PC-12PC-12 NG2008–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1994–2025
Pilatus PC-12 NGX
PC12Turbohélice SingleDescontinuada2020–2025
Range
1.803 NM · 3.339 km
MTOW
4.740 kg
Cruzeiro
290 kt · 537 km/h
Assentos
11
11 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 6,6 mi
O Pilatus PC-12 NGX é um turbohélice single produzido entre 2020 e 2025. Preço: o Pilatus PC-12 NGX saiu de linha e, usado, a mediana de mercado fica em torno de US$ 6,6 mi (R$ 35,8 mi). Mediana da curadoria Jet Tracker de 06/2026. Reais pelo câmbio PTAX de 30/10/2026. Tem alcance de 1803 nm, velocidade de cruzeiro de 290 kt (537 km/h), 11 lugares (inclui o piloto). No Brasil há 26 unidades ativas no RAB-ANAC, sem contar matrículas canceladas. A família PC-12 NG (3 variantes) soma 79 unidades ativas. Hoje há 127 aeronaves desta família à venda, em 162 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 02/11/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 30/10/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
162 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 6,6 miR$ 35,8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −6.0%/ano+94% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 5,7 mi
safra 2020
Melhor custo-benefício
US$ 6,6 mi
safra 2022
Topo de faixa
US$ 7,3 mi
safra 2024
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 5,5 mi
R$ 29,8 mi
Mediana
US$ 6,6 mi
R$ 35,8 mi
Máximo
US$ 7,5 mi
R$ 40,6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.4%/ano·2020→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
2 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 5,8 mi – 8,1 mi
R$ 31,3 mi – 43,6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 6,5 mi – 9,6 mi
R$ 35,4 mi – 51,8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1,3 mil/h
R$ 6,9 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 253,1 mil
- Total/h @ 200 h/ano
- US$ 2,5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2,0 mil – 4,0 mil/h
R$ 10,8 mil – 21,7 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2,8 mil – 4,5 mil/h
R$ 15,2 mil – 24,4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: tarifa por hora divulgada por operadores de fretamento. Brasil: o fretamento é cotado por trecho, então a hora é uma estimativa a partir de cotações por rota.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
Mediana e faixa de preço de aeronaves usadas, montadas pela curadoria do Jet Tracker com os preços pedidos em anúncios e os guias de preço das fontes abaixo, consultadas em 04/06/2026. 5 de 5 safras têm anúncio observado. As demais são estimativa pela curva de mercado entre safras e aparecem sinalizadas no gráfico.
- Guardian Jet - PC-12 NGx brochure/values
- GlobalAir - PC-12 NGX for sale
- Controller.com - PC-12 NGX listings
- JetSwiss - Why the PC-12 NGX defies market norms
- AvBuyer - PC-12 NGX for sale
- Aircraft Cost Calculator - PC-12 NGX
- Wikipedia - Pilatus PC-12 (pricing/specs)
PTAX · R$ 5,4197 / US$ · 30/10/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Quanto custa um PC-12 NGX? Preço de compra, custo para manter por ano e para voar, com dado real.
Identidade temporal
Primeiro voo
21 de dez de 2017
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas (esta variante)
—
O Pilatus PC-12 NGX é a versão do turboélice monomotor suíço produzida desde 2020. Tem alcance de 1803 nm, velocidade de cruzeiro de 290 kt e teto operacional de 30000 ft, com peso máximo de decolagem de 4740 kg. A cabine aceita até 11 ocupantes e costuma sair de fábrica para 9 passageiros, configuração que atende tanto à missão executiva quanto ao transporte misto de pessoas e carga. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Motores
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6E-67XP com FADEC e Auto-Throttle
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 10.450 lb
- Hélice
- Hartzell 5 pas composite
- Carga útil
- 3.858 lb
- Potência no eixo
- 1.200 shp
- Combustível
- 402 gal
- Razão de subida
- 1.920 ft/min
- Distância de pouso
- 2.160 ft
- Cruzeiro máximo
- 290 kt
- Distância de decolagem
- 2.485 ft
- Altitude máx. certificada
- 30.000 ft
- Potência no eixo (contínua)
- 1.100 shp
Cabine e conforto
- Lavatório
- Aft enclosed com porta
- Configuração
- 6-8 passageiros executive (club + 2 forward), ate 9 high-density, configuracoes cargo/medevac/combi
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward + Side Facing
- Cabine em pé
- Não
- Volume da cabine
- 9,3 m³
- Pressurização diferencial
- 5,75 psi
- Capacidade de bagagem
- 40 cu ft
- Porta externa do bagageiro
- Sim
- Interior de troca rápida
- Sim
- Dimensões da porta de carga (m)
- 1.35m x 1.32m (porta de carga lateral)
- Altitude da cabine a 30.000 ft
- 10.000 ft
Aviônica e motores
- TCAS
- I (TAS) ou II opcional
- FADEC
- Sim
- Cockpit
- Honeywell Primus Apex Advanced (4 telas widescreen 12pol)
- ADS-B In
- Sim
- ADS-B Out
- Sim
- Piloto automático
- Honeywell SmartView com Auto-Throttle integrado
- Painel de voo
- Honeywell Apex
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Honeywell IntuVue RDR-7000 (3D)
- Opcionais comuns
- Inadvertent Icing Protection, oxigenio crew, FANS-1/A, CPDLC, ChartView
- Synthetic vision
- Sim
- Certificada single-pilot
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/pilatus-pc-12-ngx · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/728/Pilatus+PC-12+NGX · https://www.globalair.com/aircraft-specifications/pilatus/pilatus-pc-12-ngx-specifications/1662 · https://www.turbineprops.com/blog/pilatus-pc12-range-specifications-operating-costs-guide · https://www.prattwhitney.com/en/products/general-aviation-engines/pt6e-67xp · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Pilatus%20PC-12%20NGX
- Consumo de combustível
- 78 gal/h
- Última atualização
- 2026
- Custo de revisão do motor
- US$ 580.000
- Preço de mercado (mínimo)
- US$ 5.400.000
- Intervalo de revisão do motor
- 5.000 h
- Preço de mercado (máximo)
- US$ 6.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,41 m
- Envergadura
- 16,31 m
- Altura
- 4,26 m
- Área da asa
- 25,81 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.740 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.014 kg
- Capacidade de combustível
- 1.522 L
- Capacidade de combustível
- 2.724 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o PC-12 NGX precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
793m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
793m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 449 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o PC-12 NGX despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Starter. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 lugares típico (inclui o piloto) · 11 máxClub 42 dianteirosSide Facing
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,16 m
Largura
1,52 m
Altura
1,47 m
Volume
9,3 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
PC-12 NGPC-12 NGX2020–2025
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2017Primeiro voo
- 2019 - Lancamento em 2019 como terceira geracao PC-12
A Pilatus revelou o PC-12 NGX no NBAA-BACE em outubro de 2019 e iniciou entregas no segundo trimestre de 2020. NGX e a terceira grande iteracao apos o PC-12 original (1994) e PC-12 NG (2008). A familia PC-12 ja acumulava 1.700+ unidades em 2019 e ultrapassou 2.000 entregas em 2023, bestseller absoluto da categoria turboelice single-engine pressurizado, com mais unidades que TBM 700/850/910/930/940/960 somados.
- 2025Encerramento da produção
Frota Brasil
O Pilatus PC-12 NGX é um turboélice monomotor de 11 lugares (incluindo o piloto), com 1.803 nm de alcance e cruzeiro de 290 kt, a terceira geração do PC-12, hoje fora de linha (a ficha marca o fim da produção em 2025). A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família PC-12 NG, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Segundo a Pilatus, o NGX foi apresentado em 21/10/2019, na NBAA-BACE, e o primeiro avião de série exibido ali já tinha certificação da EASA e da FAA; a Pilatus previa as primeiras entregas para o 2º trimestre de 2020. O fabricante listava como novidades motor com controle eletrônico de motor e hélice, autothrottle, cabine redesenhada e a cabine de comando ACE, inspirada no PC-24. Na mesma época, a Pilatus contava mais de 1.700 PC-12 vendidos.
Fora de linha, o modelo se compra usado. A mediana do usado e os anúncios abertos, atualizados, estão no card de preço e no atalho À venda agora desta página.
Texto revisado em 26/10/2026. Cada número traz a fonte (fabricante, autoridade de certificação ou publicação do setor, com data); frota e mercado ao vivo ficam nas seções desta página.
93 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Maior cabine da categoria turboelice single-engine
Cabine de 1,52m de largura, 1,47m de altura e 5,16m de comprimento, significativamente maior que TBM 960 (1,21m largura) e Piper M600 (1,17m largura). Com lavatorio enclosed traseiro, club seating reclinavel tipo executive jet e janelas grandes (NGX aumentou em 10% sobre o NG), oferece experiencia de cabine tipo light jet em plataforma turboelice mais barata de operar.
PT6E-67XP com FADEC e Auto-Throttle
O motor PT6E-67XP e a versao FADEC do PT6A-67P do PC-12 NG, controle eletronico digital de motor e helice, Auto-Throttle integrado ao Honeywell SmartView e telemetria preditiva via FAST. Comparado ao NG anterior, o NGX tem dispatch reliability superior, manutencao baseada em dados (engine condition trend monitoring) e workload de piloto reduzido em todas as fases do voo.
Versatilidade inigualavel: cargo, medevac, combi, military
A grande porta de carga lateral (1,35m x 1,32m) e o interior modular permitem configuracao quick-change entre executivo, cargo, medevac, combi (passageiros + carga) ou military patrol. Operadores tipicos: empresas de utility (PlaneSense fractional, Nicholas Air), Royal Flying Doctor Service australiano, Forca Aerea Suica (PC-12 Spectre), e fazendeiros/mineradores em destinos remotos com pista nao pavimentada.
Pista nao pavimentada certificada
O PC-12 e certificado para operacao em pistas de cascalho, terra batida e grama compactada, capacidade rara em aeronaves pressurizadas single-engine. Trens de pouso reforcados, refletores anti-FOD e geometria de helice protegem o motor contra debris. Em fazendas no interior do Brasil, lodges africanos, ranchos no Texas e operacoes na Australia, e frequentemente o unico avioes turboprop pressurizado capaz de pousar.
Limitações
Mais lento que TBM 960 (290 vs 330 kt)
O PC-12 NGX cruza a ate 290 kt (velocidade maxima de cruzeiro), enquanto o TBM 960 atinge 330 kt em cruzeiro normal. Em missoes 1.500 nm a diferenca e ~30-45 minutos de voo extra a favor do TBM. Pilatus prioriza payload + range + cabine; Daher prioriza velocidade. Para missoes long-haul com 6+ passageiros e bagagem completa, o NGX vence; para missoes rapidas com 2-4 ocupantes, o TBM 960 vence.
Curiosidades
Mais de 2.000 unidades PC-12 produzidas desde 1994
Em maio de 2023 a Pilatus celebrou a entrega da 2.000a unidade da familia PC-12, primeira aeronave turboelice single-engine pressurizada a alcancar essa marca. A linha de producao em Stans, Suica, opera com backlog de 2-3 anos e ritmo de ~80 unidades/ano. Operadores notaveis: PlaneSense (maior frota mundial com 50+ PC-12s em fractional), Nicholas Air, JetSuite, e centenas de operadores privados.
Matrículas no Brasil
50 aeronaves operacionais com dono pessoa jurídica no RAB-ANAC. Cada uma abre a ficha com dono, operador, status e histórico.
PP-DPCPP-IJGPP-MVTPP-OCEPP-PAIPP-SYNPR-AGMPR-BZEPR-CBJPR-ECTPR-GRBPR-GSMPR-HUFPR-NAFPR-NGXPR-NVTPR-OTKPR-PILPR-PLTPR-VSPPR-VZEPS-ALVPS-AMRPS-APFPS-DPCPS-GFMPS-GMIPS-GNIPS-GSFPS-GSRPS-JSSPS-JUPPS-MARPS-MCPPS-NADPS-NVZPS-PGRPS-PNSPS-PPLPS-SFGPS-STAPS-STQPS-TOOPS-VDTPS-VMLPS-WRCPS-WRLPT-GAVPT-MDVPT-PAI
Perguntas frequentes
Quanto custa um Pilatus PC-12 NGX?
O Pilatus PC-12 NGX saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 6,6 mi, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo. Valor de referência de 06/2026. Em reais, cerca de R$ 35,8 mi pelo câmbio PTAX de 30/10/2026.
Qual o alcance do Pilatus PC-12 NGX?
O alcance máximo é de 1803 nm (1.803 NM · 3.339 km).
Qual a velocidade do Pilatus PC-12 NGX?
A velocidade de cruzeiro é de 290 kt, o equivalente a 537 km/h.
Quantos passageiros o Pilatus PC-12 NGX leva?
O Pilatus PC-12 NGX tem 11 lugares no total, contando o assento do piloto: até 10 passageiros.
Quantos Pilatus PC-12 NGX há no Brasil?
Há 26 unidades ativas no RAB-ANAC (dados de 02/11/2026): operacional, em reserva de marca ou suspensa, sem contar matrículas canceladas. A família PC-12 NG (3 variantes) soma 79 unidades ativas.
Quem opera o Pilatus PC-12 NGX no Brasil?
26 operadores distintos operam 26 unidades do Pilatus PC-12 NGX no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 24 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MT, SP e MG (dados de 02/11/2026). Nome, frota e estado de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Pilatus PC-12 NGX por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.543 por hora de voo a 200 h/ano, sendo US$ 1.277 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 253.100 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 200 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.
Como está o mercado do Pilatus PC-12 NGX no Brasil?
O Pilatus PC-12 NGX é um turboélice monomotor de 11 lugares (incluindo o piloto), com 1.803 nm de alcance e cruzeiro de 290 kt, a terceira geração do PC-12, hoje fora de linha (a ficha marca o fim da produção em 2025). A contagem atualizada de matrículas no RAB-ANAC, somadas as variantes da família PC-12 NG, está na seção Frota Brasil desta página, e a divisão por situação fica no Analytics do modelo.
Guias e artigos sobre este modelo
- Pilatus PC-12 preço: quanto custa e o PC-12 no BrasilPC-12 usado: mediana pedida de US$ 4,72 mi no NG e US$ 2,6 mi no legado (Jet Tracker, 11/10/2026). No Brasil, 60 em operação. O que muda o preço entre gerações.
- Custo por hora de voo de jato executivo: tabela por modeloPelo motor de custo do Jet Tracker, o custo variável por hora vai de US$ 1.119 (PC-12) a US$ 3.636 (Praetor 600); com os fixos e 200 horas por ano, o total vai de US$ 2.363 a US$ 7.846.