Meridian PA-46-500TPM5002014+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes2000+
Piper Aircraft M500
PA46Turbohélice Single✓ em produção2014 atual
Range
1.000 NM · 1.852 km
MTOW
2.313 kg
Cruzeiro
260 kt · 482 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 2.4M
O Piper Aircraft M500 é um turbohélice single em produção desde 2014. Tem alcance de 1000 nm, velocidade de cruzeiro de 260 kt (482 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 2.4M. No Brasil há 102 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 266 unidades. Hoje há 30 aeronaves desta família à venda, em 31 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
31 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 2.2 miR$ 11.4 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.0%/ano−36% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 1.6 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 2.1 mi
safra 2022
Topo de faixa
US$ 2.4 mi
safra 2023
Usado vs novo
−4%
catálogo US$ 2.3 mi
Mínimo
US$ 1.6 mi
R$ 8.3 mi
Mediana
US$ 2.2 mi
R$ 11.4 mi
Máximo
US$ 3.0 mi
R$ 15.2 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 2.3 mi · R$ 11.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.1%/ano·2015→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 8 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,31 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.7 mi – 3.3 mi
R$ 8.8 mi – 16.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.9 mi – 3.9 mi
R$ 10.0 mi – 19.9 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 800/h
R$ 4.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 191.2 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.2 mil – 1.2 mil/h
R$ 6.1 mil – 6.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.0 mil – 2.4 mil/h
R$ 10.3 mil – 12.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Mercury Jets ~$1,180/hr average; Monarch Air Group from $1,200/hr. BR: Flapper turboprop reference ~US$2,200/hr (cited via Faz Capital quoting Flapper); BR turboprop legs commonly R$34k-35k. BR band approximate, limited public M500-specific BR rate.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned M500 (2014-present, single-engine turboprop, PT6A-42A). Acquisition anchored on Aircraft Bluebook Summer 2024 (2016 ~$1.60M floor; 2023 ~$2.40M), Guardian Jet brochure (ask range $1.98M-$2.95M, typical purchase ~$2.465M, fleet 119, 8 for sale), and real asking listings (2017 examples $2.25M-$2.51M on AvBuyer/aircraftdealer). Median ~$2.2M reflects mid-fleet between Bluebook wholesale and current askings. New list ~$2.3M (Simple Flying, flyHPA; AOPA base $2,122,600; loaded >$3M). DOC variable ~$850/hr blends Guardian Jet $832/hr and aircraftcostcalculator/aviacost $909-$1,054/hr (older Meridian planephd ~$565/hr excluded as low). Sources accessed 2026-06-04.
- Guardian Jet - Piper M500 brochure/market, WebFetch OK; ask $1.98M-$2.95M, typical $2,465,000, DOC $832/hr, fleet 119
- AvBuyer - Piper M500 for sale, WebFetch OK; live listings, Bluebook 2016 $1.60M / 2023 $2.40M
- aircraftdealer.com - Piper M500 listings, WebFetch OK; 2017 asks $2,250,000 / $2,450,000 / $2,513,966; BR units
- Simple Flying - Piper M-Class purchase guide, WebFetch OK; new list $2.3M (>$3M loaded), used $2.0-2.5M
- AOPA - Piper M500 guide, WebFetch OK; new base price $2,122,600
- aircraftcostcalculator.com / aviacost - Piper M500 operating costs, WebFetch OK; variable cost $967-$1,054/hr, fuel burn 48 gph
- planephd - Piper Meridian M500 valuation/cost, WebFetch OK; PAPI estimate $1,063,381 (blended 2000-2019), older-model DOC $565/hr
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Piper M500 é um turboélice monomotor pressurizado da linha PA-46, em produção desde 2014. Tem alcance de 1000 nm, velocidade de cruzeiro de 260 kt e teto operacional de 30000 ft, com peso máximo de decolagem de 2313 kg. A cabine leva até 6 ocupantes e é normalmente configurada para 5 passageiros, o que coloca o modelo na porta de entrada dos turboélices executivos. Nesta página você encontra a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6A-42A flat-rated
- Mtow Lb
- 5.092
- Range Nm
- 1.000
- Useful Load Lb
- 1.567
- Fuel Capacity Lb
- 1.217
- Shaft Horsepower
- 500
- Combustível
- 181,5 gal
- Razão de subida
- 1.378 ft/min
- Distância de pouso
- 1.968 ft
- Max Cruise Speed Kt
- 260
- Distância de decolagem
- 2.438 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 30.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Sem lavatorio enclosed (privacy curtain opcional)
- Configuration
- 1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas)
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,19 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 3,66 m
- Configuração típica
- Club 4
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 5,69 m³
- Pressurização diferencial
- 5,5 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 20
- Cabin Altitude At 30kft Ft
- 10.500
Aviônica e motores
- Tcas
- TAS opcional
- Cockpit
- Garmin G1000 NXi de fabrica (3 telas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP) e Underspeed Protection (USP)
- Painel de voo
- Garmin G1000 NXi
- Weather Radar
- Garmin GWX 70 colorido digital
- Common Options
- FIKI ice protection, oxigenio, GTS 800 traffic, ChartView, FlightStream 510
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker operating cost data via planePHD (Piper Meridian M500): fuel burn 40 gph, overhaul reserve $180/h, hourly maintenance $113/h, variable $565/h · Pratt & Whitney Canada / StandardAero PT6A-42A overhaul program (TBO 3,600 h; overhaul cost ~$280k base to ~$500k+ with LLCs) · AircraftCostCalculator.com Piper M500 (variable $1,054-1,458/h depending on fuel price/hours) · AviaCost Piper M500 (variable $1,054/h, annual budget $497,870 at 325 h) · Piper M500 spec book / Piper.com (PT6A-42A, 6 seats, ~260 kt cruise)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 40
- Annual Fixed Usd
- 100.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 600
- Engine Overhaul Cost Usd
- 280.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.700.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 2.400.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 9 m
- Envergadura
- 13,1 m
- Altura
- 3,4 m
- Área da asa
- 17 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.559 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.313 kg
- Carga máxima (payload)
- 641 kg
- Capacidade de combustível
- 687 L
- Capacidade de combustível
- 1.230 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o M500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
743m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
743m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 454 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o M500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máxClub 4
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,81 m
Largura
1,27 m
Altura
1,22 m
Volume
5,69 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
M500M6002016+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
M600M700 Fury2024+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Lancamento em 2014 como sucessor do Meridian
A Piper Aircraft anunciou o M500 no Sun 'n Fun 2014 e iniciou entregas no mesmo ano, posicionado como sucessor direto do PA-46-500TP Meridian (em producao desde 2000). A grande mudanca em relacao ao Meridian: cockpit Garmin G1000 NXi de fabrica + GFC 700 com ESP/USP, substituindo o Avidyne Entegra do Meridian. A plataforma fisica (PA-46) e identica desde o Malibu de 1984, com modificacoes incrementais em pressurizacao e MTOW.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, Piper M500 entry-level.
Piper M500 (Meridian, 2014-presente) é o entry-level Piper turboprop, motor PT6A-42A, aviônica Garmin G1000 NXi, 6 pax. Frota BR estimada 3-7 unidades operacionais. Posicionamento: alternativa value vs TBM 850/910 e PC-12 NG. Mercado novo ~US$ 2.6M, pre-owned 2014-2022 US$ 2-2.5M.
266 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Porta de entrada acessivel para turboelice pressurizado
Com MSRP novo de ~US$ 2,3 milhoes (epoca de producao) e mercado usado entre US$ 1,7-2,4 milhoes hoje, o M500 e a opcao mais acessivel de turboelice single-engine pressurizado novo, significativamente mais barato que TBM 940 (US$ 4M+) ou Pilatus PC-12 (US$ 5M+). Atrai proprietario-piloto que evolui de Cirrus SR22T ou Piper Mirage para o primeiro turboelice.
Garmin GFC 700 com ESP e USP de fabrica
O M500 estreia na Piper o autopilot Garmin GFC 700 com Electronic Stability Protection (ESP), sistema que aplica pressao de retorno em caso de excedencia de pitch ou bank, e Underspeed Protection (USP) que detecta voo lento perigoso e age automaticamente para evitar stall. Funcoes operam mesmo com autopilot off, colchao de seguranca real para piloto em transicao do piston.
Custo operacional baixo: ~US$ 600/hora, 40 gph
Com fuel burn de apenas 40 gph (vs 55-60 gph do TBM e 75 gph do PC-12) e custo operacional na faixa de US$ 600/hora, o M500 e o turboelice pressurizado mais economico de operar. Em 250 horas/ano, o operador economiza ~US$ 60-100 mil em combustivel + manutencao vs concorrentes, vantagem real para missoes de owner-operator de baixa-media utilizacao.
Limitações
Mais lento e menor que TBM/PC-12 (260 kt, 1.000 nm)
Cruzeiro de 260 kt e range de 1.000 nm sao significativamente menores que TBM 940 (330 kt, 1.730 nm) ou Pilatus PC-12 NGX (290 kt, 1.803 nm). Em missoes acima de 800 nm, o M500 normalmente exige uma escala de combustivel onde os concorrentes voam direto. Cabine tambem e mais apertada, 1,27m largura, 1,19m altura, sem lavatorio enclosed.
Curiosidades
Descontinuado em 2020 pelo M600 SLS
A Piper encerrou a producao do M500 em 2020, consolidando a linha turboelice no Piper M600 (lancado em 2016, com motor mais potente PT6A-42A flat-rated 600 shp, MTOW maior e Garmin G3000 touchscreen). A diferenca de preco entre M500 usado e M600 novo (~US$ 4,3M) mantem o M500 atrativo no mercado pre-owned para piloto buscando primeira experiencia turboelice.
2020Piper Aircraft
Perguntas frequentes
Quanto custa um Piper Aircraft M500?
Um Piper Aircraft M500 novo parte de US$ 2.4M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Piper Aircraft M500?
O alcance máximo é de 1000 nm (1.000 NM · 1.852 km).
Qual a velocidade do Piper Aircraft M500?
A velocidade de cruzeiro é de 260 kt, o equivalente a 482 km/h.
Quantos passageiros o Piper Aircraft M500 leva?
O Piper Aircraft M500 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Piper Aircraft M500 há no Brasil?
Há 102 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Meridian PA-46-500TP (4 variantes) soma 266 unidades.
Quem opera o Piper Aircraft M500 no Brasil?
98 operadores distintos operam 99 unidades do Piper Aircraft M500 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 97 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MT e SC (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Piper Aircraft M500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.278 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 800 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 191.200 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.