Phenom 300Phenom 300 E2018+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2009+
Embraer Phenom 300EV
E55PLight JetAnunciada2028 atual
Range
2.055 NM · 3.806 km
MTOW
8.150 kg
Cruzeiro
464 kt · 859 km/h
Mach 0,80 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço novo
US$ 14.0M
O Embraer Phenom 300EV é um light jet, anunciado, com primeiras entregas previstas para 2028. Tem alcance de 2055 nm, velocidade de cruzeiro de 464 kt (859 km/h), Mach 0,80, até 10 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 14.0M.
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Modelo anunciado. Ainda sem frota registrada no RAB-ANAC nem mercado de usados: primeiras entregas previstas para 2028. Preço de lista: US$ 14.0M.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
Nova geração da linha Phenom 300 (anunciada em 14/07/2026). Evolução do 300E sobre o mesmo airframe e motores PW535E1, com Garmin Emergency Autoland, autobrake, rudder-by-wire, conectividade Gogo Galileo LEO e lavatório a vácuo. Entregas em 2028.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 2.055 NM @ 5 pax
- Combustível
- 799 gal
- Combustível
- 5.353 lbs
- Consumo máx.
- 240 gal/h
- Razão de subida
- 3.650 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,8
- Distância de pouso
- 2.212 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 464 kt
- Cruzeiro long range
- 415 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.138 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 23 min
Cabine e conforto
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Gogo Galileo HDX
- Número de janelas
- 14
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Sim
- Volume da cabine
- 9,18 m³
- Posição do galley
- Frente
- Volume bagagem total
- 2,38 m³
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 324 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9,4 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 84 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 6.600 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Aviônica e motores
- Motores
- 2× P&W PW535E1 (3.478 lbs · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Garmin G3000 Prodigy Touch
- Fly-by-wire
- Não
- Has Autobrake
- Sim
- Piloto automático
- Sim
- Rudder By Wire
- Sim
- Fabricante aviônica
- Garmin
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Sim
- Has Emergency Autoland
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- conklin_de_decker_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
Dimensões externas
- Comprimento total
- 15,64 m
- Envergadura
- 16,21 m
- Altura
- 5,1 m
- Área da asa
- 28,4 m²
- Enflechamento da asa
- 23,5°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 5.384 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 8.150 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.390 kg
- Capacidade de combustível
- 3.050 L
- Capacidade de combustível
- 5.460 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Phenom 300EV precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.123m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.291m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
956m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 368 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 279 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Phenom 300EV despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 10 máxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,21 m
Largura
1,55 m
Altura
1,49 m
Volume
9,18 m³
Bagagem
2,38 m³
Diferenças entre variantes
Phenom 300 EPhenom 300EV2028+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Posição de mercado
Pontos fortes
- Garmin Emergency Autoland, maior jato executivo a oferecê-lo
- Alcance 2.055 nm (+45 nm) e payload +430 lb vs 300E
- Gogo Galileo LEO de fábrica (Starlink aftermarket)
- Autobrake integrado à aviônica e rudder-by-wire
- Mesmo airframe e motores PW535E1 do 300E: evolução de baixo risco
Limitações
- Primeiras entregas só em 2028
- Preço de lista US$ 13,995M, premium sobre o 300E
- Sem frota nem mercado de usados ainda
- Cabine 1,49m de altura, sem stand-up (inalterada)
Frota Brasil
Nova geração da linha Phenom 300, anunciada em 14/07/2026.
O Phenom 300EV ("EV" = evolution) é a evolução do 300E sobre o mesmo airframe e os mesmos motores Pratt & Whitney Canada PW535E1. Traz o Garmin Emergency Autoland (maior jato executivo a oferecê-lo), autobrake integrado à aviônica, rudder-by-wire (novo controlador eletrônico), conectividade Gogo Galileo LEO de fábrica e lavatório a vácuo. Ganhos de desempenho: alcance 2.055 nm (+45 nm) e payload máximo 3.066 lb (+430 lb) vs 300E; demais números do airframe inalterados (Mach 0,80, teto 45.000 ft, mesma flight deck Garmin G3000 Prodigy Touch, agora com Autoland).
Preço de lista US$ 13,995 mi. Certificação tripla FAA/EASA/ANAC esperada até o fim de 2026; primeiras entregas em 2028. Ainda sem frota nem mercado de usados (as_of 07/2026).
161 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Antecessor
Phenom 300 E
2018+Light Jet
Ver modelo
Sem sucessor documentado
Curiosidades e diferenciais
Conhecimento curado pendente.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Embraer Phenom 300EV?
Um Embraer Phenom 300EV novo parte de US$ 14.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Embraer Phenom 300EV?
O alcance máximo é de 2055 nm (2.055 NM · 3.806 km).
Qual a velocidade do Embraer Phenom 300EV?
A velocidade de cruzeiro é de 464 kt, o equivalente a 859 km/h, ou Mach 0,80.
Quantos passageiros o Embraer Phenom 300EV leva?
O Embraer Phenom 300EV leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.