Phenom 100Phenom 100E2013–2017
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2008+
Embraer Phenom 100
E50PVery Light Jet✓ em produção2008 atual
Range
1.178 NM · 2.182 km
MTOW
4.800 kg
Cruzeiro
406 kt · 752 km/h
Mach 0,70 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço novo
US$ 4.5M
O Embraer Phenom 100 é um very light jet em produção desde 2008. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt (752 km/h), Mach 0,70, até 7 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 4.5M. No Brasil há 128 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades. Hoje há 35 aeronaves desta família à venda, em 37 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
37 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 8 fontes · 05/06/2026
US$ 2.4 miR$ 12.1 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.6%/ano−28% vs mediana Very Light Jet
Entrada
US$ 2.0 mi
safra 2009
Melhor custo-benefício
US$ 2.4 mi
safra 2012
Topo de faixa
US$ 2.9 mi
safra 2015
Usado vs novo
−53%
catálogo US$ 5.0 mi
Mínimo
US$ 1.9 mi
R$ 10.1 mi
Mediana
US$ 2.4 mi
R$ 12.1 mi
Máximo
US$ 3.5 mi
R$ 18.0 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 5.0 mi · R$ 25.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.0%/ano·2009→2015
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 6 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.1 mi – 3.9 mi
R$ 10.9 mi – 20.1 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.4 mi – 4.6 mi
R$ 12.3 mi – 23.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.9 mil/h
R$ 9.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 218.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.5 mil – 3.5 mil/h
R$ 12.9 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.0 mil – 9.0 mil/h
R$ 31.0 mil – 46.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: operator/wet estimates ~US$2,500-3,500/hr (Paramount Business Jets avg $3,250; AirCharterAdvisors $2,000-3,500). BR: derived from Flapper retail route pricing (cheapest route from R$84,150; FLN-SP one-way ~R$37,000), all-in retail charter, typ. 1.5-2h legs => ~US$6,000-9,000/hr equiv at ~R$5.6/USD; higher than world figure because it is retail all-in vs operator estimate. BR is approximate.
Como lemos esse preço · 8 fontes · pesquisa 05/06/2026
Pre-owned: AvBuyer market range US$1.95M-3.486M (Phenom 100/100E, ~24 for sale, +12.46% 6mo); Controller avg US$2.52M (range US$2.2M-3.43M). Median anchored ~US$2.35M. New price = Phenom 100EX current production list US$4.995M (confirmed SimpleFlying + Sentinel; supersedes the ~4.495M catalog figure in brief). DOC variable US$1,555/hr (LibertyJet @200h: fuel $904, maint $152, engine reserve $275, crew/landing $200, misc $25); corroborated by other guides $1,500-1,845/hr. By-year anchored to Aircraft Bluebook (2009 $2.05M, 2010 $2.15M, 2012 $2.35M) + AvBuyer (2010 list $3.745M, retail ~$2.2M, residual 59%). Sources accessed 2026-06-05.
- AvBuyer - Used Phenom 100 for sale, fetched 2026-06-05; range US$1.95M-3.486M, +12.46% 6mo, ~24 for sale, fleet 287, built 2007-2017
- AvBuyer - What's Your Used Embraer Jet Worth Today, fetched 2026-06-05; 2010 list US$3.745M, retail ~US$2.2M, 59% residual, 201 used transactions/10yr
- Controller.com - Phenom 100 listings, search result 2026-06-05; avg US$2.52M, range US$2.2M-3.43M, 19 listings
- GlobalAir - Phenom 100 for sale, fetched 2026-06-05; live 2013 SN50000313 and 2010 SN500-00148 (call-for-price)
- Aircraft Bluebook (via search/guides), search result 2026-06-05; by-year guide values 2009 $2.05M / 2010 $2.15M / 2012 $2.35M
- LibertyJet - Phenom 100 operating costs, fetched 2026-06-05; variable US$1,555/hr @200h, fixed US$230,767/yr, total US$2,709/hr
- SimpleFlying - Embraer launches Phenom 100EX, fetched 2026-06-05; 100EX base list price US$4.995M
- Sentinel Aviation - Phenom 100EX, search result 2026-06-05; confirms 100EX list US$4.995M
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
26 de jul de 2007
Cert. FAA
12 de dez de 2008
Cert. ANAC
09 de dez de 2008
Início entregas
24 de dez de 2008
Unidades produzidas
435
O Phenom 100 abre a linha de jatos executivos da Embraer, em produção desde 2008 e identificado pelo código ICAO E50P. É um very light jet bimotor com alcance de 1.178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt, teto de 41.000 pés e peso máximo de decolagem de 4.800 kg, com valor de referência de US$ 4.495.000 zero hora. Na categoria, ocupa o degrau de entrada em jatos, abaixo dos light jets em porte e capacidade de cabine. No Brasil, é uma escolha comum de quem vem do turboélice, e a decisão costuma passar pela rede de manutenção e pelo custo por hora de voo.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 1.178 NM @ 4 pax
- Velocidade de aproximação
- 100 kt
- Combustível
- 418,5 gal
- Combustível
- 2.804 lbs
- Razão de subida
- 3.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,7
- Distância de pouso
- 2.517 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 406 kt
- Cruzeiro long range
- 360 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.199 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Galley
- Não
- Lavatório
- Sim
- Número de janelas
- 8
- Configuração típica
- Club 4 Aft Facing Belted Lavatory
- Piso plano
- Não
- Passengers Max
- 7
- Volume da cabine
- 213 cu ft
- Passengers Typical
- 4
- Pressurização diferencial
- 8,4 psi
- Volume bagagem total
- 53 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 8.000 ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW617F1-E (1.730 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 1
- Painel de voo
- Garmin G3000 Prodigy Touch
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Weather radar
- Sim
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet, Embraer Phenom 100 aircraft brochure & operating costs (fuel burn 113 gph, maint $592/h, engine program $447/h, crew $143k, hangar $28k, hull $6,225, liability $25k; total $1,058,797 @ 300 h) · Conklin & de Decker, Embraer Phenom 100 (fuel burn 106 gph; pre-owned price ~$1.66M as of 2026) · Pratt & Whitney Canada ESP / Phenom Pilots, PW617F-E, TBO 3,500 h, engine program coverage · FlyRadius / planePHD, Embraer Phenom 100 operating costs (fuel burn ~90-109 gph cross-check)
- Última atualização
- 2026
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,82 m
- Envergadura
- 12,3 m
- Altura
- 4,35 m
- Área da asa
- 18,76 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.275 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.800 kg
- Carga máxima (payload)
- 755 kg
- Capacidade de combustível
- 1.584 L
- Capacidade de combustível
- 2.835 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Phenom 100 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
975m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
975m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 420 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Phenom 100 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
4 passageiros típico · 7 máxClub 4 Aft Facing Belted Lavatory
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,35 m
Largura
1,55 m
Altura
1,5 m
Volume
213 cu ft
Bagagem
53 cu ft
Diferenças entre variantes
Phenom 100EPhenom 100EV2017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2007Primeiro voo
- 2008Certificação ANAC
- 2008Certificação FAA
- 2008Início de entregas
- 2017 - Phenom 100 EV: a evolução do best-seller VLJ da Embraer
Lançado pela Embraer em 2017 como sucessor do Phenom 100E (2008), o Phenom 100 EV trouxe avionics Garmin G3000, motores PW617F1-E com mais empuxo e maior performance hot-and-high. É a terceira geração da família 100, segmento Very Light Jet onde a Embraer é referência mundial.
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, VLJ Embraer com forte presença BR.
Embraer Phenom 100 (Embraer Executive Jets VLJ, 2008-presente) é um dos VLJs mais populares do Brasil, perfil owner-pilot premium, charter VLJ, e escolas de aviação corporate. Concentração SP, RS, GO.
Diferenciais: cabine maior que Mustang/M2 (5,4m comprimento, 7 assentos), motor Pratt PW617F1, single-pilot. Suporte local Embraer SJM + Embraer Executive Care imbatível. Mercado pre-owned: US$ 1.5-2.5M (2008-2014). Compete com Citation Mustang/M2, Phenom 100 vence em cabine, base BR.
199 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pista curta e operação em SBJD/SDJD: STOL real do segmento VLJ
Com decolagem em torno de 3.190 ft (MTOW, ISA, nível do mar), o Phenom 100 EV opera confortavelmente em pistas de aviação geral comuns no Brasil, incluindo helipontos urbanos próximos e cidades de interior, algo que limita concorrentes como Citation M2 e HondaJet.
Embraer 100EV Pilot Operating Manual
Cabine "Oval Lite" assinada pela BMW DesignworksUSA
Diferente da maioria dos VLJs com fuselagem cilíndrica apertada, o Phenom 100 herdou a cabine oval do irmão maior 300, projetada com a BMW DesignworksUSA. Resultado: melhor sensação de espaço e altura útil de 1,49 m, líder no segmento.
Limitações
Sem lavatório dedicado certificado e galley enxuta
O 100 EV mantém o lavatório como assento traseiro retrátil ("belted potty") sem porta plena, herança do projeto VLJ enxuto. Para missões acima de 2h ou com clientes corporativos formais, é uma fricção real frente ao Phenom 300E ou ao Citation CJ4.
Curiosidades
Primeiro VLJ a entregar 500+ unidades pela Embraer
A família Phenom 100 (incluindo 100, 100E e 100 EV) ultrapassou a marca de 400 entregas globais até 2024, feito que consolidou a Embraer como segunda maior fabricante de jatos executivos do mundo em volume.
2024GAMA General Aviation Statistical Databook
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
15/12/2021· BR· Santa Rosa
PR-MIOExcursão de pista no Aeroporto Luis Alberto Lehr (SSZR) em Santa Rosa após pouso com pista molhada. Aeronave deslizou pelo barranco lateral; nenhum ferido grave.
Relatório oficial ↗Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Phenom 100?
Um Embraer Phenom 100 novo parte de US$ 4.5M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Embraer Phenom 100?
O alcance máximo é de 1178 nm (1.178 NM · 2.182 km).
Qual a velocidade do Embraer Phenom 100?
A velocidade de cruzeiro é de 406 kt, o equivalente a 752 km/h, ou Mach 0,70.
Quantos passageiros o Embraer Phenom 100 leva?
O Embraer Phenom 100 leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Phenom 100 há no Brasil?
Há 128 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades.
Quem opera o Embraer Phenom 100 no Brasil?
99 operadores distintos operam 105 unidades do Embraer Phenom 100 no RAB-ANAC: 8 em táxi aéreo (RBAC 135) e 97 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e PR (dados de 18/09/2026). Outras 20 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Phenom 100 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.417 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.872 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 217.975 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.