ~$4,300/hr avg, Stratos ~$5,616/hr (updated Jan 2026), range $4,000-$6,500/hr across operators. BR: no fixed XLS hourly published (Flapper is quote-only); range derived from the Brazil midsize charter band R$19,250-R$30,250/hr (Flapper/BR brokers 2025-2026) converted at ~R$5.4/USD, with XLS placed at the lower-midsize end.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Original Citation XLS (model 560XL/XLS). True production was 2004-2008 (not 1998; 1998 belongs to the predecessor Citation Excel, and the XLS+ succeeded the XLS in 2008/2009). Pre-owned XLS asking: GlobalAir actual listings 2005 @ $4.2M and 2007 @ $6.495M (accessed 2026-06-04); AvBuyer fleet range $1.7M-$6.495M, ~302 in service per JETNET (accessed 2026-06-04); Aircraft Bluebook Summer 2024 (cited via GlobalAir) ~$5.90M (2004) to ~$6.40M (2009). BR source Embarque Oficial: well-maintained used $4.5M-$6M. Median ~$5.0M. doc_usd_per_hour=$2,088 variable cost/hr from aircraftcostcalculator (Jet Collection cross-check shows ~$4,492/hr fully loaded incl. fixed at 450 hr/yr, $6/gal).
- GlobalAir - Citation XLS for sale, Accessed 2026-06-04; actual asks: 2005 $4.2M, 2007 $6.495M; range $4.2M-$6.7M
- AvBuyer - Cessna Citation XLS for sale, Accessed 2026-06-04; fleet range $1.7M-$6.495M, ~302 in service (JETNET)
- Aircraft Bluebook (Summer 2024) via GlobalAir pricing data, Cited Bluebook Summer 2024: ~$5.90M (2004) to ~$6.40M (2009)
- Aircraft Cost Calculator - Citation XLS, Variable cost ~$2,088/hr (page returned 403 on direct fetch; figure from search-indexed content 2026-06-04)
- The Jet Collection - Citation XLS operating costs, Accessed 2026-06-04; total ~$4,492/hr at 450 hr/yr, $6/gal (incl. fixed)
- Aviator Aircraft Sales - Citation XLS review, Accessed 2026-06-04; XLS produced 2004-2009, used GBP2.5-4.2M, depreciation 5-8%/yr
- Embarque Oficial (BR) - Cessna Citation XLS, Accessed 2026-06-04; well-maintained used $4.5M-$6M, new ~$13M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
22 de mar de 2004
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
330
O Cessna Citation XLS é o jato executivo midsize que sucedeu o Citation Excel, produzido entre 2004 e 2008 e depois substituído na linha pelo XLS+. Tem alcance de 1858 nm, velocidade de cruzeiro de 430 kt, teto de 45000 ft e peso máximo de decolagem de 9163 kg. A cabine de pé acomoda 8 passageiros na configuração típica e até 10 no arranjo máximo. O preço de referência de uma unidade nova era de US$ 11 milhões, base para avaliar exemplares usados. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo por hora de voo e a frota de XLS registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW545B com FADEC
- Max Speed Kt
- 441
- Fuel Capacity Lb
- 6.740
- Combustível
- 1.004,4 gal
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,75
- Distância de pouso
- 3.180 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 4.119
- Time To Climb 45kft Min
- 28
- Pista balanceada (BFL)
- 3.700 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Galley
- Forward com cafeteira, refrigerador e microondas opcional
- Lavatory
- Aft enclosed com porta sólida e vanity
- Configuration
- 8 passageiros típico em double club, máximo 10
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 16,34 m³
- Pressurização diferencial
- 8,9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 80
- Cabin Altitude At 45kft Ft
- 8.000
Aviônica e motores
- Fms
- Honeywell Primus 1000 dual FMS com GPS WAAS retrofit comum
- Tcas
- II
- Cockpit
- Honeywell Primus 1000 EFIS upgraded (3 telas)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Honeywell Primus 1000 integrado
- Painel de voo
- Honeywell Primus 1000
- Weather Radar
- Honeywell RDR-2000 ou RDR-2100
- Common Retrofit
- Garmin GTN 750/650, ADS-B Out mandatório, FANS-1/A opcional
- Synthetic Vision
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet aircraft brochure - Cessna XLS (fuel 239 gph block, maint reserve $837/h, engine program $671/h, crew/hangar/insurance fixed) · aircraftcostcalculator.com - Cessna Citation XLS · planephd.com - Cessna Citation XLS+ (207 gph) · FlyCraft - Cessna Citation XLS ownership & operating costs (210 gph cruise) · the-jet-collection.com - Citation XLS operating costs ($4,492/h at 450h, $6/gal) · jetAVIVA - PW545 inspection/overhaul guide (5,000h TBO)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 200
- Annual Fixed Usd
- 340.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.500
- Engine Overhaul Cost Usd
- 440.000
- Current Market Price Usd Low
- 4.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 6.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 16 m
- Envergadura
- 17,17 m
- Altura
- 5,23 m
- Área da asa
- 34,35 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 5.520 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 9.163 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.043 kg
- Capacidade de combustível
- 3.802 L
- Capacidade de combustível
- 6.806 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation XLS precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.615m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.857m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.128m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 128 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 76 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Citation XLS despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 10 máxClub 42 dianteirosLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,59 m
Largura
1,68 m
Altura
1,73 m
Volume
16,34 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Citation XLSCitation XLS +2008+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation XLS +Citation Ascend2025+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2004Certificação FAA
- 2004 - Resposta direta às queixas de range do Excel
Operadores do Excel reclamavam que o alcance de 1.858nm não fechava missões de costa a costa nos EUA com reservas IFR. A Cessna respondeu em 2004 com o XLS, que recebeu motores PW545B mais potentes para melhor hot-and-high e payload-range, ganhando aproximadamente 5% em capacidade de carregamento útil em rota.
- 2008 - 320 unidades em apenas 4 anos de produção
Entre 2004 e 2008 foram entregues cerca de 320 unidades do XLS, em ritmo acelerado pela demanda fractional (NetJets, Flexjet) e pela aceitação da plataforma 560XL como midsize-light de menor custo operacional do segmento.
- 2008Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
Citation XLS (Cessna 560XL evolution 2003-2008), frota BR estimada 5-10 aeronaves. Foi o upgrade Excel com aviônica Honeywell Primus II atualizada e melhorias minor de cabine. Curto ciclo de produção antes do XLS+ entrar.
Operadores típicos: holdings industriais médias, charter premium mid-tier. Type rating CE-560XL, base instalada Citation. Mercado pre-owned: US$ 3-4.5M (2003-2008). Compete com Hawker 850XP no segmento midsize stand-up.
70 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Hot-and-high muito melhor que o Excel
Os motores PW545B entregam 4.119 lbf de empuxo (vs 3.804 do PW545A) com FADEC otimizado, dando ao XLS performance significativamente melhor em pistas como Bogotá, Cidade do México ou Quito. A diferença em dia quente a 8.000ft pode chegar a 800 ft de TODR a menos.
Type rating compartilhado com XLS+ e Ascend
Pilotos qualificados no XLS (CE-560XL) operam Excel, XLS+ e Citation Ascend com differences training mínimo. Para frotas mistas, isso reduz custos de treinamento recorrente e simplifica escala de tripulação, vantagem rara no segmento.
Limitações
Cockpit não possui synthetic vision nativa
O Honeywell Primus 1000 do XLS não suporta synthetic vision (SVT) sem retrofit completo, recurso já standard em concorrentes da era como o Hawker 750. Operadores que valorizam SA em ambiente IFR/IMC complexo geralmente optam direto pelo XLS+ ou orçam upgrade de aviônica.
Curiosidades
Sweet spot do mercado de usados midsize
Por estar entre o Excel (mais barato mas com menos performance) e o XLS+ (mais moderno mas significativamente mais caro), o XLS é considerado o melhor valor por dólar no segmento midsize legacy. Brokers indicam este modelo para compradores entrando no midsize que querem cabine stand-up sem pagar prêmio do Pro Line 21.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
20/01/2006· BR· SÃO PAULO
PP-JGVFOGO EM VOO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation XLS?
O Cessna Citation XLS saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation XLS?
O alcance máximo é de 1858 nm (1.858 NM · 3.441 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation XLS?
A velocidade de cruzeiro é de 430 kt, o equivalente a 796 km/h, ou Mach 0,75.
Quantos passageiros o Cessna Citation XLS leva?
O Cessna Citation XLS leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation XLS há no Brasil?
Há 16 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Citation Excel (4 variantes) soma 70 unidades.
Quem opera o Cessna Citation XLS no Brasil?
14 operadores distintos operam 16 unidades do Cessna Citation XLS no RAB-ANAC: 9 em táxi aéreo (RBAC 135) e 7 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, AM e MG (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation XLS por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.858 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.683 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 469.800 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.