PC-12PC-12 NG2008–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1994+
Pilatus Aircraft PC-12
PC12Turbohélice Single✓ em produção1994 atual
Range
1.803 NM · 3.339 km
MTOW
4.740 kg
Cruzeiro
290 kt · 537 km/h
Assentos
9
9 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 6.2M
O Pilatus Aircraft PC-12 é um turbohélice single em produção desde 1994. Tem alcance de 1803 nm, velocidade de cruzeiro de 290 kt (537 km/h), 9 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 6.2M. No Brasil há 25 unidades registradas no RAB-ANAC. A família PC-12 NG (3 variantes) soma 94 unidades. Hoje há 41 aeronaves desta família à venda, em 55 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 03/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
55 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 9 fontes · 04/06/2026
US$ 4.5 miR$ 23.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.1%/ano+33% vs mediana Turbohélice Single
Entrada
US$ 2.5 mi
safra 1995
Melhor custo-benefício
US$ 3.9 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 6.2 mi
safra 2024
Usado vs novo
−34%
catálogo US$ 6.8 mi
Mínimo
US$ 2.1 mi
R$ 11.1 mi
Mediana
US$ 4.5 mi
R$ 23.2 mi
Máximo
US$ 7.5 mi
R$ 38.4 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 6.8 mi · R$ 35.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.2%/ano·1995→2024
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.3 mi – 8.0 mi
R$ 11.8 mi – 41.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.6 mi – 9.5 mi
R$ 13.3 mi – 49.0 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.2 mil/h
R$ 6.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 248.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.8 mil – 3.5 mil/h
R$ 9.3 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.2 mil – 3.8 mil/h
R$ 11.4 mil – 19.6 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World US$1,800-3,500/hr across operators; avg quoted ~US$2,000-2,500. BR range inferred from general BR turboprop/charter context (Flapper/Rima/Onfly) plus ~10-20% premium typical of BR over US wet rates; no clean PC-12-specific BR per-hour figure was published, so BR bracket is estimated, not a quoted rate.
Como lemos esse preço · 9 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned spans 4 generations (PC-12/41-45 1994-2008, NG 2008-2019, NGX 2020-2024, PRO 2025+). Overall asking ~US$2.15M (older /45) to US$7.45M (recent NGX). Median ~US$4.5M anchored on NG-era fleet. New: PC-12 PRO typically-equipped base US$6.8M (Pilatus/jetAVIVA Mar 2025). by_year from Aircraft Bluebook (Spring/Summer 2025 via Business Air, AvBuyer May 2025) + live GlobalAir/AvBuyer/Controller listings. DOC variable ~US$750-1,000/hr (JetSwiss; aircraftcostcalculator NGX US$833/hr fuel+mx+engine). Charter world US$1,800-3,500/hr (Paramount, Mercury, GlobalCharter). Sourced 2026-06-04.
- GlobalAir - PC-12 NGX for sale, opened 2026-06-04; 3 listings 2022-2024, mostly 'call'
- GlobalAir - PC-12 NG for sale, opened 2026-06-04; 15 listings 2008-2019, asking US$3.595M-US$4.7M
- AvBuyer - PC-12 NG Price Guide (Aircraft Bluebook), opened 2026-06-04; dated May 22 2025; 2016-2020 by-year retail; JETNET fleet 45, asking US$3.1-5.3M
- Business Air - Aircraft Bluebook At-A-Glance PC-12, referenced via search 2026-06-04 (direct fetch refused); /41,/45,NG by-year averages
- AvBuyer - PC-12/45 for sale, opened 2026-06-04; /45 market US$2.4M-3.795M; 2000 listing US$3.85M
- jetAVIVA / Pilatus - PC-12 PRO intro, via search 2026-06-04; PC-12 PRO typically-equipped base US$6.8M, Mar 2025
- Aircraft Cost Calculator - PC-12 NGX, referenced 2026-06-04; NGX variable ~US$833/hr
- JetSwiss - PC-12 cost per hour, opened 2026-06-04; variable US$750-1,000/hr
- Controller - PC-12 NGX listings, via search 2026-06-04; NGX asking US$6.975M-7.45M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
31 de mai de 1991
Cert. FAA
15 de jul de 1994
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
2.000
O Pilatus PC-12 é um turboélice executivo de motor único, em produção desde 1994 e identificado pelo código ICAO PC12. Voa até 1.803 nm com velocidade de cruzeiro de 290 kt e teto operacional de 30.000 ft, com peso máximo de decolagem de 4.740 kg. A cabine acomoda 6 ocupantes em configuração típica e chega a 9 assentos. O valor de lista de uma unidade nova é de US$ 6.200.000. A página reúne ficha técnica, estimativa de custo operacional e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 402,1 gal
- Distância de pouso
- 2.170 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward
- Volume da cabine
- 9,3 m³
Aviônica e motores
Specs detalhadas pendentes
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Liberty Jet, Pilatus PC-12 jet ownership costs (libertyjet.com) · SimpleFlying, Pilatus PC-12 operating costs (2025) · aircraftcostcalculator.com, Pilatus PC-12 NGX operating costs · TurbineProps, Pilatus PC-12 range, specs & operating cost guide · Pratt & Whitney Canada, Eagle Service Plan (ESP) / PT6E-67XP 5,000h TBO
- Última atualização
- 2026
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,4 m
- Envergadura
- 16,28 m
- Altura
- 4,26 m
- Área da asa
- 25,81 m²
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 2.810 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.740 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.014 kg
- Capacidade de combustível
- 1.522 L
- Capacidade de combustível
- 2.724 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o PC-12 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
757m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
757m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 450 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o PC-12 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona6 lugares típico (inclui o piloto) · 9 máxClub 42 dianteiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,16 m
Largura
1,52 m
Altura
1,47 m
Volume
9,3 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
PC-12 NGPC-12 NGX2020+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Primeiro voo - 1991
1991
Certificação FAA - 1994
1994
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Frota BR é uma das maiores fora EUA.
O Pilatus PC-12 (single-turbine premium, 1994-presente, ~2.000 unidades globais) tem frota BR substancial, concentração SP, MG, GO, MT, BA, agronegócio premium e charter top-tier interior.
Diferenciais únicos: maior single-turbine certificado (até 11 pax), pista curta (~700m), cabine pressurizada com lavatório, alcance 1.800-1.870 nm. Posicionamento: substitui King Air B200 em duty similar com 30-40% menos custo operacional (single PT6A-67B vs twin PT6A-42).
Operadores BR típicos: agronegócio premium, holdings industriais com missões interior, charter top-tier, e UHNW. Suporte Pilatus via dealer autorizado + bases MRO independentes em SP/MG. Mercado pre-owned varia drasticamente por variante (PC-12/45 vs PC-12 NG vs NGX).
94 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Pilatus Aircraft PC-12?
Um Pilatus Aircraft PC-12 novo parte de US$ 6.2M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Pilatus Aircraft PC-12?
O alcance máximo é de 1803 nm (1.803 NM · 3.339 km).
Qual a velocidade do Pilatus Aircraft PC-12?
A velocidade de cruzeiro é de 290 kt, o equivalente a 537 km/h.
Quantos passageiros o Pilatus Aircraft PC-12 leva?
O Pilatus Aircraft PC-12 tem 9 lugares no total, contando o assento do piloto: até 8 passageiros.
Quantos Pilatus Aircraft PC-12 há no Brasil?
Há 25 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família PC-12 NG (3 variantes) soma 94 unidades.
Quem opera o Pilatus Aircraft PC-12 no Brasil?
16 operadores distintos operam 18 unidades do Pilatus Aircraft PC-12 no RAB-ANAC: 6 em táxi aéreo (RBAC 135) e 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, SC e PA (dados de 18/09/2026). Outras 7 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Pilatus Aircraft PC-12 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.820 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.198 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 248.750 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.