Global 5000

GL5T

Large✓ em produção2005 — atual

Range

5.200 NM · 9.630 km

MTOW

41.957 kg

Cruzeiro

488 kt

Assentos

2 pilotos + 15 passageiros

Preço novo

US$ 50.0M

Specs detalhadas

Performance

Engines: 2x Rolls-Royce BR710A2-20 turbofans
Max Mach: 1
Range Nm: 5.200
Winglets: Não
Max Speed Kt: 499
Fuel Capacity Lb: 35.976
Razão de subida: 4.400 ft/min
Distância de pouso: 2.670 ft
Thrust Per Engine Lbf: 14.750
Pista balanceada (BFL): 5.540 ft
Max Certified Altitude Ft: 51.000

Cabine e conforto

Ife: HD displays + Rockwell Collins Venue cabin management
Wifi: Ka-band Viasat / Inmarsat Jet ConneX retrofit padrão
Lavatory: 2 lavatories (fwd crew + aft passenger) externally serviced + galley dianteiro full-service
Cabin Width M: 2
Configuration: 13-17 passageiros em 3 zonas independentes — forward club, mid conference/dining, aft lounge/stateroom
Cabin Height M: 2
Cabin Length M: 13
Stand Up Cabin: Sim
Pressurização diferencial: 10,3 psi
Baggage Capacity Cuft: 195

Aviônica e motores

Fms: Honeywell FMZ-2000 dual com WAAS-LPV
Tcas: TCAS II Change 7.1
Cockpit: Honeywell Primus 2000 XP (early) ou Global Vision Flight Deck Primus Epic (2012+)
Ads B Out: Sim
Autopilot: Honeywell SPZ-8400 dual-channel
Fans Cpdlc: Standard FANS 1/A+ e CPDLC
Weather Radar: Honeywell IntuVue RDR-4000 3D
Head Up Display: Opcional Honeywell HGS-6000
Synthetic Vision: SVS standard a partir de 2012 Vision variant

Custos operacionais

Msrp Usd: —
Fuel Burn Gph: 470
Price New Usd: —
Annual Fixed Usd: 850.000
Hourly Operating Usd: 5.800
Engine Overhaul Cost Usd: 1.850.000
Current Market Price Usd Low: 14.000.000
Engine Overhaul Period Hours: 8.000
Current Market Price Usd High: 28.000.000

Conhecimento curado

História

Lançamento em 2003 como variante shorter-range do Global Express

Anunciado em 2002 e certificado em 2004, com EIS em 2005. É essencialmente um Global Express com fuselagem encurtada em 81 cm e tanques menores — trade range (6.700 nm Express vs 5.200 nm 5000) por preço menor (USD 35M vs 45M na época) e cabine ainda widebody com 3 zonas. Substituído pelo Global 5500 em 2019.

2005↗ Wikipedia

Global Vision Flight Deck em 2012

Em 2012 a Bombardier introduziu o Global Vision Flight Deck — Honeywell Primus Epic com 4 displays LCD widescreen, SVS standard, IntuVue 3D weather radar e PlaneView2 — substituindo o Primus 2000 XP original. Aeronaves pre-2012 podem fazer retrofit por USD 1,5-2M, mantendo competitividade até 2030.

2012Bombardier

Benefícios

Range 5.200 nm com 3 zonas de cabine

Único bizjet da categoria com 3 zonas independentes (forward club, mid dining, aft lounge/stateroom) em range superior a 5.000 nm. Capaz de missões São Paulo-Londres, NYC-Tel Aviv, Hong Kong-Sydney non-stop com 8 passageiros e bagagem completa. Dominou a categoria durante 10+ anos.

Mach 0.89 — um dos jatos executivos mais rápidos

Velocidade máxima de Mach 0.89 (499 kt TAS) — apenas o Citation X+ (Mach 0.935) e Gulfstream G650 (Mach 0.925) superam. A normal cruise de Mach 0.85-0.87 mantém o Global 5000 entre os mais rápidos em missões transcontinentais reais, encurtando viagens NYC-LA em 30+ minutos vs Gulfstream G450.

Limitações

Sem winglets e sem fly-by-wire

Diferente dos Global 7500/8000 modernos, o 5000 não tem fly-by-wire nem winglets — usa controles convencionais cable/hydraulic e wing original do Global Express. Custo operacional anual de USD 1,5-1,7M é elevado vs Falcon 6X (USD 1,2-1,4M) com tech mais moderna.

Curiosidades

Mercado pre-owned USD 14-28M conforme variante e idade

Em 2024-2025: 5000 Vision (2012+) com Global Vision FD negocia USD 22-28M; 5000 pré-Vision (2005-2011) entre USD 14-20M dependendo de upgrades. Custo anual médio USD 1,5-1,8M com 400h/ano. Frota global ~280 unidades, com fortes operadores corporate US, Oriente Médio e VistaJet.

2024↗ AvBuyer

Frota brasileira · 23 matrículas

Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.

Abrir Analytics→