Citation VCitation Ultra1994–1999
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1989–2010
Cessna Citation Encore
C560Light JetDescontinuada1999–2006
Range
1.733 NM · 3.210 km
MTOW
7.394 kg
Cruzeiro
430 kt · 796 km/h
Mach 0,755 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 2.9M
O Cessna Citation Encore é um light jet produzido entre 1999 e 2006. Tem alcance de 1733 nm, velocidade de cruzeiro de 430 kt (796 km/h), Mach 0,755, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.9M. No Brasil há 5 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Citation Encore (4 variantes) soma 38 unidades. Hoje há 22 aeronaves desta família à venda, em 29 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados29 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 2.9 miR$ 14.7 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.6%/ano+58% vs mediana Light Jet
Entrada
US$ 2.5 mi
safra 2000
Melhor custo-benefício
US$ 2.8 mi
safra 2001
Topo de faixa
US$ 3.6 mi
safra 2006
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 2.4 mi
R$ 12.4 mi
Mediana
US$ 2.9 mi
R$ 14.7 mi
Máximo
US$ 3.6 mi
R$ 18.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +5.9%/ano·2000→2006
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 7 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 2.6 mi – 4.0 mi
R$ 13.2 mi – 20.7 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 2.9 mi – 4.7 mi
R$ 15.0 mi – 24.4 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.2 mil/h
R$ 11.6 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 402.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 3.0 mil – 3.8 mil/h
R$ 15.5 mil – 19.4 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.0 mil – 11.0 mil/h
R$ 31.0 mil – 56.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly from US operators: AirCharterAdvisors $3,000-$3,750/h; Paramount Business Jets ~$3,500/h; FlyCraft ~$3,229/h. BR figure is an estimate derived from Flapper light-jet flight-leg quotes (no direct Encore listing): Citation CJ1 GRU-EZE R$114,020 / 2h55 ~ R$39k block-hr (~$7.2k/h at R$5.4/USD); Citation XLS GRU-MDE R$513,000 / 7h20 (one stop) ~ R$70k block-hr (~$13k/h). Encore sits between CJ1 and XLS; BR flight quotes include positioning, airport/FBO fees, taxes and minimum-leg, so effective per-hour runs well above world bare hourly. Treat BR band as indicative.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Light jet, produced 2000-2006 (discontinued; ~168 built, ~156 active). Pre-owned market anchored on planephd PAPI aggregate estimate $2,842,202 (Mar 2026) and current asking range $2,395,000-$3,595,000 (AvBuyer market summary, 13 active listings, accessed 2026-06-04). Real asking examples: 2001 SN549 $3,250,000 / 3,605h (AvBuyer, Global Jet Sales); 2004 SN560-0657 $3,595,000 / 2,701h (GlobalAir). Aircraft Bluebook Summer 2024 avg retail cited at $3.0M (2000) to $4.10M (2006) per planephd/AvBuyer references (higher than current 2026 asking market). DOC (direct/variable per hour) from planephd: total variable $1,600.23/h, which already INCLUDES fuel $882/h (180 GPH @ $4.90/gal) plus overhaul reserve $286.40/h, hourly maint $273.24/h and misc $158.58/h. Jet Advisors/aircraftcostcalculator put DOC ~$1,800-1,900/h. FlyCraft (higher fuel assumption) lists ~$3,083/h ownership and ~$4.2K/h all-in. Charter: world $3,000-$3,750/h (AirCharterAdvisors, Paramount, FlyCraft).
- planephd - Cessna 560 Citation Encore valuation & operating cost, Fetched 2026-06-04; PAPI price estimate $2,842,202 (Mar 2026); variable $1,600.23/h + fuel $882/h
- AvBuyer - Citation Encore for sale (market summary), Fetched 2026-06-04; 13 active listings, asking range $2,395,000-$3,595,000; 2001 SN549 $3,250,000
- GlobalAir - Citation Encore for sale, Fetched 2026-06-04; 2004 SN560-0657 $3,595,000/2,701h; 2002/2003/2004 'Please Call' listings
- FlyCraft - Citation Encore specs & costs, Fetched 2026-06-04; new list $8.1M; pre-owned ~$3.19M-$4M; ownership ~$3,083/h, all-in ~$4.2K/h
- Aircraft Bluebook - Citation Encore 560 (via planephd/AvBuyer references), Accessed 2026-06-04; landing page (no public per-year prices); Summer 2024 avg retail $3.0M (2000) to $4.10M (2006) per cited references
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
168
O Citation Encore é o jato leve da Cessna produzido entre 1999 e 2006, evolução do Citation Ultra dentro da linha Model 560. Voa a 430 kt de cruzeiro, tem alcance de 1733 nm e teto operacional de 45000 ft, com peso máximo de decolagem de 7394 kg. A cabine leva 7 passageiros em configuração típica e até 9 no arranjo máximo. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, o custo operacional estimado por hora de voo, os anúncios de mercado e a frota registrada no Brasil, com matrículas, operadores e evolução ao longo do tempo.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Pratt & Whitney Canada PW535A com FADEC
- Max Mach
- 0,76
- Ceiling Ft
- 45.000
- Takeoff Ft
- 3.500
- Max Speed Kt
- 430
- Range Max Nm
- 1.733
- Max Cruise Kt
- 430
- Fuel Capacity Lb
- 5.732
- Combustível
- 854,3 gal
- Razão de subida
- 4.032 ft/min
- Distância de pouso
- 2.860 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 3.400
- Pista balanceada (BFL)
- 3.500 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Galley
- minimal
- Largura da cabine (fonte alternativa)
- 1,49 m
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,45 m
- Lavatory
- Sim
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 5,33 m
- Configuration
- 8 passageiros tipico em layout club + 4 (4+4) com lavatorio traseiro, zona unica
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Passengers Max
- 9
- Stand Up Cabin
- Não
- Volume da cabine
- 8,89 m³
- Passengers Typical
- 8
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 73
Aviônica e motores
- Tcas
- II
- Fadec
- Sim
- Suite
- Honeywell Primus 1000
- Cockpit
- Honeywell Primus 1000 EFIS (3 telas), atualizado a Primus II no Encore+
- Displays
- 3 EFIS
- Autopilot
- Honeywell Primus 1000 integrado
- Painel de voo
- Honeywell Primus 1000
- Weather Radar
- Honeywell Primus 880
- Common Retrofit
- ADS-B Out (mandato 2020), Garmin GTN 750, Universal UNS-1F FMS, Synthetic Vision opcional
- Single Pilot Certified
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- planephd.com, CESSNA 560 CITATION ENCORE specifications, performance, operating cost (180 GPH, var $1,600/hr @ $4.90/gal, fixed $372k/yr, maint $273/hr, overhaul reserve $286/hr, TBO 5,000 hr) · LibertyJet, Citation Encore (CE-560-E) cost to own (annual $826k@200hr / $1.32M@400hr; engine overhaul $365/hr; maintenance $404/hr; crew/insurance/hangar) · Pratt & Whitney Canada PW535A, P&WCSMART / ESP engine program (~$135/engine/hr; traditional overhaul ~$3-4M both engines; TBO 5,000 hr) · AvBuyer / GlobalAir / Controller, Citation Encore market listings 2025 (~$2.4M-$3.6M, central ~$3.0M)
- Msrp New Usd
- —
- Fuel Burn Gph
- 200
- Annual Fixed Usd
- 320.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.400
- Engine Overhaul Cost Usd
- 420.000
- Operating Cost Per Hour Usd
- 2.400
- Current Market Price Usd Low
- 1.800.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 5.000
- Current Market Price Usd High
- 3.800.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 14,91 m
- Envergadura
- 15,9 m
- Altura
- 4,57 m
- Enflechamento da asa
- 0°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.774 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.394 kg
- Carga máxima (payload)
- 941 kg
- Capacidade de combustível
- 3.234 L
- Capacidade de combustível
- 5.789 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Citation Encore precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.453m
pouso ÷ 0,60 · RBAC 135.385(b)
Táxi aéreo, pista molhada
1.671m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.067m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 218 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 117 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Citation Encore despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona8 passageiros típico · 9 máxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✗ sem pé-direitocorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
5,18 m
Largura
1,47 m
Altura
1,45 m
Volume
8,89 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Citation UltraCitation Encore1999–2006
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Citation EncoreCitation Encore +2007–2010
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1999 - Sucessor do Citation V/Ultra com motores PW535A
Lancado em 1999, o Encore substituiu o Citation Ultra (1994-1999) trocando motores JT15D-5D por PW535A FADEC com 3.400 lbf, ganho de 9% em empuxo e ~10% em eficiencia de combustivel. Manteve a celula 560 do Citation V (1989) consagrada por mais de 700 unidades acumuladas, mas modernizou completamente os sistemas e o interior.
- 2003 - Encore+ trouxe Primus II e MTOW maior em 2003
Em 2003 a Cessna lancou o Encore+ como evolucao final, com aviônica Honeywell Primus II atualizada, MTOW aumentado para 7.633 kg e melhor performance hot-and-high. Producao do Encore/Encore+ encerrou em 2006 quando o Citation XLS+ tomou o segmento light-mid e a Cessna concentrou foco na familia CJ.
- 2006Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
Citation Encore (Cessna 560, 1999-2006) é o upgrade do Bravo com aviônica Honeywell Primus 1000 e motor PW535A (mais empuxo, melhor pista quente). Estimativa BR: 3-6 aeronaves, perfil charter mid-tier ou holdings com aeronave secundária.
Diferencial principal: certificação categoria "Light" mas com cabine close ao midsize (5,2m comprimento vs 4,9m do Bravo), 8 assentos. Compete pre-owned com Hawker 400A e Citation XLS antigo. Mercado de usados: US$ 1-1.8M (1999-2006).
38 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
FADEC e cabine ampla para a categoria light
FADEC dos PW535A reduz workload da tripulacao e melhora consumo em cerca de 10% em relacao ao Ultra. Cabine de 5,33 m de comprimento e 1,49 m de largura acomoda 8 passageiros confortavelmente em layout club + 4, com lavatorio traseiro com porta, diferenciando-se do CJ1/CJ2 com privacy curtain.
Pista curta e custo intermediario abrem nichos no Brasil
Com 3.500 ft de pista balanceada, opera em SBJD, SDCO e SBMT sem restricao, vantagem rara entre jatos com 1.700+ nm de alcance. No mercado usado brasileiro entre USD 1,8 mi e USD 3,8 mi, posiciona-se como upgrade natural para operadores saindo de Citation V/Ultra ou Bravo, sem o salto de custo do XLS+ (USD 4-7 mi usado).
Limitações
Cabine ainda em pe baixa e sem single-pilot
Altura de cabine de 1,45 m (vs 1,73 m do XLS+ e Phenom 300) forca passageiros mais altos a se inclinarem para caminhar. Diferente da familia CJ, o Encore exige dois pilotos certificados, type rating CE-560 nao tem variant single-pilot, encarecendo operacao em cerca de USD 80 mil/ano em folha.
Curiosidades
Familia 560 acumulou mais de 1.000 unidades em 4 variantes
A celula do Encore e a mesma do Citation V (1989-1994), Citation Ultra (1994-1999) e Encore+ (2003-2006). Somando todas, a Cessna produziu mais de 1.000 jatos da linha 560, uma das mais bem-sucedidas da historia da aviacao executiva, sucedida apenas em volume pelo Citation Excel/XLS/XLS+ (560XL), que adotou nova fuselagem.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
17/08/2012· BR· RIO DE JANEIRO
PT-FTBPOUSO LONGO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Cessna Citation Encore?
O Cessna Citation Encore saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 2.9M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Cessna Citation Encore?
O alcance máximo é de 1733 nm (1.733 NM · 3.210 km).
Qual a velocidade do Cessna Citation Encore?
A velocidade de cruzeiro é de 430 kt, o equivalente a 796 km/h, ou Mach 0,755.
Quantos passageiros o Cessna Citation Encore leva?
O Cessna Citation Encore leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Cessna Citation Encore há no Brasil?
Há 5 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Citation Encore (4 variantes) soma 38 unidades.
Quem opera o Cessna Citation Encore no Brasil?
5 operadores distintos operam 5 unidades do Cessna Citation Encore no RAB-ANAC: 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em RJ, MS e MG (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Cessna Citation Encore por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.247 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.240 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 402.675 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.