Citation VCitation Ultra1994–1999
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1989–2010
Cessna Citation Encore +
C560Light JetDescontinuada2007–2010
Range
1.900 NM · 3.519 km
MTOW
7.484 kg
Cruzeiro
434 kt · 804 km/h
Mach 0,755 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 4.5M
O Cessna Citation Encore + é um light jet produzido entre 2007 e 2010. Tem alcance de 1900 nm, velocidade de cruzeiro de 434 kt (804 km/h), Mach 0,755, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.5M. No Brasil há 1 unidade registrada no RAB-ANAC. A família Citation Encore (4 variantes) soma 38 unidades. Hoje há 22 aeronaves desta família à venda, em 29 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados29 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 4 fontes · 04/06/2026
US$ 4.5 miR$ 23.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.3%/ano+150% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 4.3 mi
safra 2007
Melhor custo-benefício
US$ 4.5 mi
safra 2008
Topo de faixa
US$ 4.9 mi
safra 2010
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 4.0 mi
R$ 20.4 mi
Mediana
US$ 4.5 mi
R$ 23.2 mi
Máximo
US$ 5.0 mi
R$ 25.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.5%/ano·2007→2010
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
3 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,30 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 4.2 mi – 5.5 mi
R$ 21.6 mi – 28.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.7 mi – 6.5 mi
R$ 24.4 mi – 33.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.4 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 326.0 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.0 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.3 mil – 3.5 mil/h
R$ 16.8 mil – 18.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly charter $3,250-$3,500/hr (Paramount Business Jets $3,500; FlyCraft est. $3,250). No Brazil-specific Encore+ charter rate found published; br range left as 0.
Como lemos esse preço · 4 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned values from Aircraft Bluebook figures cited via AvBuyer guide (2007 $4.30M, 2008 $4.50M, 2009 $4.80M) corroborated by a live GlobalAir listing (2007 SN 560-0775 at $4,500,000) and published asking range $3.95M-$4.995M for 2007-2008. Variable/direct operating cost ~$2,757-$3,134/hr (aircraftcostcalculator + aviacost), midpoint ~$2,900. Only 65 delivered (2007-2010), discontinued; thin inventory (3-4 live listings, most 'call for price'). Accessed 2026-06-04.
- GlobalAir - Citation Encore+ for sale, WebFetch 2026-06-04: 3 listings; 2007 SN 560-0766 N164RA at $4,500,000, two others 'Please Call'
- AvBuyer - Cessna Citation Encore Plus for sale + Bluebook valuation guide, WebSearch/WebFetch 2026-06-04: Bluebook 2007 $4.30M, 2008 $4.50M, 2009 $4.80M; asking range $3.95M-$4.995M; 65 delivered 2007-2010
- AviaCost - Citation Encore+ operating cost calculator, WebFetch 2026-06-04: variable cost $3,134/hr; total $4,383-$5,163/hr; ~195 gal/hr
- AircraftCostCalculator - Cessna Citation Encore+, 403 on direct fetch; per search snippet 2026-06-04 variable operating cost ~$2,757/hr
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
14 de dez de 2006
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
65
O Cessna Citation Encore+ é um jato leve produzido entre 2007 e 2010, sucessor direto do Citation Encore. Tem alcance de 1.900 nm, velocidade de cruzeiro de 434 kt e teto operacional de 45.000 ft, com peso máximo de decolagem de 7.484 kg. A cabine acomoda 7 passageiros em configuração típica e chega a 9 assentos. Nesta página estão a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota registrada no Brasil, com histórico de matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW535B com FADEC
- Max Mach
- 0,76
- Max Speed Kt
- 430
- Fuel Capacity Lb
- 5.780
- Combustível
- 861,5 gal
- Razão de subida
- 4.250 ft/min
- Distância de pouso
- 2.820 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.400
- Time To Climb Fl450 Min
- 30
- Pista balanceada (BFL)
- 3.490 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Lavatorio traseiro com porta solida (enclosed)
- Configuration
- 8 passageiros tipico em club + 2 + jump seat, single zona
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,47 m
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,27 m
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Forward + Belted Lavatory
- Noise Level Db
- 76
- Stand Up Cabin
- Não
- Pressurização diferencial
- 9,3 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 67
Aviônica e motores
- Tcas
- II
- Fadec
- Sim
- Cockpit
- Rockwell Collins Pro Line 21 (3 telas LCD 8x10)
- Ads B Out
- Não
- Autopilot
- Rockwell Collins APS-65 integrado
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Rockwell Collins RTA-800 ou Honeywell Primus 660
- Common Retrofit
- ADS-B Out (mandato 2020), WAAS LPV, Synthetic Vision (Pro Line 21 SVS upgrade), Garmin GTN 750
- Synthetic Vision
- Não
- Single Pilot Certified
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, Cessna 560 Citation Encore specifications, performance & operating cost (cruise burn 180 gph, variable $1,600/h, maint $273/h, overhaul reserve $286/h, fixed $372k) · AviaCost, Cessna Citation Encore+ price & operating cost (195 gph, variable $3,134/h, fixed $405,800/yr, annual budget $1.42M @ 325 h) · FlyCraft, Cessna Citation Encore+ ownership & operating costs (180 gph, variable ~$1,901/h, PW535B 6,800 lbf) · Atlantic Jet Partners / GlobeNewswire, PW530/535 TBO Extension (Oct 2025): TBO 3,500 h, traditional dual-engine overhaul $3–4M · AOPA, Guidelines for Estimating Direct Operating Costs and Reserves (turbofan overhaul reserve ~$115–140/h per engine)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 195
- Annual Fixed Usd
- 320.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.150
- Engine Overhaul Cost Usd
- 420.000
- Current Market Price Usd Low
- 2.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 4.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,9 m
- Envergadura
- 16,48 m
- Altura
- 4,63 m
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.590 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.484 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.048 kg
- Capacidade de combustível
- 3.261 L
- Capacidade de combustível
- 5.837 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation Encore + precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.433m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.648m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.064m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 221 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 122 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Citation Encore + despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona7 passageiros típico · 9 máxClub 42 dianteirosLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,18 m
Largura
1,47 m
Altura
1,45 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Citation UltraCitation Encore1999–2006
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation EncoreCitation Encore +2007–2010
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2006Certificação FAA
- 2007 - Ultima evolucao de uma linhagem que comecou em 1989
O Encore+ e o ponto final de uma linhagem que comecou com o Citation V (1989), passou por Ultra (1994) e Encore (2000). Cada geracao manteve a celula 560 mas atualizou motores e aviônica. O Encore+ trouxe FADEC pleno aos PW535B e Pro Line 21 EFIS, modernizacao definitiva antes da descontinuacao.
- 2010 - Descontinuado em 2010, apenas 73 unidades produzidas
A Cessna encerrou a producao do Encore+ em 2010 apos apenas 4 anos e ~73 unidades, quando focou recursos no novo CJ4 (2010+) e na linha CJ. O Encore+ e raro no mercado de usados, com alta procura por seu refinamento sobre o Encore original.
- 2010Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
Citation Encore+ (Cessna 560, 2007-2014) é o variant final da família 560 com winglets, FADEC, e aviônica Pro Line 21 atualizada. Estimativa BR: 2-5 aeronaves.
Vantagens vs Encore: range estendido (1.900 nm vs 1.733 nm), single-pilot certification, EFIS dual com dual FMS. Operadores brasileiros típicos buscam Encore+ como upgrade do Citation II/Bravo pre-owned. Mercado: US$ 2-3.5M (2007-2014). Compete diretamente com Beechjet 400XP usado.
38 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
PW535B FADEC e o mais potente da familia 560
Motores Pratt & Whitney Canada PW535B com FADEC pleno entregam 3.400 lbf cada, 14% mais que os PW535A do Encore original (3.000 lbf). Combinacao com aerodinamica refinada permite cruzeiro de 430 kt e teto de FL450, performance de medium jet em light pricing.
Cabine maior que CJ3 com refinamento intermediate jet
Cabine de 5,27 m de comprimento (vs 4,72 m do CJ3+) e 1,47 m de largura permite 8 passageiros realmente confortaveis em missoes 3-4 horas. Lavatorio enclosed, galley refrigerado opcional e bagageiro de 67 ft³ rivalizam com Hawker 750 a custo bem menor.
Limitações
Two-pilot operation obrigatoria no charter comercial
Diferente da familia CJ (525), o Encore+ exige type rating CE-560 e operacao com 2 pilotos no charter comercial, aumenta custo operacional em ~USD 200/hora vs single-pilot. Limita uso para owner-operator que quer pilotar sozinho.
Suporte de pecas envelhecendo apos descontinuacao
Producao encerrada ha 14+ anos significa que algumas pecas estruturais especificas do Encore+ (vs Encore original) ja sao raras. Textron Aviation mantem suporte AOG mas owners reportam lead times mais longos para pecas de fuselagem e interior.
Curiosidades
Linhagem 560 totalizou ~870 unidades em 21 anos
A familia 560 (Citation V + Ultra + Encore + Encore+) totalizou aproximadamente 870 unidades produzidas entre 1989 e 2010, um dos grandes sucessos da Cessna no segmento intermediate. Sucedida funcionalmente pelo CJ4 (2010+) com mesmo posicionamento mas single-pilot certified e mais moderno.
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation Encore +?
O Cessna Citation Encore + saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation Encore +?
O alcance máximo é de 1900 nm (1.900 NM · 3.519 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation Encore +?
A velocidade de cruzeiro é de 434 kt, o equivalente a 804 km/h, ou Mach 0,755.
Quantos passageiros o Cessna Citation Encore + leva?
O Cessna Citation Encore + leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation Encore + há no Brasil?
Há 1 unidade registrada no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Citation Encore (4 variantes) soma 38 unidades.
Quem opera o Cessna Citation Encore + no Brasil?
1 operador distinto opera 1 unidade do Cessna Citation Encore + no RAB-ANAC: 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation Encore + por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.025 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.210 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 326.000 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.