Challenger 300Challenger 3502014–2022
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes2003+
Bombardier Challenger 300
CL30Super-MidsizeDescontinuada2003–2014
Range
3.100 NM · 5.741 km
MTOW
17.900 kg
Cruzeiro
470 kt · 870 km/h
Mach 0,83 · MMO
Assentos
9
até 9 passageiros
Preço usado
US$ 11.0M
O Bombardier Challenger 300 é um super-midsize produzido entre 2003 e 2014. Tem alcance de 3100 nm, velocidade de cruzeiro de 470 kt (870 km/h), Mach 0,83, até 9 passageiros. Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 11.0M. No Brasil há 17 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Challenger 300 (3 variantes) soma 25 unidades. Hoje há 60 aeronaves desta família à venda, em 81 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
81 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 5 fontes · 04/06/2026
US$ 11.0 miR$ 56.8 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.4%/ano+13% vs mediana Super-Midsize
Entrada
US$ 8.5 mi
safra 2003
Melhor custo-benefício
US$ 10.8 mi
safra 2009
Topo de faixa
US$ 14.0 mi
safra 2014
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 4.2 mi
R$ 21.4 mi
Mediana
US$ 11.0 mi
R$ 56.8 mi
Máximo
US$ 14.5 mi
R$ 74.8 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.6%/ano·2003→2014
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,06 a ×1,27 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 4.4 mi – 15.6 mi
R$ 22.8 mi – 80.3 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 5.0 mi – 18.5 mi
R$ 25.8 mi – 95.2 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 3.8 mil/h
R$ 19.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 560.7 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 5.2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 6.0 mil – 6.8 mil/h
R$ 30.7 mil – 35.1 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 3.5 mil – 5.5 mil/h
R$ 18.1 mil – 28.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate from US operators (Paramount Business Jets avg ~$5,950/hr; quotes start $6,500-6,800/hr; empty legs as low as ~$3,800/hr). BR band derived from Flapper/AeroAffaires-cited medium-jet bracket R$19,250-30,250/hr (~$3,500-5,500/hr at ~R$5.5/USD); Challenger 300 sits at top of medium / super-midsize. Flapper SP-NY full international leg R$1,048,090 for 10h58 (~$17.4k/hr incl. positioning) not used as representative hourly.
Como lemos esse preço · 5 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned acquisition anchored on Aircraft Bluebook (Summer 2024 via AvBuyer/Craft buyer guide): 2003 avg $8.50m, 2014 avg $14.50m. Live asking range Controller/GlobalAir Jun 2026: low ~$4.15m (early/high-time) to ~$14.295m (latest, low-time). GlobalAir live listings: 2009 $10.0m, 2010 $12.75m. Median ~$11m reflects typical 2008-2011 airframe with engine program. DOC variable ~$4.6k-4.9k/hr (aircraftcostcalculator/aviacost ~$4,913; FlyCraft ~$4,629); used midpoint $4,750. Charter world ~$5,950-6,800/hr (Paramount, Jettly, Mercury). Sources accessed 2026-06-04.
- Aircraft Bluebook values (via AvBuyer / Craft Challenger 300 Buyer's Guide), web search snippet 2026-06-04: Summer 2024 avg 2003=$8.50m, 2014=$14.50m; ~4%/yr depreciation
- GlobalAir - Challenger 300 for sale, WebFetch 2026-06-04: 12 listings; published asking 2009 $10.0m, 2010 (SN20274) $12.75m; rest POR
- Controller.com - Challenger 300 listings, web search snippet 2026-06-04: 22-27 listings; range ~$4.15m to ~$14.295m
- AviaCost / Aircraft Cost Calculator - Challenger 300 operating costs, WebFetch 2026-06-04: variable cost $4,913/hr; total $6,871/hr @325hr
- FlyCraft - Challenger 300 ownership/operating costs, web search snippet 2026-06-04: variable ~$4,629/hr
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
14 de ago de 2001
Cert. FAA
04 de jun de 2003
Cert. ANAC
—
Início entregas
08 de jan de 2004
Unidades produzidas
450
O Challenger 300 é o jato super-midsize da Bombardier, fabricado entre 2003 e 2014 e sucedido em linha pelo Challenger 350. Os números de catálogo são 3.100 nm de alcance, 470 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 45.000 ft, peso máximo de decolagem de 17.900 kg e cabine para 9 passageiros, com preço de US$ 21 milhões quando novo. Fica na faixa entre os midsize e os jatos de longo alcance, tanto em cabine quanto em etapa possível sem escala. No Brasil, o código ICAO CL30 organiza a busca pela frota registrada, oficinas homologadas e comparáveis no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 2x Honeywell AS907-1A (HTF7000) turbofans
- Max Mach
- 0,83
- Max Speed Kt
- 470
- Fuel Capacity Lb
- 14.150
- Combustível
- 2.108,9 gal
- Razão de subida
- 5.036 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,83
- Distância de pouso
- 2.640 ft
- Thrust Per Engine Lbf
- 6.826
- Time To Climb Fl430 Min
- 24
- Pista balanceada (BFL)
- 4.810 ft
- Max Certified Altitude Ft
- 45.000
Cabine e conforto
- Lavatory
- Aft com flush vacuum + sink + porta sólida
- Flat Floor
- Sim
- Configuration
- 8-9 passageiros típico, 6 club seats + divan/2 forward
- Altura da cabine (fonte alternativa)
- 1,85 m
- Configuração típica
- Double Club 8 + Belted Lavatory
- Stand Up Cabin
- Sim
- Volume da cabine
- 24,35 m³
- Pressurização diferencial
- 8,9 psi
- Baggage Capacity Cuft
- 106
Aviônica e motores
- Fms
- Collins FMS-6000 dual
- Tcas
- TCAS II Change 7.1
- Cockpit
- Collins Pro Line 21 com 4 telas LCD 8x10
- Ads B Out
- Sim
- Autopilot
- Pro Line 21 integrated 3-axis
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Weather Radar
- Collins WXR-2100 MultiScan
- Common Retrofit
- Collins HGS-3500 HUD, Synthetic Vision, FANS-1/A, CPDLC
- Synthetic Vision
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.libertyjet.com/jet-ownership-costs.aspx?jetType=Challenger+300 · https://aviacost.com/aircraftcostcalculator/bombardier-challenger-300 · https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/140/Bombardier-Challenger+300 · https://planephd.com/wizard/details/687/BOMBARDIER-CHALLENGER-300-specifications-performance-operating-cost-valuation · https://aerospace.honeywell.com/us/en/products-and-services/product/services/maintenance-and-service-plans/maintenance-service-plan-propulsion
- Fuel Burn Gph
- 320
- Annual Fixed Usd
- 480.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 3.850
- Engine Overhaul Cost Usd
- 850.000
- Current Market Price Usd Low
- 8.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 8.000
- Current Market Price Usd High
- 14.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 20,92 m
- Envergadura
- 19,46 m
- Altura
- 6,2 m
- Área da asa
- 48,5 m²
- Enflechamento da asa
- 27°
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 10.659 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 17.900 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.588 kg
- Capacidade de combustível
- 7.983 L
- Capacidade de combustível
- 14.290 lb
Pista mínima
RBAC 135.385 · pouso em 60% da pistareferência nível do mar / ISAQuanto de pista o Challenger 300 precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Táxi aéreo (RBAC 135), pista seca
1.466m
a decolagem manda: é maior que o pouso fatorado
Táxi aéreo, pista molhada
1.543m
× 1,15 · RBAC 135.385(d)
Decolagem ou BFL, manual
1.466m
decolagem não fatorada, do fabricante
Despacha em táxi aéreo em 216 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 149 com pista molhada.
Pista mínima
Onde o Challenger 300 despacha em táxi aéreo
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
Cabine
Configuração padrão
1 zona9 passageiros típicoClub duplo (8 lug.)Lavatório c/ cinto (assento extra)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
✓ fica em pécorte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
8,69 m
Largura
2,19 m
Altura
1,86 m
Volume
24,35 m³
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Challenger 350Challenger 35002022+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 2001Primeiro voo
- 2003Certificação FAA
- 2004Início de entregas
- 2004 - Bestseller absoluto do segmento super-midsize
Lançado em 2004 como evolução do projeto Bombardier Continental, vendeu 450+ unidades em 10 anos, mais que qualquer concorrente do segmento (Citation X, Hawker 4000, Falcon 2000 combinados). Substituído pelo Challenger 350 em 2014 com aviônica Pro Line 21 Advanced e winglets, e pelo 3500 em 2022 com cabin upgrade.
- 2014Encerramento da produção
Sem data específica
Forte penetração no Brasil via fractional
Avantto operou frota de Challenger 300 nos anos 2010 como carro-chefe do programa de cotas brasileiro. Demanda no Brasil é hoje atendida pelo Challenger 3500.
Avantto
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
Bombardier Challenger 300 (2003-2014), frota BR estimada 8-15 aeronaves, perfil charter premium e holdings industriais. Concentração SP, RJ. Foi o flagship super-midsize antes do Challenger 350. Aviônica Pro Line 21, motores Honeywell AS907 twin.
Mercado pre-owned: US$ 6-9M (2003-2010), US$ 9-12M (2011-2014). Compete com Citation Sovereign+ e Praetor 600 no upgrade pre-owned.
25 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Cabine flat-floor mais alta do segmento
Altura de 1,85 m com piso plano de ponta a ponta, único super-midsize que combina stand-up real com flat-floor. Largura de 2,19 m supera Citation X (1,68 m) e Hawker 4000 (1,89 m). Layout típico: 6 club + divan-3 ou 8 club configuração executiva.
Performance climb classe-líder
Time-to-climb de 24 minutos para FL430 e 5.036 fpm initial rate of climb são imbatíveis no segmento. HTF7000 entrega 6.826 lbf por motor com TBO de 8.000 horas, overhaul mais longo que TFE731 de concorrentes.
Limitações
Aviônica Pro Line 21 sem Synthetic Vision nativo
Saiu de fábrica sem SVS, disponível apenas como retrofit Collins/Bombardier. Sem HUD original (HGS-3500 é opcional). Posicionamento já datado vs. Challenger 350 com Pro Line 21 Advanced + SVS nativo + HUD.
Curiosidades
Berço do Bombardier Continental
Anunciado em 1998 como Bombardier Continental, clean-sheet design super-midsize sem herança Challenger 600/601/604. Renomeado Challenger 300 em 2002 (1 ano antes da entrega) para alavancar brand equity Challenger. Roll-out: 1 agosto 2001, primeiro voo: 14 agosto 2001.
2001↗ Wikipedia
Perguntas frequentes
Quanto custa um Bombardier Challenger 300?
O Bombardier Challenger 300 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 11.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Bombardier Challenger 300?
O alcance máximo é de 3100 nm (3.100 NM · 5.741 km).
Qual a velocidade do Bombardier Challenger 300?
A velocidade de cruzeiro é de 470 kt, o equivalente a 870 km/h, ou Mach 0,83.
Quantos passageiros o Bombardier Challenger 300 leva?
O Bombardier Challenger 300 leva até 9 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bombardier Challenger 300 há no Brasil?
Há 17 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Challenger 300 (3 variantes) soma 25 unidades.
Quem opera o Bombardier Challenger 300 no Brasil?
14 operadores distintos operam 14 unidades do Bombardier Challenger 300 no RAB-ANAC: 2 em táxi aéreo (RBAC 135) e 12 em operação privada (RBAC 91), com concentração em CE, SP e RJ (dados de 18/09/2026). Outras 3 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bombardier Challenger 300 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 5.215 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 3.813 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 560.715 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.