Challenger 300Challenger 3502014–2022
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2003+
Bombardier Challenger 3500
CL35Super-Midsize✓ em produção2022 atual
Range
3.400 NM · 6.297 km
MTOW
18.416 kg
Cruzeiro
470 kt · 870 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço novo
US$ 26.7M
O Bombardier Challenger 3500 é um super-midsize em produção desde 2022. Tem alcance de 3400 nm, velocidade de cruzeiro de 470 kt (870 km/h), Mach 0,83, até 10 passageiros. O preço de um exemplar novo parte de US$ 26.7M. No Brasil a família Challenger 300 (3 variantes) tem 25 unidades registradas no RAB-ANAC. Hoje há 60 aeronaves desta família à venda, em 81 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados81 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 24.0 miR$ 123.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.1%/ano+146% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 22.5 mi
safra 2022
Melhor custo-benefício
US$ 23.5 mi
safra 2023
Topo de faixa
US$ 25.5 mi
safra 2025
Usado vs novo
−10%
catálogo US$ 26.7 mi
Mínimo
US$ 22.0 mi
R$ 113.5 mi
Mediana
US$ 24.0 mi
R$ 123.8 mi
Máximo
US$ 26.5 mi
R$ 136.7 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 26.7 mi · R$ 137.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.3%/ano·2022→2025
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
4 de 4 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,04 a ×1,26 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 23.0 mi – 28.2 mi
R$ 118.6 mi – 145.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 26.1 mi – 33.5 mi
R$ 134.5 mi – 172.6 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.8 mil/h
R$ 19.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 786.5 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 5.8 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.0 mil – 6.5 mil/h
R$ 25.8 mil – 33.5 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 5.0 mil – 6.5 mil/h
R$ 25.8 mil – 33.5 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). Charter mundial ~US$5,000-6,500/h: JetFinder cita ~US$5,000/h, Paramount Business Jets/JetFinder ~US$6,100/h, Air Charter Advisors US$5,500-6,500/h. Sem tarifa BR especifica publicada (Flapper nao lista 3500); aplicada a mesma faixa mundial como proxy, valor real no Brasil tende ao topo da faixa por custo de combustivel/posicionamento.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Em producao (2022-atual); mercado pre-owned ainda muito raso pois quase todas as unidades sao entregas de fabrica. List price catalogo ~US$26.7M, corroborado pelo pedido firme NetJets dez/2023 (12 aeronaves por US$326.4M = ~US$27.2M/un por list price). Valor pre-owned medio publicado: AvBuyer/AircraftCostCalculator ~US$22M, Aviacost ~US$26.1M; entrada/low ~US$14.5M para casos especiais. Median estimado em US$24M (low-time, perto de zero). DOC variavel ~US$4,775/h (Aviacost) / ~US$4,750/h (AircraftCostCalculator), fuel burn ~282 gph. Fontes acessadas 2026-06-04.
- Bombardier - NetJets firm order Dec 2023 (12 Challenger 3500), Acessado 2026-06-04: 12 aeronaves por US$326.4M por list price (~US$27.2M/un), confirma faixa de list price catalogo
- Aviacost - Challenger 3500 Operating Cost, Acessado 2026-06-04: custo variavel US$4,775/h, fuel ~282 gph, valor pre-owned medio ~US$26.1M
- AvBuyer - Bombardier Challenger 3500 for sale, Acessado 2026-06-04: list price ~US$26.7M; valor pre-owned medio ~US$22M; oferta de unidade nova (SPARFELL, entrega jun/2025) sem preco
- AircraftCostCalculator - Challenger 3500, 2026-06-04 (403 no fetch direto; via resultado de busca): custo variavel ~US$4,750/h, pre-owned medio ~US$22M, total US$5,566-6,075/h conforme horas anuais
- GlobalAir / Controller - Challenger 3500 listings, Acessado 2026-06-04: 0 listings pre-owned com preco publicado (mercado secundario ainda raso); confirma limited_data
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
—
Cert. ANAC
—
Início entregas
20 de set de 2022
Unidades produzidas
—
O Bombardier Challenger 3500 é um jato super-midsize em produção desde 2022, sucessor direto do Challenger 350. Tem alcance de 3400 nm, velocidade de cruzeiro de 470 kt e teto operacional de 45000 ft, com peso máximo de decolagem de 18416 kg. A cabine acomoda 9 passageiros na configuração típica e chega a 10 assentos. Nesta página você encontra a ficha técnica completa, a estimativa de custo operacional por hora de voo e o levantamento da frota registrada no Brasil, com matrículas e operadores.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell HTF7350 turbofans
- Max Mach
- 0,83
- Winglets
- Sim
- Max Speed Kt
- 470
- Fuel Capacity Lb
- 14.150
- Combustível
- 14.150 lbs
- Razão de subida
- 4.900 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,83
- Distância de pouso
- 2.364 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 7.323
- Pista balanceada (BFL)
- 4.835 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Wifi
- Ka-band Viasat + 4K Ultra HD
- Seats
- Nuage tilt-link com ajuste 4D + headrest deep-recline
- Lavatory
- Aft externally serviced + galley dianteiro premium
- Configuration
- 9 passageiros em layout double-club ou club + divan
- Voice Control
- Bombardier Nuage voice-controlled lighting/temperature/window shades
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,85 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 106
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-6100 dual
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 Advanced com 4 telas LCD
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Pro Line 21 Advanced + autothrottle FADEC
- Fans Cpdlc
- Sim
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Collins MultiScan WXR-2100
- Head Up Display
- Collins HGS-3500 HUD
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Msrp Usd
- 27.000.000
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator (aircraftcostcalculator.com), Bombardier Challenger 3500, fuel burn 282 gph, variable ~$4,775/hr · aviacost.com, Bombardier Challenger 3500 operating cost (282 gph, annual budget figures) · planephd.com, Bombardier Challenger 350 (sibling airframe/HTF7350): maint $572/hr, engine reserve $506/hr, crew/insurance/hangar line items · flycraft.com, Challenger 350 ownership cost (fuel, maintenance, engine program $569/hr, crew, hull/liability, hangar) · Honeywell HTF7350 / MSP engine program, ~$285/engine/hr, ~8,000h on-condition inspection interval
- Fuel Burn Gph
- 320
- Annual Fixed Usd
- 540.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 4.200
- Engine Overhaul Cost Usd
- 950.000
- Current Market Price Usd Low
- 25.000.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 8.000
- Current Market Price Usd High
- 28.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,93 m
- Envergadura
- 21,03 m
- Altura
- 6,1 m
- Área da asa
- 48,5 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 12.791 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 18.416 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.542 kg
- Capacidade de combustível
- 7.983 L
- Capacidade de combustível
- 14.290 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 3500 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.474m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.474m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.474m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 214 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 214 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 3500 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típico · 10 máxClub duplo (8 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,69 m
Largura
2,19 m
Altura
1,86 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 350Challenger 35002022+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2022 - Atualização Nuage do Challenger 350
Lançado em setembro de 2021 e em entregas desde 2022, mantém 100% da estrutura, asa e motor HTF7350 do Challenger 350, a inovação está na cabine Nuage. EIS (Entry Into Service) em outubro de 2022, com posicionamento competitivo direto vs. Praetor 600 (Embraer) e Citation Longitude (Cessna).
- 2022 - Primeiro bizjet com EcoVadis Platinum
Em 2022 tornou-se o primeiro super-midsize com EPD (Environmental Product Declaration) auditado, pegada de carbono publicada por hora de voo. Posicionamento ESG forte para family offices e corporativos com compromisso net-zero.
Bombardier - 2022Início de entregas
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Variante atual em produção.
Bombardier Challenger 3500 (2022-presente) é a versão atualizada do Challenger 350, cabine modernizada (Nuage seating, Pria voice control), aviônica Pro Line 21 Advanced, mesma performance base. Frota BR estimada 2-5 aeronaves operacionais (entregas recentes).
Mercado novo ~US$ 27M. Operadores BR: holdings top-tier em renovação de Challenger 350 e UHNW. Compete diretamente com Praetor 600 + Citation Longitude novos.
25 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Primeira cabine voice-controlled super-midsize
Sistema Nuage permite controlar luz, temperatura, persianas, monitor e som via comando de voz, feature antes restrita a Global 7500. Ambient lighting com circadian wake-up cycle ajusta cor da iluminação ao fuso horário do destino para reduzir jet-lag.
Único super-mid com 4K Ultra HD residential
Primeiro jato executivo a oferecer monitor 24-inch 4K UHD com Apple CarPlay-style integration. Wi-Fi Ka-band Viasat (até 16 Mbps por usuário). Outlet 110V por assento + USB-C de 60W para laptops.
Limitações
Range 3.400 nm fica abaixo do Praetor 600
Embraer Praetor 600 oferece 4.018 nm (transatlântico real Teterboro-Paris) vs. 3.400 nm do Challenger 3500. Diferença que pesa em missões US-Europe ou São Paulo-Miami sem escala. Trade-off: 3500 tem cabine mais alta (1,85 vs 1,83 m) e suite Nuage mais sofisticada.
Curiosidades
MSRP USD 27 milhões em 2024
Posicionado em USD 27 milhões na lista Bombardier 2024, abaixo dos USD 30M+ do Praetor 600 (USD 23M base mas 30M equipped) e Citation Longitude (USD 28M). Backlog reportado de 18+ meses em 2023, indicando demanda forte mesmo com ritmo de produção elevado.
2024↗ AvBuyer
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 3500?
Um Bombardier Challenger 3500 novo parte de US$ 26.7M (preço de fábrica). No mercado de usados o valor varia conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 3500?
O alcance máximo é de 3400 nm (3.400 NM · 6.297 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 3500?
A velocidade de cruzeiro é de 470 kt, o equivalente a 870 km/h, ou Mach 0,83.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 3500 leva?
O Bombardier Challenger 3500 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 3500 há no Brasil?
O Bombardier Challenger 3500 não tem matrícula própria separada no RAB-ANAC: o registro casa no modelo-base. A família Challenger 300 (3 variantes) soma 25 unidades (dados de 20/09/2026).
Quem opera o Bombardier Challenger 3500 no Brasil?
22 operadores distintos operam 22 unidades do Challenger 300 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 20 em operação privada (RBAC 91), com concentração em CE, SP e MG (dados de 20/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 3500 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.789 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.823 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 786.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.