King Air 350King Air 350 i2009–2020
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1990+
Beechcraft King Air 350 i
BE30Turbohélice Twin MediumDescontinuada2009–2020
Range
1.806 NM · 3.345 km
MTOW
6.804 kg
Cruzeiro
312 kt · 578 km/h
Assentos
14
14 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 5.3M
O Beechcraft King Air 350 i é um turbohélice twin medium produzido entre 2009 e 2020. Tem alcance de 1806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt (578 km/h), 14 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.3M. No Brasil há 36 unidades registradas no RAB-ANAC. A família King Air 350 (3 variantes) soma 102 unidades. Hoje há 47 aeronaves desta família à venda, em 52 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
52 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 5.3 miR$ 27.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.3%/ano+207% vs mediana Turbohélice Twin Medium
Entrada
US$ 4.3 mi
safra 2010
Melhor custo-benefício
US$ 4.9 mi
safra 2013
Topo de faixa
US$ 6.7 mi
safra 2020
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 4.3 mi
R$ 22.2 mi
Mediana
US$ 5.3 mi
R$ 27.3 mi
Máximo
US$ 7.1 mi
R$ 36.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.5%/ano·2010→2020
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 4.5 mi – 7.6 mi
R$ 23.3 mi – 39.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 5.1 mi – 9.1 mi
R$ 26.4 mi – 46.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.5 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 439.9 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.0 mil – 3.5 mil/h
R$ 10.3 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.5 mil – 6.0 mil/h
R$ 18.1 mil – 31.0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Mundo: operadores citam US$2.0-3.5k/h para o King Air 350/350i (Paramount Business Jets faixa turboprop US$2.0-4.35k; Mercury Jets 350i ~US$2.0-2.5k; AirCharterAdvisors/Stratos ~US$2.25k medio). BR: Flapper/AEROFLAP nao publicam US$/h limpo; taxi aereo executivo R$20k-100k/voo em 2025 -> faixa BR por hora estimada (premio sobre mundo por custo de combustivel/cambio BR), marcada como derivada, nao asking direto.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned faixa ancorada em Aircraft Bluebook Summer 2024 (2010=US$4.30M, 2020=US$6.70M, citado via AvBuyer/flyjettech) e listings atuais Controller/GlobalAir/AvBuyer Q2-2026 (asking ~US$5.85M-7.10M; ex: 2019 FL-1209, 955h, US$7.10M). flyjettech Q4-2025: late-350i 2010-2015 US$4.5-6M, 2016+ US$6-7.9M, venda Dubai 2025 ~US$5.8M. min ancora no 2010 Bluebook; max no topo de asking atual. DOC variavel/hora de aircraftcostcalculator.com (~US$2.04-2.11k a 129 gal/h, fuel US$6-9/gal). Acessado 2026-06-04/05.
- GlobalAir - King Air 350i for sale, WebFetch 2026-06-04: 4 unidades; 2019 FL-1209 US$7.10M (955h), 2016 FL-1078/2014 FL-947/2019 OwnerJet 'Please call'
- AvBuyer - King Air 350i turboprops for sale, WebFetch 2026-06-04: 2019 FL-1209 US$7.10M (price reduced, Brasil); 2010 FL-672 e 2012 FL-803 marcadas Sold
- Controller - King Air 350i for sale, WebSearch 2026-06-04: listings 350i com asking ~US$5.85M-7.10M (pagina retornou 403 no fetch direto, dados via WebSearch snippet)
- flyjettech - How Much Does a Used King Air 350 Cost (Q4 2025), WebFetch 2026-06-04: tabela por safra; late 350i 2010-2015 US$4.5-6M, 2016+ US$6-7.9M; venda Dubai 2025 ~US$5.8M; agrega Controller/GlobalAir/AvBuyer
- Aircraft Bluebook (Summer 2024, citado via AvBuyer/flyjettech), WebSearch 2026-06-04: 350i de US$4.30M (2010) a US$6.70M (2020) - ancora da curva by_year
- Aircraft Cost Calculator - King Air 350i, WebSearch 2026-06-04: custo variavel ~US$2,037-2,105/h (129 gal/h, fuel US$6-9/gal) -> doc_usd_per_hour
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
13 de set de 1988
Cert. FAA
13 de jan de 2010
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Beechcraft King Air 350i é a versão do King Air 350 com cabine e aviônica atualizadas, produzida entre 2009 e 2020. Esse turboélice bimotor tem alcance de 1.806 nm, velocidade de cruzeiro de 312 kt e teto operacional de 35.000 ft, com peso máximo de decolagem de 6.804 kg. A cabine acomoda 11 passageiros em configuração típica e chega a 14 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, o custo estimado por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com operadores e histórico de matrículas.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PT6A-60A
- Range Nm
- 1.806
- Winglets
- Sim
- Propeller
- Hartzell 4-blade composite swept-tip
- Max Speed Kt
- 312
- Velocidade de cruzeiro
- 312 kt
- Fuel Capacity Lb
- 3.611
- Combustível
- 539 gal
- Combustível
- 3.611 lbs
- Razão de subida
- 2.731 ft/min
- Teto de serviço
- 35.000 ft
- Distância de pouso
- 2.692 ft
- Pista balanceada (BFL)
- 3.300 ft
- Shaft Horsepower Per Engine
- 1.050
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft enclosed com porta
- Configuration
- 9-11 passageiros executive em double club com lavatório aft fechado
- Largura da cabine
- 54 in
- Configuração típica
- Double Club 8
- Stand Up Cabin
- Não
- Altura da cabine
- 57 in
- Comprimento da cabine
- 19,5 ft
- Volume da cabine
- 9,74 m³
- Pressurização diferencial
- 6,6 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 71,4
- Cabin Altitude At 31kft Ft
- 6.300
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-3000 com GPS WAAS LPV
- Tcas
- II
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line 21 Integrated Avionics (3 displays LCD 10 polegadas)
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Collins APS-65
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Type Rating
- BE-300
- Autothrottle
- Não
- Weather Radar
- Collins RTA-4100 MultiScan
- Synthetic Vision
- Sim
- Single Pilot Certified
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, Beechcraft King Air 350i specifications, performance, operating cost (Aircraft Cost Calculator wizard): fuel 115.4 gph, overhaul reserve $431.40/hr, hourly maintenance $403.87, misc $160.41, TBO 3,600 hr, 2x PT6A engines · aviacost.com, Beechcraft King Air 350i: fuel burn 129 gal/hr, variable cost $2,105/hr · Conklin & de Decker (conklindedecker.jetsupport.com), Beechcraft King Air 350i operating costs & specs · AvBuyer, PT6A engine value/overhaul article: PT6A-60A TBO 3,600 hr, overhaul ~$500k/engine, HSI ~$40k at mid-time
- Fuel Burn Gph
- 130
- Price New Usd
- —
- Annual Fixed Usd
- 420.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 1.900
- Engine Overhaul Cost Usd
- 480.000
- Current Market Price Usd Low
- 4.200.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.600
- Current Market Price Usd High
- 6.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,22 m
- Envergadura
- 17,65 m
- Altura
- 4,37 m
- Área da asa
- 28,8 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.516 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 6.804 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.334 kg
- Capacidade de combustível
- 2.040 L
- Capacidade de combustível
- 3.652 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o King Air 350 i precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.368m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.368m
turboélice: a norma não acrescenta
Decolagem ou BFL, manual
1.006m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 242 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 242 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o King Air 350 i despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona11 lugares típico (inclui o piloto) · 14 máxClub duplo (8 lug.)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,79 m
Largura
1,42 m
Altura
1,45 m
Volume
9,74 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
King Air 350 iKing Air 3602020+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1988Primeiro voo
- 2008 - Lançado no NBAA 2008 como evolução do King Air 350
A Hawker Beechcraft anunciou o King Air 350i no NBAA 2008 como evolução do 350 original com foco em refinamento de cabine: novos assentos, isolamento acústico melhorado e displays digitais para pax. O sufixo 'i' indica 'interior' refletindo essas melhorias. Em 2020, o 360 substituiu o 350i com adoção do autothrottle ThrustSense full e Pro Line Fusion.
- 2010Certificação FAA
- 2020Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante intermediária 2009-2020.
King Air 350i (Beechcraft B300, 2009-2020) é o King Air 350 modernizado com aviônica Collins Pro Line Fusion (touchscreen, synthetic vision, autothrottle) e cabine refinada. Frota BR estimada 25-40 unidades operacionais.
Diferenças vs 350 original: aviônica next-gen, EICAS/CAS engine indication via Pro Line Fusion, cabine premium. Operadores: agronegócio premium em frotas grandes, governo federal e estadual em renovação, charter top-tier. Mercado pre-owned: US$ 5-7M.
102 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine para 11 passageiros em double club layout
A fuselagem alongada do 350i comporta double club seating com 9 pax executivos e até 11 em high-density, lavatório aft enclosed com porta sólida (raro em turboélices) e galley anterior. É o único King Air com layout que rivaliza jatos médios pequenos como Citation Bravo ou Hawker 400 em capacidade de pax.
Versão ER (Extended Range) alcança 2.692nm
A versão King Air 350ER com fuel tanks ampliados nos pylons internos do trem de pouso atinge 2.692nm de alcance, transformando o turboélice em ferramenta para missões transcontinentais. Operadores ISR (intelligence, surveillance, reconnaissance) e cargo line-haul preferem o ER pela autonomia de 8+ horas de voo.
Custo operacional inferior a jatos médios equivalentes
Com USD 1.900/hora vs USD 2.500-3.000/hora de um Citation Excel ou Hawker 800XP, o 350i entrega cabine equivalente em pax e bagagem com 30-40% menos custo de operação. Para missões abaixo de 600nm onde a diferença de velocidade não compensa, é economicamente superior a jatos médios pequenos.
Limitações
Type rating BE-300 não compartilha com B200/C90
Diferentemente do C90/B200/250 que compartilham o type rating BE-A90, o 350i exige o type rating distinto BE-300. Operadores com frota mista King Air precisam de pilotos com dois type ratings, aumentando custo de treinamento e dificultando flexibilidade de escala. Pool de pilotos BE-300 também é menor que BE-A90.
Curiosidades
MC-12W militar é uma das principais variantes do 350ER
O US Air Force operou mais de 40 unidades do MC-12W Liberty (variante ISR do King Air 350ER) em missões de inteligência no Iraque e Afeganistão entre 2009 e 2017. Equipados com sensores SIGINT/EO/IR, foram considerados decisivos em operações de captura de alvos de alto valor. Mostra como a plataforma 350 transcendeu o uso executivo.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Beechcraft King Air 350 i?
O Beechcraft King Air 350 i saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 5.3M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Beechcraft King Air 350 i?
O alcance máximo é de 1806 nm (1.806 NM · 3.345 km).
Qual a velocidade do Beechcraft King Air 350 i?
A velocidade de cruzeiro é de 312 kt, o equivalente a 578 km/h.
Quantos passageiros o Beechcraft King Air 350 i leva?
O Beechcraft King Air 350 i tem 14 lugares no total, contando o assento do piloto: até 12 passageiros.
Quantos Beechcraft King Air 350 i há no Brasil?
Há 36 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família King Air 350 (3 variantes) soma 102 unidades.
Quem opera o Beechcraft King Air 350 i no Brasil?
34 operadores distintos operam 36 unidades do Beechcraft King Air 350 i no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 31 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, PR e MT (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Beechcraft King Air 350 i por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.329 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.229 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 439.850 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.