Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 605
CL60LargeDescontinuada2007–2014
Range
4.077 NM · 7.551 km
MTOW
21.863 kg
Cruzeiro
449 kt · 832 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 11.5M
O Bombardier Challenger 605 é um large produzido entre 2007 e 2014. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt (832 km/h), Mach 0,85, até 12 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 11.5M. No Brasil há 5 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades. Hoje há 56 aeronaves desta família à venda, em 58 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 21/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
58 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 11.5 miR$ 58.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.3%/ano−15% vs mediana Large
Entrada
US$ 9.5 mi
safra 2007
Melhor custo-benefício
US$ 11.5 mi
safra 2011
Topo de faixa
US$ 13.5 mi
safra 2015
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 8.0 mi
R$ 40.9 mi
Mediana
US$ 11.5 mi
R$ 58.9 mi
Máximo
US$ 14.0 mi
R$ 71.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.5%/ano·2007→2015
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
9 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 8.5 mi – 15.2 mi
R$ 43.3 mi – 77.9 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 9.6 mi – 18.0 mi
R$ 49.1 mi – 92.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.9 mil/h
R$ 25.3 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 659.5 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.6 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6.5 mil – 11.0 mil/h
R$ 33.3 mil – 56.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7.5 mil – 12.0 mil/h
R$ 38.4 mil – 61.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World hourly from multiple operators (Paramount, Mercury, Air Charter Advisors, JetOptions): typical $6,500-$11,000/hr, commonly ~$8,000-$8,500/hr. No CL605-specific BR rate is published; Brazil charter is quote-based per km (Flapper), so BR range is inferred from world rates plus a domestic premium and is limited_data.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition anchored on Aircraft Bluebook (May 2025, via AvBuyer price guide): $11.5M (2011) to $13.5M (2015); JETNET asking $12.0-$12.9M with 13 for sale as of May 2025. Bluebook Spring 2025 starts the curve at $9.5M for a 2007. VREF values a 2007 at $8.3M; Flapper/GlobalAir cite a used range of $9.95M-$13.995M. planephd PAPI (Mar 2026) aggregate $7.73M (includes older 604/600 frames, pulls low). median ~$11.5M, min ~$8.0M (oldest 2007), max ~$14.0M (latest 2014-2015 strong examples). DOC (variable/hr) midpoint of Conklin & de Decker $3,583 (SherpaReport), aviacost/LibertyJet $3,975, planephd $3,041. Sources accessed 2026-06-04.
- AvBuyer - Bombardier Challenger 605 Price Guide, WebFetch 2026-06-04; Bluebook updated May 21 2025: $11.5M(2011)-$13.5M(2015); JETNET 13 for sale, asking $12.0-$12.9M
- GlobalAir - Challenger 605 for sale, WebFetch 2026-06-04; 6 listed (2007-2012), all 'Please Call'
- SherpaReport - Costs of Buying and Operating a Challenger 605, WebFetch 2026-06-04; Conklin & de Decker variable $3,583.48/hr, fuel $2,345.77/hr
- LibertyJet / aviacost - Challenger 605 operating costs, WebFetch 2026-06-04; variable $3,975/hr, fuel $2,588/hr, ~$12.0M asking, 21 for sale
- planephd - Challenger 605 valuation & operating cost, WebFetch 2026-06-04; PAPI Mar 1 2026 $7.73M aggregate (2006-2016), variable $3,041.51/hr
- VREF (via WebSearch) / Flapper used range, WebSearch 2026-06-04; VREF 2007 $8.3M; Flapper/GlobalAir used range $9.95M-$13.995M
PTAX · R$ 5,1174 / US$ · 21/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
22 de jan de 2006
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
290
O Bombardier Challenger 605 é um jato executivo da categoria Large produzido entre 2007 e 2014, com cabine de fuselagem larga para até 12 assentos (configuração típica de 10 passageiros). O modelo tem alcance de 4.077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt, teto operacional de 41.000 ft e peso máximo de decolagem de 21.863 kg. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo, as referências de preço no mercado de usados e a frota registrada no Brasil, com operadores e distribuição por estado.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x General Electric CF34-3B turbofans
- Max Mach
- 0,82
- Range Nm
- 4.077
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 459
- Fuel Capacity Lb
- 20.120
- Combustível
- 2.998,6 gal
- Razão de subida
- 4.100 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.790 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 8.729
- Pista balanceada (BFL)
- 5.840 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 41.000
Cabine e conforto
- Wifi
- Iridium / SwiftBroadband + opcional Aircell ATG-4000
- Windows
- 16 janelas alargadas (30% maiores que 604) + LED lighting
- Lavatory
- Aft fully enclosed externally serviced + galley dianteiro full-service
- Configuration
- 9-12 passageiros em layout double-club + divan ou club + conferência
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,61 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Divan
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 32,56 m³
- Pressurização diferencial
- 8,8 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 115
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-6000 dual com WAAS-LPV opcional
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 com 4 displays LCD 10x12
- Ads B Out
- Standard a partir de 2010 (retrofit obrigatório anteriores)
- Autopilot
- Collins FCS-3000 dual-channel
- Fans Cpdlc
- Opcional retrofit
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Collins TWR-850 turbulence detection
- Synthetic Vision
- Opcional Collins SVS
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker operating-cost breakdown via SherpaReport (Challenger 605): 329 gph fuel, $3,583/hr variable, $724,861/yr fixed · Aircraft Cost Calculator – Bombardier Challenger 605 ownership & operating costs · GE OnPoint / JSSI CF34-3B engine program rate and ~8,000 hr TBO references (BJT, JSSI)
- Fuel Burn Gph
- 305
- Price New Usd
- —
- Annual Fixed Usd
- 595.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.950
- Engine Overhaul Cost Usd
- 850.000
- Current Market Price Usd Low
- 7.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 13.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,83 m
- Envergadura
- 19,58 m
- Altura
- 6,25 m
- Área da asa
- 45,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.315 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 21.863 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.200 kg
- Capacidade de combustível
- 11.351 L
- Capacidade de combustível
- 20.318 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 605 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.780m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.780m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.780m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 98 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 605 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2 zonas10 passageiros típico · 12 máxClub duplo (8 lug.)Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,63 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
32,56 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2006Primeiro voo
- 2006 - Lançamento em 2006 modernizando o 604
Anunciado no NBAA 2005 e certificado em fevereiro de 2006. Manteve a célula CL-600-2B16 do 604 mas modernizou cockpit (Pro Line 21 LCD), cabine (CES com LED) e janelas (30% maiores). Produzido até 2014, quando substituído pelo Challenger 650.
- 2014 - Plataforma com 30+ anos no mercado
O type certificate CL-600-2B16 cobre 604, 605 e 650, uma das plataformas mais longevas da aviação executiva moderna, em produção contínua de 1995 a hoje (650). Mais de 1.000 Challenger 600-series entregues globalmente, bestseller absoluto Bombardier.
Bombardier - 2014Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, large jet evolução 604.
Bombardier Challenger 605 (2007-2014) é o upgrade do 604 com aviônica Collins ProLine 21 Advanced. Frota BR estimada 5-10 aeronaves operacionais, perfil charter premium e holdings top-tier. Concentração SP/RJ.
Cabine 12 pax (3-zonas), alcance 4.077 nm, motor GE CF34-3B1 twin. Mercado pre-owned: US$ 9-14M (2007-2014). Compete com Falcon 900LX e Legacy 650 no large-jet segment.
18 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Pro Line 21, salto geracional de aviônica
Os 4 displays LCD 10x12 substituíram os 6 CRTs do 604, com situational awareness drasticamente melhor. WAAS-LPV opcional, integração Charts/Maps, e arquitetura preparada para FANS 1/A e CPDLC, virtualmente o 605 nasce ADS-B compliant para o NextGen 2020.
Janelas 30% maiores transformam ambiente da cabine
O redesenho das 16 janelas, mais altas e largas, junto com o Cabin Electronic System com iluminação LED em fibra óptica trouxe a cabine widebody do 605 para padrão competitivo com Falcon 2000EX EASy e Gulfstream G450 da época.
Limitações
Sem winglets e sem upgrade de motor
Diferente do 650 sucessor, o 605 não recebeu winglets nem motores CF34-3B Mod 2 (1.500 lbf de empuxo extra). Performance hot-and-high é inferior ao 650, e fuel burn em cruzeiro é ~5% maior. Custo de retrofit de winglets via Aviation Partners (Quiet Wing) custa USD 800k-1M.
Curiosidades
Mercado pre-owned saudável USD 7,5-13,5 milhões
Em 2024-2025 o Challenger 605 vendia entre USD 7,5M (high-time, mid-life inspections devidas) e USD 13,5M (low-time, Gogo AVANCE L5, ADS-B + LPV completos). É a sweet spot entre 604 (mais barato mas tech antiga) e 650 (premium novo). Backlog Pro Line 21 retrofit segue saudável.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 605?
O Bombardier Challenger 605 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 11.5M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 605?
O alcance máximo é de 4077 nm (4.077 NM · 7.551 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 605?
A velocidade de cruzeiro é de 449 kt, o equivalente a 832 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 605 leva?
O Bombardier Challenger 605 leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 605 há no Brasil?
Há 5 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 21/09/2026). A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades.
Quem opera o Bombardier Challenger 605 no Brasil?
5 operadores distintos operam 5 unidades do Bombardier Challenger 605 no RAB-ANAC: 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP e MG (dados de 21/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 605 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.594 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.946 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 659.455 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.