King Air 350King Air 350 i2009–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1990+
Beechcraft King Air 360
BE30Turbohélice Twin Medium✓ em produção2020 atual
Range
1.806 NM · 3.345 km
MTOW
6.804 kg
Cruzeiro
312 kt · 578 km/h
Assentos
14
14 lugares (inclui o piloto)
Preço novo
US$ 7.8M
O Beechcraft King Air 360 é um turbohélice twin medium em produção desde 2020. Tem alcance de 1806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt (578 km/h), 14 lugares (inclui o piloto). O preço de um exemplar novo parte de US$ 7.8M. No Brasil há 32 unidades registradas no RAB-ANAC. A família King Air 350 (3 variantes) soma 102 unidades. Hoje há 47 aeronaves desta família à venda, em 52 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados52 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 7 fontes · 04/06/2026
US$ 8.9 miR$ 45.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.8%/ano+416% vs mediana Turbohélice Twin Medium
Entrada
US$ 7.9 mi
safra 2021
Melhor custo-benefício
US$ 8.5 mi
safra 2022
Topo de faixa
US$ 8.9 mi
safra 2023
Usado vs novo
−-6%
catálogo US$ 8.4 mi
Mínimo
US$ 7.6 mi
R$ 39.2 mi
Mediana
US$ 8.9 mi
R$ 45.9 mi
Máximo
US$ 10.2 mi
R$ 52.6 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 8.4 mi · R$ 43.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.1%/ano·2021→2023
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 7.9 mi – 10.9 mi
R$ 41.0 mi – 56.2 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 9.0 mi – 12.9 mi
R$ 46.5 mi – 66.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.1 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 542.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.8 mil – 3.5 mil/h
R$ 9.3 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate $1,800-3,500/hr (The Jet Finder); Air Charter Advisors quotes $2,800-3,200/hr, typical ~$3,000/hr. No public BR per-hour King Air 360 charter rate found (Flapper/operators do not publish a 360-specific hourly figure); BR aircraft listed for sale only.
Como lemos esse preço · 7 fontes · pesquisa 04/06/2026
In-production turboprop twin (since late 2020); most pre-owned units listed 'Make Offer'. Acquisition values from Guardian Jet market brochure (06/2026): min ask $7,595,000, typical purchase $8,897,500, max ask $10,200,000, fleet 106, 4% for sale, model years 2021-2026, TT 37-809h. One concrete asking price observed: 2021 FL-1266 at $7,595,000 (AvBuyer/Guardian Jet, sale pending). New base list price $8,400,000 (GlobalAir/SimpleFlying, Q2 2024); equipped/ER summaries ~$9.2-9.26M. DOC (variable/hr) $1,593 itemized by Guardian Jet ($854 fuel @ $6.28/gal + $540 maint 5yr-avg + $199 engine program); other calculators range $1,028-2,665/hr depending on fuel/reserve assumptions. Charter $1,800-3,500/hr (Jet Finder; Air Charter Advisors $2,800-3,200, typical ~$3,000).
- Guardian Jet - Beech King Air 360 market brochure, fetched 2026-06-04: min ask $7,595,000 / typical $8,897,500 / max ask $10,200,000; DOC $1,593.21/hr ($854 fuel + $540 maint + $199 engine); fleet 106, 4% for sale, MY 2021-2026, TT 37-809h
- AvBuyer - King Air 360 for sale, fetched 2026-06-04: 2021 FL-1266, 809h, asking $7,595,000 (Guardian Jet)
- AircraftExchange - King Air 360 listings, fetched 2026-06-04: 2021 FL-1266 & FL-1274 'Make Offer' (sale pending); 2022 FL-1303 'Make Offer' TT185h
- GlobalAir - King Air 360 specifications, fetched 2026-06-04: list price $8,400,000 (Q2 2024); total hourly cost $2,998
- SimpleFlying - King Air purchase price 2025, searched 2026-06-04: pre-owned avg ~$6,940,000; early 2020-2021 list $7.0-7.7M; new ~$8.4M (360) / ~$9.26M equipped
- FlyCraft - King Air 360, fetched 2026-06-04: new list $7.9M; charter ~$3,000/hr
- Aircraft Cost Calculator - King Air 360, searched 2026-06-04 (page 403 on direct fetch): variable cost cited ~$1,902/hr; total ~$3,409/hr @ 450h/$9 fuel
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
05 de out de 2020
Cert. ANAC
28 de abr de 2021
Início entregas
12 de nov de 2020
Unidades produzidas
—
O King Air 360 é a evolução da linha King Air 350 da Beechcraft e está em produção desde 2020. Tem alcance de 1806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt, teto operacional de 35000 ft e peso máximo de decolagem de 6804 kg. A configuração típica leva 11 ocupantes, com capacidade máxima de 14 assentos. É um turboélice bimotor pressurizado usado em missões regionais e em pistas curtas, categoria com forte presença no registro brasileiro. Aqui você vê a ficha técnica, a estimativa de custo por hora de voo e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-60A
- Range Nm
- 1.806
- Winglets
- Sim
- Propeller
- Hartzell 4-blade composite swept-tip
- Max Speed Kt
- 312
- Range 360er Nm
- 2.692
- Velocidade de cruzeiro
- 312 kt
- Fuel Capacity Lb
- 3.611
- Combustível
- 539 gal
- Combustível
- 3.611 lbs
- Razão de subida
- 2.731 ft/min
- Teto de serviço
- 35.000 ft
- Distância de pouso
- 2.692 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 3.300 ft
- Shaft Horsepower Per Engine
- 1.050
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com porta
- Configuration
- 9-11 passageiros executive em double club com lavatório aft fechado
- Largura da cabine
- 54 in
- Configuração típica
- Double Club 8 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Não
- Altura da cabine
- 57 in
- Comprimento da cabine
- 19,5 ft
- Pressurização diferencial
- 6,6 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 71,4
- Cabin Altitude At 27kft Ft
- 5.960
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 6.300
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-3000 com GPS WAAS LPV
- Tcas
- II
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line Fusion (3 displays touchscreen 14 polegadas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line Fusion
- Type Rating
- BE-300
- Autothrottle
- IS&S ThrustSense Autothrottle (standard)
- Weather Radar
- Collins RTA-4112 MultiScan
- Synthetic Vision
- Sim
- Envelope Protection
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- aircraftcostcalculator.com, Beechcraft King Air 360 (variable ~$2,059/h, 129 gph) · aviacost.com, Beechcraft King Air 360 (129 gal/hr, $812,910 annual @325h) · Liberty Jet, King Air 350 itemized (fuel $882/h, maint $229/h, engine reserve $308/h) · Pratt & Whitney PT6A-60A, ~$500k overhaul/engine at 3,600h TBO (AvBuyer, KingAirNation) · simpleflying.com, King Air 350/360 (450h all-in ~$3,049/h)
- Msrp New Usd
- 8.900.000
- Fuel Burn Gph
- 130
- Price New Usd
- 8.900.000
- Annual Fixed Usd
- 450.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.000
- Engine Overhaul Cost Usd
- 480.000
- Current Market Price Usd Low
- 8.200.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 8.900.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,22 m
- Envergadura
- 17,65 m
- Altura
- 4,37 m
- Área da asa
- 28,8 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.516 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 6.804 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.154 kg
- Capacidade de combustível
- 2.040 L
- Capacidade de combustível
- 3.652 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o King Air 360 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.368m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.368m
turboélice: a norma não acrescenta
Decolagem ou BFL, manual
1.006m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 242 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 242 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o King Air 360 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona11 lugares típico (inclui o piloto) · 14 máxClub duplo (8 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,79 m
Largura
1,42 m
Altura
1,45 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
King Air 350 iKing Air 3602020+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2020 - Lançado em outubro de 2020 substituindo o 350i
A Textron Aviation anunciou o King Air 360 e 260 simultaneamente em 26 de outubro de 2020, em meio à pandemia. O 360 substituiu o 350i flagship com foco em pilot workload (autothrottle), conforto de cabine e tecnologia de cockpit. Foi o primeiro grande update da família 350 desde 2008.
- 2020Certificação FAA
- 2020Início de entregas
- 2021Certificação ANAC
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual em produção.
King Air 360 (Beechcraft 350ER, 2020-presente) é a versão atual em produção, Pro Line Fusion atualizado, melhorias de cabine e perfil de pista, modernização menor vs 350i. Frota BR estimada 8-15 unidades, perfil agronegócio top-tier e governo em renovação.
Motor PT6A-60A twin, aviônica Pro Line Fusion. Mercado novo ~US$ 9M. Compete com Pilatus PC-12 NGX em duty cycle similar, King Air 360 vence em twin-engine reliability + base BR; PC-12 vence em economia (single-turbine) e cabine.
102 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
IS&S ThrustSense Autothrottle de fábrica
O 360 é o primeiro King Air com autothrottle full instalado de fábrica como standard. O sistema IS&S ThrustSense automatiza ajustes de potência durante todo o voo (takeoff, climb, cruise, descent, approach) e protege contra overtorque, ITT exceeding e overspeed. Reduz drasticamente workload do piloto em operação single-pilot e em condições hot-and-high.
Cabine pressurizada premium com altitude reduzida
O 360 entrega cabin altitude de 5.960ft a FL270 (vs 6.700ft do 350i), aproximando a experiência de cabine à de jatos midsize. Combinado com novos materiais acústicos, isolamento térmico e assentos premium, oferece conforto raramente visto em turboélices em missões longas (4-6h).
Pro Line Fusion touch screen padrão
O cockpit Rockwell Collins Pro Line Fusion com 3 displays touch screen de 14 polegadas substitui o Pro Line 21 do 350i, oferecendo synthetic vision SVS, graphical flight planning, geo-referenced charts e maps interativos. Aproxima o cockpit ao de jatos médios modernos sem alterar o type rating BE-300.
Limitações
Performance de voo idêntica ao 350i
Como no caso 250→260, o salto 350i→360 não trouxe melhorias de performance bruta: velocidade (312kt), range (1.806nm) e rate of climb (2.731 fpm) são idênticos. Operadores que comparam contra Pilatus PC-12 NGX (tem cabine equivalente, single-engine simplicity e custo operacional menor) podem ter dificuldade em justificar o delta vs 350i usado.
Curiosidades
King Air é a família de turboélices executivos mais vendida da história
Desde 1964, a Beechcraft entregou mais de 7.700 King Airs em todas as variantes (90, 100, 200, 300, 350, 360), recorde absoluto entre turboélices executivos. O 360 é o representante atual de uma linhagem de 60+ anos que sobreviveu a múltiplas crises (1973, 2001, 2008) e à concorrência de jatos light que muitos previam que extinguiria o segmento turboprop.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft King Air 360?
Um Beechcraft King Air 360 novo parte de US$ 7.8M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft King Air 360?
O alcance máximo é de 1806 nm (1.806 NM · 3.345 km).
Qual a velocidade do Beechcraft King Air 360?
A velocidade de cruzeiro é de 312 kt, o equivalente a 578 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft King Air 360 leva?
O Beechcraft King Air 360 tem 14 lugares no total, contando o assento do piloto: até 12 passageiros.
Quantos Beechcraft King Air 360 há no Brasil?
Há 32 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família King Air 350 (3 variantes) soma 102 unidades.
Quem opera o Beechcraft King Air 360 no Brasil?
24 operadores distintos operam 25 unidades do Beechcraft King Air 360 no RAB-ANAC: 25 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e MT (dados de 18/09/2026). Outras 7 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft King Air 360 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.516 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.159 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 542.811 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.