Challenger 300Challenger 3502014–2022
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2003+
Bombardier Challenger 350
CL30Super-MidsizeDescontinuada2014–2022
Range
3.200 NM · 5.926 km
MTOW
18.416 kg
Cruzeiro
470 kt · 870 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
10
até 10 passageiros
Preço usado
US$ 18.0M
O Bombardier Challenger 350 é um super-midsize produzido entre 2014 e 2022. Tem alcance de 3200 nm, velocidade de cruzeiro de 470 kt (870 km/h), Mach 0,83, até 10 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 18.0M. No Brasil há 8 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Challenger 300 (3 variantes) soma 25 unidades. Hoje há 60 aeronaves desta família à venda, em 81 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
81 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 18.0 miR$ 92.9 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −2.1%/ano+85% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 16.5 mi
safra 2014
Melhor custo-benefício
US$ 18.0 mi
safra 2019
Topo de faixa
US$ 19.5 mi
safra 2022
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 15.5 mi
R$ 80.0 mi
Mediana
US$ 18.0 mi
R$ 92.9 mi
Máximo
US$ 19.5 mi
R$ 100.6 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +2.1%/ano·2014→2022
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
7 de 9 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,05 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 16.2 mi – 20.8 mi
R$ 83.7 mi – 107.4 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 18.4 mi – 24.7 mi
R$ 94.9 mi – 127.5 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.9 mil/h
R$ 20.2 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 713.5 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 5.7 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 5.5 mil – 8.5 mil/h
R$ 28.4 mil – 43.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 6.0 mil – 9.5 mil/h
R$ 31.0 mil – 49.0 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World band 5500-8500/hr from Paramount Business Jets, Air Charter Advisors and multiple operators (varies by age/config/demand, excludes taxes/FBO/positioning). BR per-hour not published directly by Flapper for the CL350 (platform quotes per-route, e.g. CL300 GRU-NYC ~R$1.05M for 11h); BR band is an estimate anchored to world rates +~10-15% typical of BR domestic charter, treat as approximate.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned super-midsize, prod 2014-2022 (discontinued, succeeded by Challenger 3500). By-year curve from AvBuyer Challenger 350 Price Guide citing Aircraft Bluebook (2018=17.5M to 2022=19.5M, ~+0.5M/yr). Current asking US$16.995M-18.795M across AvBuyer/GlobalAir/Controller (8-9 listings, May-2026). Retail band 15.5M-19.5M; 2016 model listed 18.25M (AVPRO via Controller), 2017 s/n20697 listed 18.45M (GlobalAir). New list ~26.5-26.7M (Bluebook). DOC ~3.5k/hr variable from Liberty Jet itemized 200h breakdown (fuel+mx+engine reserve+landing); ranges 2.6k-4.4k/hr across planephd (low util) and aircraftcostcalculator (450h incl reserves). Accessed 2026-06-04.
- AvBuyer - Bombardier Challenger 350 Price Guide (Aircraft Bluebook), By-year Bluebook values 2018-2022 (17.5M-19.5M), retail band, current asking; accessed 2026-06-04
- GlobalAir - Challenger 350 for Sale, Active listings incl 2017 s/n20697 at 18.45M, 2019/2020 examples; accessed 2026-06-04
- Controller.com - Challenger 350 for Sale, 9 listings, asking band incl 2016 at 18.25M (AVPRO); accessed 2026-06-04
- planephd - Challenger 350 valuation & operating cost, PAPI estimate and variable cost/hr (~2.58k at low util); accessed 2026-06-04
- Liberty Jet - Challenger 350 Ownership Costs, Itemized DOC ~3.48k/hr at 200h (fuel/mx/engine reserve/landing); accessed 2026-06-04
- Simple Flying - Challenger 350 Operating Costs 2024, Variable ~4.4k/hr at 450h incl reserves (aircraftcostcalculator-based); accessed 2026-06-04
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
02 de mar de 2013
Cert. FAA
25 de jun de 2014
Cert. ANAC
—
Início entregas
27 de jun de 2014
Unidades produzidas
350
O Bombardier Challenger 350 é um jato executivo da categoria super-midsize, produzido entre 2014 e 2022 como evolução do Challenger 300. A cabine acomoda até 10 assentos, com configuração típica de 9 lugares, e o peso máximo de decolagem é de 18416 kg. O alcance é de 3200 nm, com velocidade de cruzeiro de 470 kt e teto operacional de 45000 ft. Nesta página você encontra a ficha técnica do tipo CL30, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Perfis de alcance
- 3.200 NM @ 8 pax
- Velocidade de aproximação
- 116 kt
- Combustível
- 2.111 gal
- Combustível
- 14.150 lbs
- Razão de subida
- 5.000 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,83
- Distância de pouso
- 2.364 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 470 kt
- Cruzeiro long range
- 448 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 4.835 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
Cabine e conforto
- Galley
- Sim
- Satcom
- Sim
- Lavatório
- Sim
- Provedor Wi-Fi
- Gogo AVANCE / Ka-band optional
- Número de janelas
- 18
- Configuração típica
- Double Club 8 + Lavatory Aft
- Piso plano
- Sim
- Posição do galley
- Frente
- Wi-Fi a bordo
- Sim
- Volume da cabine
- 930 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- Volume bagagem total
- 106 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 4.850 ft
Aviônica e motores
- Motores
- 2× Honeywell HTF7350 (7.323 lbs · FADEC)
- APU
- Sim
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Sim
- Modelo do APU
- Honeywell GTCP36-150
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21 Advanced
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Collins
- Auto-throttle
- Sim
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Sim
- Synthetic vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/535/Bombardier-Challenger+350 · https://simpleflying.com/bombardier-challenger-350-operating-costs-2024/ · https://planephd.com/wizard/details/682/BOMBARDIER-CHALLENGER-350-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://conklindedecker.jetsupport.com/details/Bombardier%20Challenger%20350 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-challenger-350
- Última atualização
- 2026
- Seguro
- US$ 80.000/ano
- Salário tripulação
- US$ 320.000/ano
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
- Hangar
- US$ 85.000/ano
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,92 m
- Envergadura
- 21 m
- Altura
- 6,1 m
- Área da asa
- 48,5 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 11.249 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 18.416 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.542 kg
- Capacidade de combustível
- 7.983 L
- Capacidade de combustível
- 14.290 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 350 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.474m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.474m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.474m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 214 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 214 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 350 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típico · 10 máxClub duplo (8 lug.)Lavatory Aft
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,69 m
Largura
2,19 m
Altura
1,86 m
Volume
930 cu ft
Bagagem
106 cu ft
Diferenças entre variantes
Challenger 350Challenger 35002022+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2013Primeiro voo
- 2014 - Challenger 350: evolução do CL300 lançada em 2014
Lançado em 2014 como evolução do Challenger 300 (2003), o CL350 trouxe winglets canted, motores HTF7350 mais eficientes, avionics Collins Pro Line 21 Advanced e cabine reformulada. Em 2022 foi sucedido pelo Challenger 3500, mas o 350 segue como referência super-mid no pre-owned.
- 2014Certificação FAA
- 2014Início de entregas
- 2022 - Super-mid mais entregue do mundo entre 2014 e 2022
Segundo dados da GAMA, a família Challenger 300/350/3500 manteve liderança absoluta do segmento super-mid em entregas anuais entre 2014 e 2022, feito que validou a plataforma como benchmark da categoria.
GAMA Statistical Databook - 2022Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, sucessor 300.
Bombardier Challenger 350 (2014-2022) é o upgrade do 300 com winglets, aviônica Pro Line 21 Advanced, e melhorias de cabine. Frota BR estimada 6-12 aeronaves operacionais.
Operadores típicos: holdings industriais (Itaú, BTG perfil), charter premium top-tier. Mercado pre-owned: US$ 13-18M (2014-2022). Compete com Praetor 600, Challenger 350 vence em base instalada e suporte global Bombardier; Praetor 600 vence em alcance + suporte BR.
25 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine 1,85 m e largura 2,19 m: a mais espaçosa do super-mid
O CL350 oferece cabine de 1,85 m de altura e 2,19 m de largura, superior a Praetor 600 e Citation Longitude em ambas as métricas. Em comparativos diretos com 8 PAX em clube de quatro lugares, é o argumento mais forte da Bombardier.
Bombardier Challenger 350 Brochure
Velocidade Mach 0.83 e teto FL450: performance super-mid pura
Cruzando confortavelmente em Mach 0.82-0.83 e atingindo FL450, o CL350 entrega tempos de voo ~10% melhores que mid-size em rotas longas, e mais tempo no teto significa menos congestionamento no FL410 saturado de mid-size.
Limitações
Sem fly-by-wire: convencional vs Praetor 600
O CL350 mantém comandos hidráulicos convencionais (sem fly-by-wire), enquanto o Praetor 600 oferece FBW pleno. Para clientes que valorizam tecnologia de envelope-protection, é fricção real, a Bombardier responde com argumento de simplicidade e MX.
Curiosidades
Asa supercrítica T-tail: design quase sem alteração desde 2003
A asa supercrítica e empenagem T-tail do Challenger 300 original (2003) foram mantidas praticamente inalteradas no 350 e no 3500, sinal de que o aerodinamicista acertou em cheio na década de 90, e a Bombardier não viu razão para mexer.
2003
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 350?
O Bombardier Challenger 350 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 18.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 350?
O alcance máximo é de 3200 nm (3.200 NM · 5.926 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 350?
A velocidade de cruzeiro é de 470 kt, o equivalente a 870 km/h, ou Mach 0,83.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 350 leva?
O Bombardier Challenger 350 leva até 10 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 350 há no Brasil?
Há 8 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Challenger 300 (3 variantes) soma 25 unidades.
Quem opera o Bombardier Challenger 350 no Brasil?
8 operadores distintos operam 8 unidades do Bombardier Challenger 350 no RAB-ANAC: 8 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MA, GO e CE (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 350 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.707 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.923 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 713.500 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.