Bell 412Bell 412 EP1994–2012
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1981+
Bell Helicopter Bell 412
B412Helicóptero Heavy Turbine✓ em produção1981–1989
Range
220 NM · 407 km
MTOW
5.398 kg
Cruzeiro
117 kt · 217 km/h
Assentos
14
até 14 passageiros
Preço novo
—
O Bell Helicopter Bell 412 é um helicóptero heavy turbine produzido entre 1981 e 1989. Tem alcance de 220 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt (217 km/h), até 14 passageiros. No Brasil há 14 unidades registradas no RAB-ANAC. A família Bell 412 (3 variantes) soma 18 unidades. Hoje há 12 aeronaves desta família à venda, em 13 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 07/09/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados13 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1.8 miR$ 9.0 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −3.3%/ano−74% vs mediana Helicóptero Heavy Turbine
Entrada
US$ 1.5 mi
safra 1981
Melhor custo-benefício
US$ 1.8 mi
safra 1985
Topo de faixa
US$ 1.9 mi
safra 1987
Usado vs novo
−83%
catálogo US$ 10.4 mi
Mínimo
US$ 1.5 mi
R$ 7.7 mi
Mediana
US$ 1.8 mi
R$ 9.0 mi
Máximo
US$ 2.1 mi
R$ 10.8 mi
Novo · catálogo do fabricanteem produçãoUS$ 10.4 mi · R$ 53.7 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +3.4%/ano·1981→1988
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
5 de 5 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,07 a ×1,36 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 1.6 mi – 2.4 mi
R$ 8.3 mi – 12.6 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 1.8 mi – 2.9 mi
R$ 9.4 mi – 14.7 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 2.3 mil/h
R$ 12.0 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 376.1 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 3.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 2.5 mil – 2.5 mil/h
R$ 12.9 mil – 12.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 0 – 0/h
R$ 0 – 0/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate US$2,500/hr per Paramount Business Jets (single published point, used for both lo/hi). No Brazil-specific Bell 412 charter rate found on Flapper or BR operators as of 2026-06-04; br range left at 0/0 (no data).
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Acquisition values for the 1981-1989 vintage (original 412 + 412SP) anchored to Aircraft Bluebook spring-2021 data cited via AvBuyer/Controller guides: original 412 ~US$1.5M (1981) to ~US$1.9M (1987), 412SP era ~US$1.9M. Live inventory (AvBuyer, accessed 2026-06-04) shows almost no 1980s airframes trading publicly (one 1988 412SP in Peru and one undated standard 412, both 'make offer'); most listings are 412EP/EPi from the 2000s+ priced US$2.9M-9.6M. These 40+yr-old airframes sit below the heli_heavy_turbine US$3M floor, which reflects modern EP/EPi; hence limited_data. price_new_usd = current-production 412EPi catalog MSRP US$10.4M (FlyingMag launch report, verified 2026-06-05); newer 412EPX unit cost reported US$14.5-16M (Wikipedia, 2022-23). doc_usd_per_hour = US$1,487/hr direct/variable operating cost (412EPi class); verifiable operating-cost anchor is the Aircraft Cost Calculator total operating (incl. allocated fixed) for 412SP ~US$3,843/hr (300 hr/yr, $7/gal), of which fuel/variable is the ~US$1.5k/hr-scale component. Charter ~US$2,500/hr (Paramount Business Jets, verified 2026-06-05). Acquisition/charter sources re-verified 2026-06-05; remaining sources accessed 2026-06-04.
- AvBuyer - Bell 412 for sale, Fetched 2026-06-04; live inventory mostly 412EP (2004-2014) plus one 1988 412SP and one undated standard 412, prices 'make offer'/'please email'. Editorial cites Aircraft Bluebook spring-2021: 412 US$1.5M(1981)-US$1.9M(1987); 412EP US$2.6M(1994)-US$9.6M(2016).
- Controller - Bell 412 turbine helicopters for sale, Search result accessed 2026-06-04; Bell 412 turbine range US$2.9M-6.2M (skews to EP-era airframes); confirms thin public market for 1980s vintage.
- HeliValues - Bell 412 / 412SP, Accessed 2026-06-04; Official Helicopter Blue Book lists current resale pricing for 412 (1981-1983) and 412SP (1984-1991); full figures behind subscription, used as availability/range confirmation.
- Aircraft Cost Calculator - Bell 412SP, Accessed via search 2026-06-04 (direct fetch 403). 412SP total operating ~US$3,843/hr at 300 hr/yr, $7/gal; used to corroborate operating-cost scale.
- FlyingMag - Bell 412EPi launch, Fetched 2026-06-05; 412EPi catalog price US$10.4M (article states 412EP continues alongside; no EP price-delta or DOC figure given on page). Used for price_new_usd.
- Wikipedia - Bell 412, Fetched 2026-06-04; production from 1979, certified Jan 1981; 412SP then 412HP (1991), 412EP, 412EPi (2013); 412EPX unit cost US$14.5-16M (2022-23); 1,300+ delivered.
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
—
Cert. FAA
09 de jan de 1981
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
1.300
O Bell 412 é um helicóptero de turbina da categoria pesada, usado em missões que pedem cabine ampla e capacidade de transporte de grupo. A configuração típica acomoda 13 ocupantes, com máximo de 14 assentos, peso máximo de decolagem de 5.398 kg, alcance de 220 nm, velocidade de cruzeiro de 117 kt e teto de serviço de 15.000 ft. Produzido a partir de 1981, o modelo segue em linha de produção e está presente na frota brasileira de helicópteros pesados. Nesta página você encontra as especificações do modelo, a estimativa de custo operacional por hora de voo e as aeronaves registradas no Brasil.
Specs detalhadas
Performance
- Engines
- 1x Pratt & Whitney Canada PT6T-9 Twin-Pac (versão EPI atual)
- Range Nm
- 360
- Tipo de motor
- Twin-turbine 1.800 shp combinado (gearbox limited 1.500 shp)
- Max Speed Kt
- 140
- Velocidade de cruzeiro
- 122 kt
- Empty Weight Kg
- 3.079
- Endurance Hours
- 4
- Fuel Capacity L
- 1.248
- Combustível
- 329,7 gal
- Combustível
- 2.214 lbs
- Main Rotor Blades
- 4
- Razão de subida
- 1.750 ft/min
- Teto de serviço
- 20.000 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 13.800
- Hover Ceiling Oge Ft
- 9.000
- Main Rotor Diameter M
- 14,02
- Max Takeoff Weight Kg
- 5.397
- Altitude máx. operação
- 20.000 ft
Cabine e conforto
- Doors
- 2 portas frontais + sliding doors laterais grandes
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 13-15 lugares (1+1+12/13), utility/SAR/EMS/VIP reconfigurável
- Configuração típica
- High Density 13
- Passengers Max
- 14
- Useful Load Kg
- 2.318
- Noise Attenuation
- Cabine boa para padrão da época, rotor 4-pás reduz vibração
- Volume da cabine
- 220 cu ft
- Passengers Typical
- 13
- Baggage Compartment
- Cabine reconfigurável, utility/EMS/VIP
Aviônica e motores
- Fms
- Garmin GTN 750 + UNS-1Lw integrado
- Cockpit
- Bell-Garmin G5000H glass cockpit (Bell 412 EPI atual)
- Autopilot
- BendixKing KFC-325/AeroCruze 4-eixos (versão EPI)
- Painel de voo
- Garmin G5000
- Transponder
- Garmin GTX 345R com ADS-B Out/In
- Ifr Certified
- IFR single/dual-pilot certificado de fábrica
- Synthetic Vision
- Sim
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Aircraft Cost Calculator (aircraftcostcalculator.com), Bell 412EP: at 450 hrs/yr & $7/gal, total variable $809,667, total fixed $429,722, annual budget $1,239,389 ($2,754/hr) · myaircraftcost.com, Bell 412EP operating costs (fuel burn 60-80 gph) · Bolt Flight, Bell 412EP price and operating costs (maintenance, insurance, crew ranges) · Pratt & Whitney Canada, PT6T-3D Twin-Pac specs and TBO; Mint Turbines PT6T overhaul
- Fuel Burn Gph
- 130
- Msrp 2024 Usd
- 14.500.000
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 2.200
- Rotor Overhaul Period Hours
- 2.500
- Current Market Price Usd Low
- 1.500.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 3.500
- Current Market Price Usd High
- 13.500.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 17,09 m
- Envergadura
- 14,02 m
- Altura
- 4,57 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 3.079 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 5.398 kg
- Carga máxima (payload)
- 3.000 kg
- Capacidade de combustível
- 1.248 L
- Capacidade de combustível
- 2.234 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona13 passageiros típico · 14 máxAlta densidade (13)
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,62 m
Largura
2,44 m
Altura
1,32 m
Volume
220 cu ft
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
Bell 412 EPBell 412 EPI2013+
RangeMTOWCruzeiroTetoVolume cabine
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1981Certificação FAA
- 1981 - Lançado em 1981 como evolução 4-pás do Bell 212
Bell certificou o 412 em janeiro de 1981 como evolução direta do 212, mesmo airframe, mesmo PT6T Twin-Pac, mas rotor de 4 pás soft-in-plane (substituindo as 2 pás teetering do 212). Resultado: vibrações reduzidas 30%, velocidade de cruzeiro aumentada de 100 para 122 KTAS, capacidade de carga melhor distribuída. Produção paralela com 212 até 1998 (212 atendia operadores que preferiam simplicidade do 2-pás). Hoje 412 continua em produção (versão EPI 2014+) e 212 descontinuado.
- 1989Encerramento da produção
- 2018 - Versão SUBARU Bell 412EPX produzida no Japão pela SUBARU/SUMO
Bell e SUBARU (ex-Fuji Heavy Industries, Japão) operam joint-venture desde 1962, SUBARU/SUMO produz versão Subaru Bell 412EPX em planta no Japão sob licença Bell. Aircraft fornecidos para Japan Self-Defense Force (JSDF), guarda costeira japonesa e operadores civis asiáticos. Em 2024 a frota global Bell 412 (todas variantes) supera 700 unidades em 50+ países, incluindo militar e civil. Programa 412 entra na quinta década de produção contínua.
SUBARU
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, heli twin histórico.
Bell 412 (Bell, 1981-presente) é twin-engine medium helicopter, popular em offshore O&G antigamente, agora compartilha mercado com AW139 + S-92. Frota BR estimada 5-15 aeronaves operacionais, perfil offshore + governo (FAB tem variantes militares). Mercado pre-owned: US$ 2-4M (1981-2010).
18 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
Abrir Analytics
Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Versatilidade extrema, utility, SAR, EMS, VIP, militar, firefighting
O Bell 412 é um dos helicópteros mais versáteis em produção, cabine reconfigurável atende: utility (carga interna 1.500 kg + sling externo 2.000 kg), SAR (hoist + FLIR + searchlight), EMS (2 macas + 4 ATLS providers), VIP (8 PAX poltronas), militar (versões CH-146 Griffon canadense, AB.412 italiano, Bell 412M brasileiro), firefighting (Bambi Bucket 1.500 L). Cliente padroniza em 1 frota cobrindo múltiplas missões, vantagem operacional grande para government e operadores multi-mission.
Bell 412 EPI traz Garmin G5000H e motor PT6T-9 atualizado
Em 2014 Bell certificou Bell 412 EPI (Enhanced Performance + Integrated avionics), atualização significativa: motor PT6T-9 (vs. PT6T-3D do EP) com FADEC dual-channel e potência adicional, Garmin G5000H glass cockpit completo (3 telas + GTN 750 + autopilot 4-eixos), HUMS integrado, e payload aumentado em 130 kg. MSRP USD 14.5M reflete capacidade flagship medium-twin Bell. Continua em produção em Mirabel para mercado government/military/parapublic.
2014↗ Bell Textron
Limitações
Velocidade de cruzeiro 122 KTAS é inferior a twins modernos
O 412 é design dos anos 70/80, velocidade de cruzeiro 122 KTAS é 25%+ inferior a medium twins modernos (AW139 165 KTAS, S-76D 145 KTAS, H145 145 KTAS). Em missões long-range (offshore distante 200+ nm, SAR oceânico) a diferença de tempo é substancial. Custo operacional ~USD 2.200/h também é alto vs. twins modernos. Bell mantém produção pelo nicho government/SAR/military que valoriza robustez Huey-derived sobre velocidade.
Curiosidades
FAB opera 16 unidades H-1H Iroquois (412) em SAR e firefighting
A Força Aérea Brasileira (FAB) opera 16 Bell 412 designados H-1H em Esquadrões Pelicano (SAR), Pelican (Anápolis) e firefighting integrado com IBAMA. Frota foi adquirida nos anos 1990 e modernizada em 2010s com aviônica IFR e equipamentos SAR/hoist. Marinha do Brasil opera UH-15 (versão H225M) e Exército HM-3 (Black Hawk). Fora do Brasil, 412 dominou SAR canadense (CH-146 Griffon), militar mexicano e aviação policial estatal americana.
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Perguntas frequentes
Qual o alcance do Bell Helicopter Bell 412?
O alcance máximo é de 220 nm (220 NM · 407 km).
Qual a velocidade do Bell Helicopter Bell 412?
A velocidade de cruzeiro é de 117 kt, o equivalente a 217 km/h.
Quantos passageiros o Bell Helicopter Bell 412 leva?
O Bell Helicopter Bell 412 leva até 14 passageiros, com a tripulação à parte.
Quantos Bell Helicopter Bell 412 há no Brasil?
Há 14 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família Bell 412 (3 variantes) soma 18 unidades.
Quem opera o Bell Helicopter Bell 412 no Brasil?
3 operadores distintos operam 12 unidades do Bell Helicopter Bell 412 no RAB-ANAC: 11 em táxi aéreo (RBAC 135) e 1 em operação privada (RBAC 91), com concentração em MG e RJ (dados de 18/09/2026). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Bell Helicopter Bell 412 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 3.260 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.320 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 376.125 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.