Lançamento da variante EPI
Introduzida pela Bell em 2013 como evolução do 412EP. Principais mudanças: cockpit BasiX-Pro de tela plana e motores PT6T-9 Twin-Pac com FADEC.
2013Bell Helicopter Press Release
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Família · 3 variantes1981+
Bell 412 EPI
B412Helicóptero Medium Turbine✓ em produção2013 — atual
Range
402 NM · 745 km
MTOW
5.398 kg
Cruzeiro
130 kt
Assentos
15
2 pilotos + 13 passageiros
Preço novo
US$ 14.5M
Specs detalhadas
Performance
- Razão de subida
- 1.350 ft/min
- Altitude máx. operação
- 20.000 ft
Cabine e conforto
- Volume da cabine
- 220 cu ft
Aviônica e motores
- Motores
- 1× P&W PT6T-9 Twin Pac (1.800 shp · FADEC)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- Quantidade de FMS
- 1
- Painel de voo
- BasiX-Pro Integrated Avionics System (Rockwell Collins Pro Line 21)
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Collins
- Weather radar
- Não
Custos operacionais
- Fonte de dados
- Conklin & de Decker + Vertical Magazine 2024
- Combustível
- US$ 740/h
- Última atualização
- 2.024
- Motores (reserva)
- US$ 670/h
- Custo operacional total (DOC)
- US$ 2.030/h
- Seguro
- US$ 95.000/ano
- Outros custos
- US$ 130/h
- Preço médio pre-owned
- US$ 7.500.000
- Manutenção
- US$ 490/h
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
Conhecimento curado
História
Benefícios
FADEC reduz workload em emergência
PT6T-9 com Full Authority Digital Engine Control automatiza partida e gerenciamento — reduz erro humano em hot start e em OEI (one engine inoperative).
Bell / Pratt & Whitney Canada
Limitações
MTOW idêntico ao EP
MTOW de 11.900 lb (5.398 kg) inalterado vs 412EP — ganho do EPI está em performance hot-and-high e cockpit, não em payload bruto.
Bell 412 specifications
Curiosidades
Produção transferida para Subaru no Japão
Bell licenciou a produção do 412EPI para Subaru Corporation (ex-Fuji Heavy) no Japão — versões para JGSDF (UH-2) são montadas localmente.
Bell / Subaru Corporation