Phenom 100Phenom 100E2013–2017
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2008+
Embraer Phenom 100EV
E50PVery Light Jet✓ em produção2017 atual
Range
1.178 NM · 2.182 km
MTOW
4.800 kg
Cruzeiro
406 kt · 752 km/h
Mach 0,70 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço novo
US$ 5.0M
O Embraer Phenom 100EV é um very light jet em produção desde 2017. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt (752 km/h), Mach 0,70, até 7 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 5.0M. No Brasil há 45 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades. Hoje há 35 aeronaves desta família à venda, em 37 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
37 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 05/06/2026
US$ 4.8 miR$ 24.5 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.7%/ano+73% vs mediana Very Light Jet
Entrada
US$ 4.2 mi
safra 2017
Melhor custo-benefício
US$ 4.2 mi
safra 2017
Topo de faixa
US$ 5.3 mi
safra 2023
Usado vs novo
−0%
catálogo US$ 4.8 mi
Mínimo
US$ 4.2 mi
R$ 21.7 mi
Mediana
US$ 4.8 mi
R$ 24.5 mi
Máximo
US$ 5.3 mi
R$ 27.1 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 4.8 mi · R$ 24.5 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.8%/ano·2017→2023
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 4.4 mi – 5.8 mi
R$ 22.9 mi – 29.7 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 5.0 mi – 6.8 mi
R$ 26.0 mi – 35.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.9 mil/h
R$ 10.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 332.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.4 mil – 3.5 mil/h
R$ 12.4 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 2.0 mil – 3.2 mil/h
R$ 10.3 mil – 16.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World VLJ charter $2,400/hr (AirCharterAdvisors/Mercury) to ~$3,500/hr entry (SafeFly 2026). BR: Flapper quotes light jets R$8,000-20,000/hr; Phenom 100 trips from R$52,540; at ~R$5.5/USD the per-hour band maps to roughly $1,450-3,600, narrowed here to a conservative $2,000-3,200 VLJ range. Flapper publishes per-trip not per-hour, so BR per-hour is an estimate from its light-jet hourly band.
Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned market for the in-production Phenom 100EV (2017+) is tight and prices stay close to new. Real asking opened: 2017 (751 TT) $4.20M and 2020 factory-demo (833 TT) $4.775M on AircraftExchange; multiple 2023 units (145-287 TT) listed 'Call for Price' (Avpro N589PS; Lone Mountain D-ISOV SOLD). Aircraft Bluebook 2022 value $5.10M, 2023 $5.25M. New list price $4.75M (GlobalAir/FlyRadius, 2024-25); some retail 'new' quoted up to $5.3M. Aggregate avg pre-owned ~$4.91M, typical purchase ~$4.15M. Median anchored at $4.75M (= new list, near aggregate avg). DOC $1,749/hr variable (Guardian Jet: fuel $710 + maint $592 + engine $447); GlobalAir all-in hourly $2,901. Sources accessed 2026-06-05.
- AircraftExchange - 2020 Phenom 100EV, WebFetch 2026-06-05; $4,775,000 asking, 833 TT, factory demo
- AircraftExchange - 2017 Phenom 100EV, WebFetch 2026-06-05; $4,200,000 asking, 751 TT, Holstein Aviation
- AircraftExchange - 2023 Phenom 100EV (Avpro), WebFetch 2026-06-05; Call for Price, 145 TT, N589PS
- Lone Mountain Aircraft - 2023 Phenom 100EV D-ISOV (SOLD), WebFetch 2026-06-05; SOLD, 165 TT, price not listed
- GlobalAir - Phenom 100EV specs/operating cost, WebFetch 2026-06-05; list price $4,750,000; total hourly $2,901; annual budget $1,117,148
- FlyRadius - Phenom 100 price, WebFetch 2026-06-05; list price $4.495M (2016 base), stable to recent
- Guardian Jet - Phenom 100/100E/100EV/100EX brochure, WebFetch 2026-06-05; DOC $1,748.64/hr (fuel $710+maint $592+engine $447); pre-owned range $1.995M-$6.3M across all variants 2008-2024
- Aircraft Bluebook values (via search/guides), search-surfaced Bluebook values: 2022 $5.10M, 2023 $5.25M; aggregate avg pre-owned ~$4.91M; cost calculator page 403 on direct fetch
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
13 de dez de 2016
Início entregas
31 de mar de 2017
Unidades produzidas
—
O Phenom 100EV é o very light jet da Embraer produzido desde 2017, identificado pelo código ICAO E50P. Alcança 1.178 nm de autonomia, cruzeiro de 406 kt e teto operacional de 41.000 ft, com peso máximo de decolagem de 4.800 kg. A configuração típica leva 4 passageiros, e o limite é de 7 assentos. O preço de lista de uma unidade nova fica em US$ 4.995.000. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 418,5 gal
- Combustível
- 2.804 lbs
- Mach máx. operação
- 0,7
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 3.199 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Belted Lavatory
- Passengers Max
- 7
- Volume da cabine
- 6 m³
- Volume da cabine
- 210 cu ft
- Passengers Typical
- 4
- Volume bagagem total
- 70 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW617F1-E (1.730 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Embraer Prodigy Touch (Garmin G3000)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet, Embraer Phenom 100/100E/100EV/100EX operating cost brochure (fuel 113 gph block, maintenance $592/hr 5-yr avg, engine program $447/hr, crew $143k, hangar $28k, hull $6,225, liability $25k) · Aircraft Cost Calculator, Embraer Phenom 100EV (450 hrs/$9 gal: variable $944,208, fixed $337,375, $2,848/hr) · GlobalAir, Phenom 100EV specifications (2x PW617F1-E, 405/406 kt, total hourly $2,901, variable $776,448, fixed $340,700) · Embraer / multiple specs, cruise 406 KTAS at FL410 burning 109 gph; PW617F1-E TBO 3,500h, overhaul ~$504,000
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 24.000/ano
- Preço médio pre-owned
- US$ 3.200.000
- Salário tripulação
- US$ 180.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 35.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,82 m
- Envergadura
- 12,3 m
- Altura
- 4,35 m
- Área da asa
- 18,76 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.275 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.800 kg
- Capacidade de combustível
- 1.584 L
- Capacidade de combustível
- 2.835 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Phenom 100EV precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
975m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
975m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 420 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Phenom 100EV despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 passageiros típico · 7 máxClub 4Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,39 m
Largura
1,55 m
Altura
1,49 m
Volume
6 m³
Bagagem
70 cu ft
Diferenças entre variantes
Phenom 100EPhenom 100EV2017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2016Certificação ANAC
- 2017Início de entregas
- 2017 - Última evolução da família 100
Lançado pela Embraer em 2017 com motores PW617F1-E (mais 5% empuxo em altitude/calor) e aviônica Garmin G3000 substituindo o Prodigy Touch.
Embraer Executive Jets Press Release
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual 100EV em produção.
Embraer Phenom 100EV (2017-presente) é a variante atual em produção, aviônica Garmin G3000 (Prodigy Touch atualizado), motor PW617F1-E (mais empuxo), cabine refinada. Frota BR estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil owner-pilot premium e charter VLJ.
Mercado novo ~US$ 5M, pre-owned 2017-2022 US$ 3-4M. Compete diretamente com Citation M2, Phenom 100EV vence em cabine, base BR.
199 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Performance hot-and-high melhorada
Motores PW617F1-E preservam empuxo até temperaturas mais altas, vantagem real em operações em SBGL, SBBR e aeroportos andinos no verão.
Embraer / Pratt & Whitney Canada
Limitações
Mesmo range do Phenom 100 original
Alcance permanece em torno de 1.178 NM NBAA IFR, atualização foi de motorização e aviônica, não de capacidade de combustível ou aerodinâmica.
Embraer specs
Curiosidades
Garmin G3000 com touchscreen dedicado
Primeiro entry-level jet da Embraer com controle por touchscreen GTC (Garmin Touch Controller) no pedestal, alinhando com Cessna M2 e HondaJet.
Garmin
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Phenom 100EV?
Um Embraer Phenom 100EV novo parte de US$ 5.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Embraer Phenom 100EV?
O alcance máximo é de 1178 nm (1.178 NM · 2.182 km).
Qual a velocidade do Embraer Phenom 100EV?
A velocidade de cruzeiro é de 406 kt, o equivalente a 752 km/h, ou Mach 0,70.
Quantos passageiros o Embraer Phenom 100EV leva?
O Embraer Phenom 100EV leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Phenom 100EV há no Brasil?
Há 45 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades.
Quem opera o Embraer Phenom 100EV no Brasil?
41 operadores distintos operam 45 unidades do Embraer Phenom 100EV no RAB-ANAC: 3 em táxi aéreo (RBAC 135) e 42 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e PR (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Phenom 100EV por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.774 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.942 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 332.775 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.