Phenom 100Phenom 100E2013–2017
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2008+
Embraer Phenom 100E
E50PVery Light JetDescontinuada2013–2017
Range
1.178 NM · 2.182 km
MTOW
4.750 kg
Cruzeiro
406 kt · 752 km/h
Mach 0,70 · MMO
Assentos
7
até 7 passageiros
Preço usado
US$ 3.3M
O Embraer Phenom 100E é um very light jet produzido entre 2013 e 2017. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt (752 km/h), Mach 0,70, até 7 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.3M. No Brasil há 26 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades. Hoje há 35 aeronaves desta família à venda, em 37 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
37 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 3.3 miR$ 16.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.3%/ano+18% vs mediana Very Light Jet
Entrada
US$ 2.9 mi
safra 2013
Melhor custo-benefício
US$ 3.1 mi
safra 2015
Topo de faixa
US$ 3.5 mi
safra 2017
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2.9 mi
R$ 14.7 mi
Mediana
US$ 3.3 mi
R$ 16.8 mi
Máximo
US$ 3.5 mi
R$ 18.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.6%/ano·2013→2017
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.0 mi – 4.0 mi
R$ 15.7 mi – 20.5 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 3.4 mi – 4.7 mi
R$ 17.7 mi – 24.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 1.9 mil/h
R$ 9.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 273.4 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 2.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.5 mil – 3.5 mil/h
R$ 12.9 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.5 mil – 3.7 mil/h
R$ 7.7 mil – 19.1 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate from multiple operators: Paramount Business Jets ~$3,300/hr; aggregated operator ranges $2,500-$3,200 and $2,000-$3,500/hr. BR rate derived from Flapper/BR light-jet guidance of R$8,000-R$20,000 per flight hour for VLJ/light category, converted at ~R$5.4/USD (~$1,480-$3,700/hr). BR route data point: Phenom 100 Florianopolis-Sao Paulo ~R$37,000 one-way for ~1h block implies a higher effective rate (~$6,800/hr) on short legs, so real BR short-leg pricing can exceed the per-hour band.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned curve from Aircraft Bluebook (Summer 2024) as cited by AvBuyer and FlyRadius: 2014 $2.95m, 2015 $3.15m, 2016 $3.35m, 2017 $3.55m (100E produced 2013-2017, discontinued). Median ~$3.25m = 2015/2016 midpoint; max $3.55m = newest 2017 safra; min $2.85m anchored to oldest 2013-2014 end of curve. Current marketplaces (AvBuyer 4 listings, Controller 5, Hangar67 3) mostly show 'Make offer' / contact-for-price, so asking figures are sparse. Variable DOC ~$1,850/hr per aviacost description; cross-checked vs Guardian Jet $1,748/hr (Phenom 100 family, 113 gal/hr) and aviacost calculator $2,118-$2,123/hr; fuel burn ~107-113 gal/hr. Verified 2026-06-04.
- AvBuyer - Used Phenom 100E for Sale, WebFetch OK; 4 listings, cites Aircraft Bluebook Summer 2024 range $2.95m (2014) to $3.55m (2017)
- FlyRadius - Phenom 100 Price, WebFetch partial (some content 403); Bluebook by-year 2014 $2.95m / 2015 $3.15m / 2016 $3.35m / 2017 $3.55m surfaced via search
- Guardian Jet - Phenom 100/100E brochure, WebFetch OK; family ask range $1.995m-$6.3m (2008-2024, too broad for 100E alone); variable cost $1,748.64/hr, 113 gal/hr
- AviaCost - Phenom 100E operating cost, WebFetch OK; avg pre-owned $4,367,571 (family/all-vintage, not used as median); variable $1,845-$2,123/hr, 107 gal/hr
- Corporate Jet Investor - Phenom 100E buyers guide, WebFetch OK; qualitative (100E to command premium over Phenom 100 $1.6-2.6m), no 100E year values
- GlobalAir - Phenom 100E specifications, WebFetch OK; total hourly cost $2,923 at assumed hours; no purchase price; 0 live listings on for-sale page
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Phenom 100E é a evolução do jato leve de entrada da Embraer, fabricada entre 2013 e 2017 e identificada pelo código ICAO E50P. Tem alcance de 1178 nm, velocidade de cruzeiro de 406 kt e peso máximo de decolagem de 4750 kg. A cabine leva até 7 assentos, com configuração típica de 4 lugares na cabine de passageiros. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves do modelo registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Combustível
- 418,5 gal
- Combustível
- 2.804 lbs
- Razão de subida
- 3.304 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,7
- Distância de pouso
- 2.430 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 3.190 ft
- Altitude máx. operação
- 41.000 ft
Cabine e conforto
- Configuração típica
- Club 4 + Belted Lavatory
- Passengers Max
- 7
- Volume da cabine
- 8,64 m³
- Volume da cabine
- 210 cu ft
- Passengers Typical
- 4
- Volume bagagem total
- 70 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW617F1-E (1.695 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Embraer Prodigy Touch (Garmin G1000 NXi)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Weather radar
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Guardian Jet aircraft brochure - Embraer Phenom 100/100E/100EV (fuel 113 gph, maintenance $592/hr, engine program $447/hr, crew/hangar/insurance, price $4.15M) · aircraftcostcalculator.com / aviacost.com - Embraer Phenom 100E (variable $2,123/hr, fuel burn 107 gph, fixed $199,750/yr) · planephd.com - Embraer Phenom 100 (fuel burn 106-107 gph) · Pratt & Whitney Canada Eagle Service Plan (ESP) - PW617F per-engine hourly rate; TBO 3,500 hr · FlyRadius - Embraer Phenom 100 operating costs and PW617F-E engine
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 22.000/ano
- Preço médio pre-owned
- US$ 2.400.000
- Salário tripulação
- US$ 180.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 35.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 12,83 m
- Envergadura
- 12,3 m
- Altura
- 4,37 m
- Área da asa
- 18,76 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.275 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 4.750 kg
- Carga máxima (payload)
- 605 kg
- Capacidade de combustível
- 1.584 L
- Capacidade de combustível
- 2.835 lb
Pista mínima
RBAC 135.399 · sem fatoração (≤ 5.670 kg, presume categoria normal)referência nível do mar / ISAQuanto de pista o Phenom 100E precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135)
972m
sem fatoração · RBAC 135.399, presumindo categoria normal; pequeno avião categoria transporte fatora (135.397)
Decolagem ou BFL, manual
972m
decolagem não fatorada, do fabricante
Sem fatoração obrigatória: cabe em 420 de 465 pistas públicas do Brasil.
Pista mínima
Onde o Phenom 100E despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona4 passageiros típico · 7 máxClub 4Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
3,35 m
Largura
1,55 m
Altura
1,5 m
Volume
8,64 m³
Bagagem
70 cu ft
Diferenças entre variantes
Phenom 100EPhenom 100EV2017+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
Atualização incremental do Phenom 100
Lançado pela Embraer em 2013 como evolução do Phenom 100 original (2008), com novos winglets opcionais e melhorias no Prodigy Touch (Garmin G1000).
2013Embraer Executive Jets
Encerramento da produção - 2017
2017
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variant Phenom 100E intermediária.
Embraer Phenom 100E (variante 2013-2017), equivalente ao slug phenom-100e principal. Frota BR estimada 5-10 aeronaves. Mercado pre-owned: US$ 2-3M.
199 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine projetada por BMW Group DesignworksUSA
Interior assinado pela BMW Designworks oferece melhor aproveitamento de espaço e ergonomia que concorrentes Citation Mustang e HondaJet originais.
Embraer / BMW DesignworksUSA
Limitações
Range curto para missões intercontinentais
Alcance NBAA IFR de cerca de 1.178 NM cobre rotas regionais (SBSP-SBRJ-SBBR), mas exige escala em trechos como SBGR-SBPA com vento de proa.
Embraer specs
Curiosidades
Sem corredor central convencional
Layout de 4 poltronas em club + lavabo traseiro elimina corredor, passageiros caminham entre as poltronas, característica de entry-level jets.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Phenom 100E?
O Embraer Phenom 100E saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.3M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Embraer Phenom 100E?
O alcance máximo é de 1178 nm (1.178 NM · 2.182 km).
Qual a velocidade do Embraer Phenom 100E?
A velocidade de cruzeiro é de 406 kt, o equivalente a 752 km/h, ou Mach 0,70.
Quantos passageiros o Embraer Phenom 100E leva?
O Embraer Phenom 100E leva até 7 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Embraer Phenom 100E há no Brasil?
Há 26 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Phenom 100 (3 variantes) soma 199 unidades.
Quem opera o Embraer Phenom 100E no Brasil?
26 operadores distintos operam 26 unidades do Embraer Phenom 100E no RAB-ANAC: 1 em táxi aéreo (RBAC 135) e 25 em operação privada (RBAC 91), com concentração em PR, MG e GO (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Embraer Phenom 100E por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 2.566 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 1.882 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 273.375 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.