Meridian PA-46-500TPM5002014+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes2000+
Piper Aircraft M600
PA46Turbohélice Single✓ em produção2016 atual
Range
1.658 NM · 3.071 km
MTOW
2.722 kg
Cruzeiro
274 kt · 507 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 3.5M
O Piper Aircraft M600 é um turbohélice single em produção desde 2016. Tem alcance de 1658 nm, velocidade de cruzeiro de 274 kt (507 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 3.5M. No Brasil há 55 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 266 unidades. Hoje há 30 aeronaves desta família à venda, em 31 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
31 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026
US$ 2.9 miR$ 14.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.0%/ano−17% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 2.2 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 2.8 mi
safra 2020
Topo de faixa
US$ 3.4 mi
safra 2023
Usado vs novo
−11%
catálogo US$ 3.2 mi
Mínimo
US$ 2.2 mi
R$ 11.4 mi
Mediana
US$ 2.9 mi
R$ 14.7 mi
Máximo
US$ 3.4 mi
R$ 17.5 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 3.2 mi · R$ 16.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·2016→2023
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.3 mi – 3.7 mi
R$ 12.1 mi – 19.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.6 mi – 4.4 mi
R$ 13.7 mi – 22.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 810/h
R$ 4.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 195.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.0 mil – 2.0 mil/h
R$ 5.2 mil – 10.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.1 mil – 2.2 mil/h
R$ 5.7 mil – 11.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets ~US$1,000/hr, Monarch Air Group US$1,200/hr, Mercury Jets ~US$2,000/hr. BR not published per-hour for M600 specifically; estimated ~10% premium band over world for single-engine turboprop charter (limited BR data).
Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned anchored on Aircraft Bluebook Summer 2024 (via AvBuyer): 2016 ~US$2.20M to 2023 ~US$3.40M. Controller M600 SLS avg asking US$2,978,600 (range to US$3.30M); GlobalAir 2021 SLS US$2,920,000; Mead Aircraft Sales (Jan 2025) notes pre-owned SLS softening sub-US$3M as M700 Fury launch frees inventory. Median US$2.85M reflects mostly-SLS recent fleet. New price ~US$3.0-3.2M (2025 base SLS ~US$3,029,000 cited); brief catalog ~US$3.5M. DOC ~US$992/hr variable (aircraftcostcalculator); other calcs US$724/hr (planephd, $5.40 fuel) to US$1,082/hr (aviacost). Sources accessed 2026-06-04/05.
- AvBuyer - Piper M600 (Aircraft Bluebook Summer 2024 range), opened; 2016 ~US$2.20M to 2023 ~US$3.40M
- Controller.com - Piper M600 / M600 SLS listings, via search; M600 SLS avg asking US$2,978,600, range US$2,179,000-3,300,000 (top special-build outlier US$4,414,112 excluded)
- GlobalAir - M-Class M600/SLS for sale, opened; 2021 SLS US$2,920,000; 2020/2021 SLS 'Please Call'
- Mead Aircraft Sales - M600 SLS market softens sub-$3M, opened; pre-owned SLS sub-US$3M (Jan 2025), new M700 Fury US$4M+
- planephd - Piper M600 (2016-2019), opened; 2016-2019 composite valuation ~US$1,989,747 (Mar 2026); variable cost US$724.29/hr at $5.40 fuel
- aircraftcostcalculator.com - Piper M600, via search; variable operating cost US$992/hr
- aviacost.com - Piper M600, opened; variable operating cost US$1,082/hr, 52 gal/hr burn
- Helicidade (BR) - Piper M600 SLS 2023, via search; BR 2023 SLS 0h asking US$3,950,000 FOB
- High Performance Aviation - Piper M-Series Buyer's Guide 2025, via search; new base SLS ~US$3,029,000 (2025)
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
17 de jun de 2016
Cert. ANAC
—
Início entregas
12 de jul de 2016
Unidades produzidas
235
O Piper M600 é um turboélice monomotor pressurizado da linha M, em produção desde 2016. A cabine leva até 6 assentos, em configuração típica de 5 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 2722 kg. O alcance é de 1658 nm, com velocidade de cruzeiro de 274 kt e teto operacional de 30000 ft, faixa usada em voos executivos regionais. Nesta página estão a ficha técnica do tipo PA46, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-42A flat-rated 600 shp
- Mtow Lb
- 6.000
- Range Nm
- 1.658
- Useful Load Lb
- 2.400
- Fuel Capacity Lb
- 1.740
- Shaft Horsepower
- 600
- Combustível
- 259,4 gal
- Razão de subida
- 2.000 ft/min
- Distância de pouso
- 2.659 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 274
- Distância de decolagem
- 2.635 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 30.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Privacy curtain traseiro
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas)
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,19 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 3,66 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Pressurização diferencial
- 5,5 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 20
- Cabin Altitude At 30kft Ft
- 10.500
Aviônica e motores
- Tcas
- TAS
- Cockpit
- Garmin G3000 (2 telas widescreen + 2 GTC controllers touchscreen)
- Ads B In
- Sim
- Autoland
- Sim
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com ESP, USP, autothrottle (SLS)
- Painel de voo
- Garmin G3000
- Autothrottle
- Sim
- Weather Radar
- Garmin GWX 75 colorido digital
- Common Options
- FIKI ice protection, oxigenio, ChartView, FlightStream 510
- Synthetic Vision
- Sim
- Halo Safety System
- Garmin Autoland + autothrottle + Surface Watch + ESP/USP (M600 SLS, 2020+)
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://planephd.com/wizard/details/947/PIPER-M600-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/677/Piper+M600 · https://aviacost.com/aircraft-operating-cost-calculator/piper-m600 · https://www.prattwhitney.com/en/services/pwc-engine-services/maintenance-repair-overhaul/pwcsmart/pt6a-engines
- Msrp New Usd
- 4.300.000
- Fuel Burn Gph
- 50
- Annual Fixed Usd
- 130.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 700
- Engine Overhaul Cost Usd
- 320.000
- Current Market Price Usd Low
- 3.200.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 4.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 9,1 m
- Envergadura
- 13,2 m
- Altura
- 3,5 m
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.656 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.722 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.066 kg
- Capacidade de combustível
- 982 L
- Capacidade de combustível
- 1.758 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o M600 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
810m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
803m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 443 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o M600 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,81 m
Largura
1,27 m
Altura
1,22 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
M500M6002016+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
M600M700 Fury2024+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2016 - Lancamento em 2016 com Garmin G3000 touchscreen
A Piper Aircraft anunciou o M600 no Sun 'n Fun 2016 e iniciou entregas no segundo semestre. Foi o primeiro turboelice da Piper com cockpit Garmin G3000 (2 telas widescreen + controllers touchscreen), mesma aviônica de jatos como Cessna Citation M2 e Embraer Phenom 100EV. A asa foi redesenhada com novo perfil aerodinamico e tanque maior (1.740 lb vs 1.217 lb do M500), elevando o range para 1.658 nm.
- 2016Certificação FAA
- 2016Início de entregas
- 2020 - M600 SLS em 2020 com HALO Safety + Autoland
Em 2020 a Piper lancou a versao M600 SLS (Safety, Legacy, Style) com o sistema HALO Safety integrado: Garmin Autoland (botao de emergencia que pousa o aviao automaticamente), Garmin Smart Glide (que assiste pouso forcado em caso de pane motor), autothrottle integrado e Surface Watch. Junto com Cirrus Vision SF50 G2+ e Daher TBM 940/960, e um dos poucos aeronaves single-engine com Autoland certificado.
Piper Aircraft / Garmin
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Piper M600 owner-pilot.
Piper M600 (single-turbine, 2016-presente) é o concorrente direto do TBM no segmento owner-pilot premium, motor PT6A-42A, aviônica Garmin G3000, autothrottle (M600 SLS variant). Frota BR estimada 4-8 unidades operacionais. Mercado novo ~US$ 3.7M, pre-owned 2016-2022 US$ 3-3.6M.
266 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Range de 1.658 nm, terceiro maior da categoria
Com 1.658 nm de range maximo, o M600 supera o TBM 940/960 (1.730 nm proximo mas com menos payload em full fuel) e fica atras apenas do Pilatus PC-12 NGX (1.803 nm). Sao Paulo-Brasilia-Porto Velho ou Miami-NYC-Boston em uma so etapa. Em modo high-speed cruise (274 kt) o range cai para ~1.300 nm, ainda muito superior aos 1.000 nm do M500.
Garmin Autoland: pouso automatico em emergencia
O Garmin Autoland do M600 SLS permite a qualquer passageiro acionar botao de emergencia que comanda pouso automatico completo: o sistema seleciona aeroporto adequado mais proximo, comunica com ATC via radio, navega ate la, executa aproximacao ILS e pousa sem intervencao humana. Em 2022, ja houve casos documentados de uso real bem-sucedido em M600, a tecnologia ja salvou vidas.
MTOW maior + asa nova entregam useful load 2.400 lb
Com MTOW de 6.000 lb (vs 5.092 lb do M500) e asa redesenhada, o M600 tem useful load de 2.400 lb, significativamente maior que os 1.567 lb do M500. Isso permite full fuel + 4 adultos + bagagem completa em missoes 1.500 nm sem trade-offs, capacidade que o M500 nao consegue. Vantagem real para uso familia ou business com 5-6 ocupantes.
Limitações
Cabine apertada da plataforma PA-46 (1980s)
Apesar das melhorias, o M600 usa a mesma fuselagem PA-46 do Malibu (1984), cabine de 1,27m largura e 1,19m altura, sem lavatorio enclosed e bagageiro de apenas 20 ft³. Comparado ao Pilatus PC-12 NGX (1,52m largura, lavatorio, 40 ft³ baggage), o M600 e claramente mais apertado em missoes longas com 5+ pax. E mais avioes de piloto-velocista que cabin-experience.
Curiosidades
MSRP US$ 4,3M, meio termo entre M500 e TBM 940
Em 2025 o Piper M600 SLS tem MSRP a partir de ~US$ 4,3 milhoes, significativamente mais caro que M500 usado (~US$ 2M) mas mais barato que TBM 960 novo (~US$ 4,7M) ou Pilatus PC-12 NGX (~US$ 5,4M). Posicionamento de meio-termo na categoria, atraindo piloto que quer Autoland + range > 1.500 nm + Garmin G3000 sem chegar ao premium do TBM/PC-12.
2025Piper Aircraft / AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Piper Aircraft M600?
Um Piper Aircraft M600 novo parte de US$ 3.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Piper Aircraft M600?
O alcance máximo é de 1658 nm (1.658 NM · 3.071 km).
Qual a velocidade do Piper Aircraft M600?
A velocidade de cruzeiro é de 274 kt, o equivalente a 507 km/h.
Quantos passageiros o Piper Aircraft M600 leva?
O Piper Aircraft M600 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Piper Aircraft M600 há no Brasil?
Há 55 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 20/09/2026). A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 266 unidades.
Quem opera o Piper Aircraft M600 no Brasil?
46 operadores distintos operam 46 unidades do Piper Aircraft M600 no RAB-ANAC: 46 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e SC (dados de 20/09/2026). Outras 7 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Piper Aircraft M600 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.299 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 810 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 195.825 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.