Challenger 600Challenger 6041996–2006
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 4 variantes1980+
Bombardier Challenger 604
CL60LargeDescontinuada1996–2006
Range
4.077 NM · 7.551 km
MTOW
21.863 kg
Cruzeiro
449 kt · 832 km/h
Mach 0,85 · MMO
Assentos
12
até 12 passageiros
Preço usado
US$ 4.8M
O Bombardier Challenger 604 é um large produzido entre 1996 e 2006. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt (832 km/h), Mach 0,85, até 12 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.8M. No Brasil há 10 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades. Hoje há 58 aeronaves desta família à venda, em 60 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
60 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 4.8 miR$ 24.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.1%/ano−64% vs mediana Large
Entrada
US$ 4.5 mi
safra 1996
Melhor custo-benefício
US$ 4.6 mi
safra 1998
Topo de faixa
US$ 5.8 mi
safra 2002
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 3.4 mi
R$ 17.5 mi
Mediana
US$ 4.8 mi
R$ 24.8 mi
Máximo
US$ 7.0 mi
R$ 36.1 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.3%/ano·1996→2002
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,08 a ×1,32 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 3.7 mi – 7.9 mi
R$ 19.0 mi – 40.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 4.2 mi – 9.3 mi
R$ 21.5 mi – 47.8 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 4.9 mil/h
R$ 25.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 622.4 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 6.4 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 7.5 mil – 13.0 mil/h
R$ 38.7 mil – 67.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 7.0 mil – 11.0 mil/h
R$ 36.1 mil – 56.8 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets $7,500/hr avg, Mercury Jets ~$7,710/hr; large-jet jet-card/charter band $10k-13k/hr. BR: Flapper 2026 charter guide cites up to ~US$11,000/hr for large transcontinental jets; BR large-jet band estimated $7k-11k (no 604-specific BR hourly published; Flapper lists 604 but quotes route-based BRL only).
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned large jet (prod 1996-2002, discontinued; 605 succeeded it 2006). Acquisition anchored on live GlobalAir.com listings opened 2026-06 (1998 SN5373 $4.6M; 2000 SN5447 $3.5M, SN5440 $5.35M, SN5427 $6.995M; 2003 SN5556 $5.795M) + AvBuyer Price Guide current asking range $3.5M-$6.95M (20 for sale, +2.57% 6mo) + planephd PAPI typical $3.31M (Mar 2026) + Controller avg ~$3.37M + Aircraft Bluebook Spring 2025 (~$4.5M for 1996 via AvBuyer/guides). DOC ~$5,000/hr variable from aircraftcostcalculator.com ($4,903), CFS/BJTonline economics sheets ($5,038-$5,226). Sources accessed 2026-06-04.
- GlobalAir.com - Challenger 604 for sale, opened 2026-06-04; 7 aircraft, range $3.5M-$6.995M, per-tail years/prices/TT
- AvBuyer - Challenger 604 Price Guide, opened 2026-06-04; asking $3.5M-$6.95M, 20 for sale, Bluebook table (note: page mixes 604/605 late years)
- planephd.com - Challenger 604 valuation (PAPI), opened 2026-06-04; PAPI typical price $3,307,132 as of Mar 2026
- aircraftcostcalculator.com - Challenger 604 operating costs, 403 on direct fetch; via search snippet: variable ~$4,903/hr, avg price ~$6.28M
- Controller.com - Challenger 604 listings, via search 2026-06-04; avg ~$3,366,667, 15-16 listings
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
18 de set de 1994
Cert. FAA
02 de nov de 1995
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
365
O Challenger 604 é o jato de categoria large produzido pela Bombardier entre 1996 e 2006, identificado pelo código ICAO CL60. Tem alcance de 4077 nm, velocidade de cruzeiro de 449 kt e teto de 41000 ft. A cabine costuma ser configurada para 10 passageiros e comporta até 12 assentos, com peso máximo de decolagem de 21863 kg. A página reúne a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora de voo e a frota de Challenger 604 registrada no Brasil, com matrículas, operadores e histórico de mercado.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x General Electric CF34-3B turbofans
- Max Mach
- 0,82
- Range Nm
- 4.027
- Winglets
- Não
- Max Speed Kt
- 459
- Fuel Capacity Lb
- 20.120
- Combustível
- 2.998,6 gal
- Razão de subida
- 4.100 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,85
- Distância de pouso
- 2.790 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 8.729
- Pista balanceada (BFL)
- 5.840 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 41.000
Cabine e conforto
- Wifi
- Opcional retrofit Iridium / SwiftBroadband
- Lavatory
- Aft fully enclosed externally serviced + galley dianteiro full-service
- Configuration
- 9-12 passageiros em layout double-club + divan ou club + conferência
- Comprimento da cabine (fonte alternativa)
- 8,61 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Divan
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 32,56 m³
- Pressurização diferencial
- 8,8 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 115
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-6000 dual
- Tcas
- TCAS II Change 7
- Cockpit
- Collins Pro Line 4 com 6 displays CRT 7x7
- Ads B Out
- Retrofit obrigatório (não original)
- Autopilot
- Collins APS-4000 dual-channel
- Painel de voo
- Collins Pro Line 4
- Weather Radar
- Collins TWR-850
- Synthetic Vision
- Não
Custos operacionais
- Msrp Usd
- —
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker, 2005 Bombardier Challenger 604 Economics (BJT Online): https://www.bjtonline.com/sites/default/files/pdfs/bombardier_challenger_604_economics.pdf · aircraftcostcalculator.com, Bombardier Challenger 604 operating costs: https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/160/Bombardier-Challenger+604 · aviacost.com, Challenger 604 cost calculator (340 gph, $5,405/hr variable): https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-challenger-604 · planephd.com, Challenger 604 specs/operating cost (300 GPH): https://planephd.com/wizard/details/730/BOMBARDIER-CHALLENGER-604-specifications-performance-operating-cost-valuation · GE Aerospace, CF34 maintenance cost-per-hour program: https://www.geaerospace.com/news/press-releases/services/ge-engine-services-introduces-cf34-maintenance-cost-hour-program
- Fuel Burn Gph
- 305
- Price New Usd
- —
- Annual Fixed Usd
- 580.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.800
- Engine Overhaul Cost Usd
- 850.000
- Current Market Price Usd Low
- 4.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 6.000
- Current Market Price Usd High
- 8.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,8 m
- Envergadura
- 19,59 m
- Altura
- 6,27 m
- Área da asa
- 45,4 m²
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.293 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 21.863 kg
- Carga máxima (payload)
- 2.184 kg
- Capacidade de combustível
- 11.351 L
- Capacidade de combustível
- 20.318 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 604 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.780m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.780m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.780m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 98 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 98 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 604 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
2 zonas10 passageiros típico · 12 máxClub duplo (8 lug.)Divã
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,63 m
Largura
2,49 m
Altura
1,85 m
Volume
32,56 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 604Challenger 6052007–2014
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Challenger 605Challenger 6502015+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1994Primeiro voo
- 1995 - Lançamento em 1995 substituindo o 601-3R
Certificado pela Transport Canada em setembro de 1995, EIS em janeiro de 1996. Substituiu o Challenger 601-3R adicionando 200 nm de alcance, FADEC nos motores CF34-3B e nova suíte Collins Pro Line 4 com EFIS. Produzido em Montreal até 2002, com mais de 360 unidades entregues globalmente.
- 1995Certificação FAA
- 2006Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, large jet legacy.
Bombardier Challenger 604 (1996-2006) é o predecessor do 605. Frota BR estimada 3-7 aeronaves operacionais hoje. Foi muito popular em fractional NetJets globais. Aviônica Collins Pro Line 4, motores GE CF34-3B. Mercado pre-owned: US$ 4-7M (1996-2006).
18 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine widebody 2,49 m, referência da categoria
A largura interna de 2,49 m e altura de 1,85 m era, e continua sendo, a maior do segmento large da época. Permite layout 2-2 com corredor central confortável e configurações double-club mais espaçosas que as de Falcon 2000 ou Gulfstream IV.
Range transatlântico real de 4.027 nm
Capacidade para missões New York-London, Miami-São Paulo, Genebra-Dubai sem escala com 8 passageiros e bagagem completa. Combinação rara nos anos 90 que canibalizou parte do mercado entry-level do Gulfstream IV-SP por preço significativamente menor.
Limitações
Aviônica Collins Pro Line 4 com CRTs envelhecida
Os displays CRT 7x7 da Pro Line 4 estão obsoletos para 2025, ADS-B Out, FANS 1/A e CPDLC exigem retrofit caro (USD 350k-500k). Muitos 604 voando hoje no Brasil ainda operam sem PBN compliance pleno, limitando rotas em RVSM europeu.
Curiosidades
Plataforma derivada do LearStar 600 de 1976
A fuselagem do Challenger 604 ainda traça suas raízes ao projeto LearStar 600 de Bill Lear, comprado pela Canadair em 1976. A seção transversal widebody veio do estudo da Canadair de criar um bizjet com conforto de aeronave comercial, visão mantida 20 anos depois no 604.
1976Wikipedia
Mercado pré-owned ativo USD 4,5-8,5 milhões
Em 2024-2025 o Challenger 604 negocia entre USD 4,5M (alto tempo, sem upgrade) e USD 8,5M (mid-life com Pro Line 21 retrofit, ADS-B, WAAS LPV). Custo operacional anual estimado USD 1,8-2,1M com utilização de 400 horas/ano. Concorre com Falcon 2000 e Gulfstream IV no pre-owned.
2024↗ Controller.com
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 604?
O Bombardier Challenger 604 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 4.8M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 604?
O alcance máximo é de 4077 nm (4.077 NM · 7.551 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 604?
A velocidade de cruzeiro é de 449 kt, o equivalente a 832 km/h, ou Mach 0,85.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 604 leva?
O Bombardier Challenger 604 leva até 12 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 604 há no Brasil?
Há 10 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Challenger 604 (4 variantes) soma 18 unidades.
Quem opera o Bombardier Challenger 604 no Brasil?
8 operadores distintos operam 10 unidades do Bombardier Challenger 604 no RAB-ANAC: 5 em táxi aéreo (RBAC 135) e 5 em operação privada (RBAC 91), com concentração em RJ e SP (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 604 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 6.438 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 4.882 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 622.440 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.