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Família · 6 variantes1990+
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TBM 700
Daher

TBM 700

TBM7
Turbohélice Singlediscontinued1990–2008
Range
1.300 NM · 2.408 km
MTOW
3.133 kg
Cruzeiro
300 kt
Assentos
7
1 piloto + 6 passageiros
Preço novo
US$ 1.8M

Specs detalhadas

Performance

Engines
1x Pratt & Whitney Canada PT6A-64
Mtow Lb
6.578
Range Nm
1.350
Useful Load Lb
2.230
Fuel Capacity Lb
1.903
Shaft Horsepower
700
Razão de subida
2.380 ft/min
Distância de pouso
2.330 ft
Max Cruise Speed Kt
300
Takeoff Distance Ft
2.133
Max Certified Altitude Ft
31.000

Cabine e conforto

Lavatory
Privacy curtain traseiro, sem lavatorio enclosed
Cabin Width M
1
Configuration
1+5 ou 2+4 (cockpit single-pilot, cabine club com 4 poltronas + 1 jump)
Cabin Height M
1
Cabin Length M
4
Stand Up Cabin
Não
Pressurização diferencial
6,2 psi
Baggage Capacity Cuft
35
Cabin Altitude At 31kft Ft
8.500

Aviônica e motores

Tcas
TAS opcional
Cockpit
Honeywell KFC 325 / Bendix-King (analogico nas primeiras series, EFIS opcional 700C2)
Ads B Out
Não
Autopilot
Honeywell KFC 325 ou KFC 275
Weather Radar
Bendix-King RDR-2000 opcional
Common Options
TKS anti-ice, oxigenio crew, TAWS, GTN 750 retrofit comum
Synthetic Vision
Não
Single Pilot Certified
Sim

Custos operacionais

Msrp New Usd
—
Fuel Burn Gph
55
Annual Fixed Usd
110.000
Hourly Operating Usd
700
Engine Overhaul Cost Usd
320.000
Current Market Price Usd Low
750.000
Engine Overhaul Period Hours
3.500
Current Market Price Usd High
1.500.000

Conhecimento curado

História

Primeiro voo em 1988, certificacao em 1990

O TBM 700 voou pela primeira vez em julho de 1988 e recebeu certificacao DGAC francesa em janeiro de 1990, com primeira entrega no mesmo ano. Foi desenvolvido como joint venture entre a Socata (subsidiaria da Aerospatiale) e a Mooney Aircraft Corporation americana — o nome TBM vem das iniciais Tarbes (sede da Socata na Franca) + Mooney. A Mooney saiu da parceria em 1991 enfrentando dificuldades financeiras e a Socata (depois Daher) seguiu sozinha com o programa.

1990↗ Daher / Wikipedia

Variantes 700A, 700B, 700C1 e 700C2

O modelo evoluiu em quatro grandes versoes: 700A (1990, MTOW 6.578 lb), 700B (1999, MTOW elevado para 6.579 lb e cabine remodelada), 700C1 (2003, novo trem de pouso e ar condicionado mais potente) e 700C2 (2004, MTOW 7.394 lb, ultima variante antes do 850). Aproximadamente 320 unidades 700 foram produzidas ate 2006, quando a linha foi substituida pelo TBM 850.

2006

Benefícios

Performance de jato leve com custo de turboelice

O TBM 700 entregou pela primeira vez performance proxima de jato (300 kt cruzeiro, FL310, 1.350 nm) em uma plataforma single-engine com fuel burn de apenas 55 gph e custo operacional na faixa de US$ 700/hora — metade do que custaria um Citation I ou Beech King Air F90 em missoes equivalentes. Isso abriu o segmento de turboelice rapido para proprietario-piloto.

Plataforma base de toda familia TBM

A fuselagem, asa e empenagem desenvolvidas no TBM 700 sao essencialmente as mesmas usadas no TBM 850, 900, 910, 930, 940 e 960. Type rating TBM700 cobre toda a familia ate hoje, o que da liquidez ao 700 no mercado usado: pilotos podem fazer transicao para variantes mais novas sem retreinamento completo.

Limitações

Aviônica analogica nas primeiras series

As variantes 700A e 700B saiam de fabrica com paineis analogicos Bendix-King e EFIS pequeno opcional — defasado em comparacao ao Garmin G1000 que viria no TBM 850 a partir de 2008. Operadores que mantem 700 hoje frequentemente investem US$ 100-200 mil em retrofits de Garmin GTN 750, GFC 600 autopilot e ADS-B Out para manter o avião voando em espacos aereos modernos.

MTOW e payload menores que variantes posteriores

Com MTOW de 6.578 lb na 700A (vs 7.394 lb do C2 e 7.605 lb do TBM 850 em diante), o 700 tem useful load mais limitado — ~2.230 lb contra 2.690 lb do TBM 940. Em missoes full-fuel, o 700A carrega tipicamente 4 ocupantes adultos com baggage modesto; passageiros pesados ou bagagem grande forcam reducao de combustivel e queda no range.

Curiosidades

Mooney saiu, Daher comprou Socata

A Mooney Aircraft Corporation, que originalmente compartilhou desenvolvimento do TBM 700, saiu da parceria em 1991 enfrentando crise financeira e nunca participou da producao em serie. A Socata operou o programa sozinha ate ser adquirida pela Daher em 2009, formando a Daher-Socata e depois apenas Daher Aircraft. Hoje todas as aeronaves da familia TBM sao branded Daher e produzidas em Tarbes, Franca.

2009Daher Aircraft historia corporativa

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Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network

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