Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 650
CL60Large✓ em produção2015 atual
Range
4.000 NM · 7.408 km
MTOW
21.863 kg
Cruzeiro
459 kt · 850 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço novo
US$ 32.0M
O Bombardier Challenger 650 é um large em produção desde 2015. Tem alcance de 4000 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt (850 km/h), Mach 0,85, até 12 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 32.0M. No Brasil há 2 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades. Hoje há 56 aeronaves desta família à venda, em 58 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
58 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 22.0 miR$ 112.6 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −5.9%/ano+80% vs mediana Large
Entrada
US$ 18.0 mi
safra 2016
Melhor custo-benefício
US$ 18.0 mi
safra 2016
Topo de faixa
US$ 31.0 mi
safra 2025
Usado vs novo
−32%
catálogo US$ 32.4 mi
Mínimo
US$ 18.0 mi
R$ 92.1 mi
Mediana
US$ 22.0 mi
R$ 112.6 mi
Máximo
US$ 33.3 mi
R$ 170.4 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 32.4 mi · R$ 165.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +6.2%/ano·2016→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 18.9 mi – 35.5 mi
R$ 96.6 mi – 181.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 21.4 mi – 42.1 mi
R$ 109.5 mi – 215.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.9 mil/h
R$ 25.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 1.0 mi
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 7.5 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 7.5 mil – 10.0 mil/h
R$ 38.4 mil – 51.2 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate $7,500-$10,000/hr from US operators (Paramount Business Jets, Mercury Jets); JetHunter and Stratos quote ~$8,500/hr. No Brazil-specific Challenger 650 charter rate found published (Flapper/operadores BR), so br_usd_per_hour left as [0,0] / not available.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned median anchored on The Jet Collection used range (low $18M / avg $22M / high $24M) cross-checked vs AvBuyer Aircraft Bluebook range ($21M 2020 -> $33.3M 2024) and broader market quote $20M-$35M; max raised to $33.3M to cover late-model/near-new 2024-2025 examples (most current listings 'Please Call'/POA). New list $32.4M (Q2 2025) per AvBuyer, GlobalAir spec, The Jet Collection. DOC ~$4,080/hr derived from annual variable cost $1,836,450 (GlobalAir/Aircraft Cost Calculator) at ~450 hr/yr; that source lists fully-loaded total hourly cost $6,966. Accessed 2026-06-04.
- The Jet Collection - Challenger 650 Price, WebFetch 2026-06-04: new $32M; used low $18M / avg $22M / high $24M; devaluation 3yr $27.2M, 5yr $24M, 10yr $18M, 15yr $13.5M; 7 listed (4.2%)
- AvBuyer - Challenger 650 for sale (Aircraft Bluebook range), WebFetch 2026-06-04: 4 listings (1 active 2015 SN6060 6,912hrs POA); Bluebook range $21M (2020) -> $33.3M (2024); list $32.4M
- GlobalAir - Challenger 650 specifications/operating cost, WebFetch 2026-06-04: annual variable cost $1,836,450; total hourly cost $6,966; 2024 list $32,400,000
- GlobalAir - Challenger 650 for sale, WebFetch 2026-06-04: 1 listing 2015 SN6060 N541BA 6,912hrs 'Please Call'
- Aviation Store 101 (BR) - Challenger 650 2019, WebFetch 2026-06-04: BR listing 2019 SN/ref PL5241 734hrs, 'Preco sob consulta' (sold); 2019 list $32.35M
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
158
O Challenger 650 é o jato executivo de categoria large que a Bombardier entrega desde 2015, a evolução mais recente da linha Challenger 600. Reúne alcance de 4.000 nm, velocidade de cruzeiro de 459 kt e teto operacional de 41.000 pés, com cabine para até 12 passageiros e peso máximo de decolagem de 21.863 kg. Para quem compra ou opera no Brasil, é um dos modelos de cabine ampla da categoria, com preço de lista de US$ 32 milhões na unidade nova. Nesta página estão a ficha técnica completa, o custo operacional estimado e a frota do modelo registrada no país.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x General Electric CF34-3B Mod 2 turbofans
- Max Mach
- 0,85
- Range Nm
- 4.000
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 470
- Fuel Capacity Lb
- 20.120
- Combustível
- 2.998,6 gal
- Razão de subida
- 4.400 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.790 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 9.220
- Pista balanceada (BFL)
- 5.640 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 41.000
Cabine e conforto
- Ife
- Touchscreens HD individuais + cabin management iPad-based
- Wifi
- Ka-band Viasat opcional + Gogo AVANCE L5 standard
- Lavatory
- Aft fully enclosed externally serviced + galley dianteiro premium
- Configuration
- 9-12 passageiros, double-club + divan ou club + 4-seat conferência
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,61 m
- Configuração típica
- Club 4 + 3 Divan + 2 Aft Facing
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 32,45 m³
- Pressurização diferencial
- 8,8 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 115
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-6200 dual com WAAS-LPV standard
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 Advanced com 4 displays LCD HD 12x10
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Collins FCS-3000 dual-channel
- Fans Cpdlc
- Standard FANS 1/A+ e CPDLC
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Collins MultiScan ThreatTrack WXR-2100
- Head Up Display
- Opcional Collins HGS-3500 HUD
- Synthetic Vision
- Standard Collins SVS
Custos operacionais
- Msrp Usd
- 32.500.000
- Fonte de dados
- https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/667/Bombardier-Challenger+650 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-challenger-650 · https://www.globalair.com/aircraft-specifications/bombardier/challenger-650-specifications/1601 · https://planephd.com/wizard/details/683/BOMBARDIER-CHALLENGER-650-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://www.geaerospace.com/sites/default/files/OnPoint-CF34-3-value-slides.pdf
- Fuel Burn Gph
- 290
- Annual Fixed Usd
- 620.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 4.100
- Engine Overhaul Cost Usd
- 950.000
- Current Market Price Usd Low
- 18.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 28.000.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,85 m
- Envergadura
- 19,61 m
- Altura
- 6,3 m
- Área da asa
- 45,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.315 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 21.863 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.200 kg
- Capacidade de combustível
- 11.351 L
- Capacidade de combustível
- 20.318 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 650 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.719m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.719m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.719m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 105 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 105 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 650 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2 zonas12 passageiros típicoClub 4Divã (3 lug.)2 de frente p/ a cauda
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,63 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
32,45 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
30 anos do mesmo type certificate
O CL-600-2B16 type certificate vai do 604 (1995) ao 650 (2025+), quase 30 anos da mesma plataforma certificada. Permite que pilotos type-rated em qualquer variante operem todos com diferenças mínimas em treinamento, e simuladores de 605 cobrem 90% do treinamento 650.
1995Transport Canada
Lançamento em 2014, terceira geração da plataforma
Anunciado em maio de 2014 com EIS em 2015. Terceira evolução do CL-600-2B16 (após 604 e 605), mantém certificação amadrinhadora original mas adiciona motores upgraded e aviônica Pro Line 21 Advanced. Em produção contínua até 2025+, com mais de 250 unidades entregues.
2015Wikipedia
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual em produção, Challenger flagship.
Bombardier Challenger 650 (2015-presente) é o flagship Challenger atual, evolution direto do 605 com motor GE CF34-3B atualizado, aviônica Collins Pro Line 21 Advanced, e cabine premium (Nuage seating). Frota BR estimada 4-8 aeronaves operacionais, perfil top-tier holdings + UHNW.
Mercado novo ~US$ 32M. Concentração SP. Compete com Legacy 650E e Falcon 900LX no large-jet em produção. Vantagem chave no Brasil: base instalada Bombardier global + Líder Aviação MRO.
18 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Motor CF34-3B Mod 2, 1.500 lbf adicionais
Os GE CF34-3B Mod 2 entregam 9.220 lbf de empuxo cada (vs 8.729 lbf do 604/605), melhorando significativamente performance em hot-and-high airports, campos de 5.640 ft balanced field vs 5.840 ft do 605. Crítico para operações em locais como Aspen, Eagle, e altiplanos sul-americanos.
Cabine widebody 2,49 m mantida com tech 2020s
Mantém a largura widebody 2,49m (a maior do segmento large) mas com touchscreens HD individuais, sistema de cabine controlado por iPad/iPhone, iluminação LED full-spectrum e Ka-band Viasat para Wi-Fi de alta velocidade, combinação rara de cabine clássica com tech de ponta.
Limitações
Range 4.000 nm fica atrás de Falcon 6X e Global 5500
Os 4.000 nm do 650 ficam abaixo dos 4.750 nm do Praetor 600, 5.500 nm do Falcon 6X e 5.900 nm do Global 5500. Para missões NYC-Geneva sem escala em vento de cabeça forte, o 650 pode precisar de fuel stop. Trade-off: preço USD 32M vs USD 47-58M dos competidores.
Curiosidades
MSRP USD 32,5M com market price USD 18-28M
Em 2024-2025, novos saem por USD 32,5M MSRP, mas o mercado pre-owned (2015-2020 vintages) negocia entre USD 18M (high-time, sem upgrades) e USD 28M (low-time, fully optioned). Backlog Bombardier Montreal de 12-14 meses para entrega nova em 2025. Operadores corporativos US e clientes do Oriente Médio são as maiores frotas.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 650?
Um Bombardier Challenger 650 novo parte de US$ 32.0M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 650?
O alcance máximo é de 4000 nm (4.000 NM · 7.408 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 650?
A velocidade de cruzeiro é de 459 kt, o equivalente a 850 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 650 leva?
O Bombardier Challenger 650 leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 650 há no Brasil?
Há 2 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026). A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades.
Quem opera o Bombardier Challenger 650 no Brasil?
2 operadores distintos operam 2 unidades do Bombardier Challenger 650 no RAB-ANAC: 2 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 650 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 7.485 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.932 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 1.021.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.