TBM9A Daher revelou o TBM 930 no Sun 'n Fun 2016 e iniciou entregas em maio do mesmo ano. Foi o primeiro TBM equipado com Garmin G3000 — duas telas widescreen + tres controllers GTC 570 touchscreen, sistema usado em jatos como Cessna Citation M2/CJ4 e Embraer Phenom 100EV. A escolha do G3000 (e nao G1000 NXi) sinalizou o reposicionamento do TBM como aeronave premium-end da Daher.
Os tres controllers GTC 570 touchscreen do G3000 substituem dezenas de botoes do G1000, permitindo gerenciamento de FMS, audio, transponder e radio com toques diretos em telas dedicadas. Em IMC noturno o piloto programa rotas e frequencias muito mais rapido — workload similar a operar iPad com ForeFlight, vantagem real para single-pilot operations longas.
O GFC 700 do TBM 930 inclui Electronic Stability Protection (ESP) que aplica pressao de retorno em caso de excedencia de pitch/bank, e Underspeed Protection (USP) que detecta voo lento perigoso, baixa o nariz e aplica torque para evitar stall. Ambas as funcoes operam mesmo com autopilot desligado — colchao de seguranca real em situacoes de overload do piloto.
Performance identica ao TBM 910 (330 kt, 1.730 nm, FL310, MTOW 7.394 lb) — a diferenca esta toda no cockpit. Para piloto vindo de jato com Garmin G3000 (Citation M2, Phenom 100/300), o TBM 930 e transicao quase direta sem necessidade de retreinamento de interface.
O grande gap do TBM 930 e a ausencia de autothrottle — piloto continua gerenciando torque manualmente em todas as fases do voo. Em 2019, o TBM 940 trouxe autothrottle integrado ao GFC 700, melhorando significativamente a coordenacao em transicao climb/cruise/descent. Por isso, varios proprietarios de 930 fizeram upgrade direto para 940 entre 2020-2022.
O TBM 930 teve ciclo de vida curto — apenas 4 anos em producao (2016-2020) com aproximadamente 130 unidades entregues. Foi descontinuado quando a Daher consolidou a linha touchscreen no TBM 940 (que herdou todo o avionics do 930 + autothrottle + HomeSafe Autoland). Hoje no mercado usado o 930 fica entre US$ 2,5-3,5 milhoes, ainda comandando premium pelo cockpit moderno.