AS50Em janeiro de 2014, a EADS unificou as marcas do grupo sob 'Airbus Group' e rebranded a Eurocopter como 'Airbus Helicopters'. Toda linha civil ganhou nomenclatura H seguida de 3 dígitos: AS350 B3e virou H125, EC130 T2 virou H130, EC135 virou H135, EC145 virou H145, AS365 virou H155, AS532 virou H215, EC225 virou H225. Estratégia de marca unificada coincidiu com modernização tecnológica (Helionix, FADEC dual-channel, VEMD).
A Helibras desenvolveu para a Força Aérea Brasileira (FAB) e Marinha (Esquadrões HU-1/HU-3) versão militar do H125 designada H125M 'Fennec' — equipada com armamentos (metralhadoras MAG, lança-foguetes, mísseis ar-ar Mistral) e aviônicos militares. Frota brasileira FAB/Marinha/Exército de H125M chega a ~50 unidades, padronizada como helicóptero leve militar nacional. Programa SH-1 da Marinha utiliza H125M para CASA (Combate Anti-Submarino limitado) e patrulha.
A família AS350/H125 ultrapassou 5.000 unidades produzidas em 2024 — bestseller absoluto da Airbus Helicopters civil e líder global em segmento single-turbine. Mais de 25 milhões de horas de voo acumuladas. Operadores em todos os continentes usam H125 em missões civis (polícia, EMS, ENG, executivo, utility, mineração, agro, turismo). Custo operacional ~USD 850/h é competitivo para single-turbine de 6-7 lugares com hot/high real.
A Helibras (subsidiária Airbus Helicopters no Brasil) opera fábrica em Itajubá MG desde 1978 — única planta de helicópteros em escala da América Latina. Produz H125 (e antes AS350 B/B1/B2/B3) sob licença Airbus para mercado nacional e exportação para América Latina. Aircraft 'made in Brazil' são contabilizados na frota Airbus mundial. Em 2024 a Helibras emprega 600+ funcionários e suporta toda frota AS350/H125 brasileira.
O motor Safran Arriel 2D que equipa o H125 entrega 952 shp e hover ceiling out-of-ground-effect de 13.123 ft (com MTOW reduzido) — incremento sobre o B3 original (11.880 ft). Permite operações em altitudes extremas (Andes, Himalaia, Alpes) e missões de mineração/utility em DAs até 14.000 ft. FADEC dual-channel reduz workload do piloto e otimiza consumo de combustível em cruise. TBO de 4.000h mantém custo de motor competitivo.
Como todos AS350/H125, o H125 é certificado VFR single-engine. Fica fora dos contratos offshore Petrobras (exige twin-engine IFR CAT A — AW139, S-92, H225) e operações IFR comerciais com weather mins. Onshore VFR cobre 80%+ das missões civis no Brasil — polícia, ENG, EMS rural, executivo VFR-only, agro, turismo, mineração. Twin equivalente AS355/H145 ocupa nicho IFR/twin-required.