AS350 B2AS350 B31992–2014
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1989+
Airbus Helicopters AS350 B2
AS50Helicóptero Light TurbineDescontinuada1989–2017
Range
357 NM · 661 km
MTOW
2.250 kg
Cruzeiro
135 kt · 250 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1.2M
O Airbus Helicopters AS350 B2 é um helicóptero light turbine produzido entre 1989 e 2017. Tem alcance de 357 nm, velocidade de cruzeiro de 135 kt (250 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.2M. No Brasil há 258 unidades registradas no RAB-ANAC. A família AS350 B2 (3 variantes) soma 466 unidades. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 13 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 20/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
dados limitados13 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1.2 miR$ 6.2 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −2.8%/ano−25% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1.1 mi
safra 1991
Melhor custo-benefício
US$ 1.1 mi
safra 1991
Topo de faixa
US$ 2.0 mi
safra 2012
Base
Listings
anúncios reais
Mínimo
US$ 775.0 mil
R$ 4.0 mi
Mediana
US$ 1.2 mi
R$ 6.2 mi
Máximo
US$ 2.0 mi
R$ 10.3 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +2.9%/ano·1991→2012
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
1 de 3 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,37 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 856.0 mil – 2.3 mi
R$ 4.4 mi – 12.0 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 964.5 mil – 2.7 mi
R$ 5.0 mi – 14.1 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 727/h
R$ 3.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 227.8 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.3 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.8 mil – 2.7 mil/h
R$ 9.3 mil – 13.9 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.8 mil – 2.5 mil/h
R$ 9.3 mil – 12.9 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World: Paramount Business Jets lists AS350 family ~US$1,850/hr; Govt of Alberta 2025 Casual Charter rate for AS350 B2 = US$2,653/hr (~CAD published). BR: Flapper (May 2020, Sao Paulo short-haul) ~R$8,400 (~US$1,800/hr); route examples Campo de Marte-Angra ~R$9,000 (~US$1,640), Faria Lima-Guarulhos ~R$10,720 (~US$2,500). BR figures are 2020 historical, subject to change.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned single-turbine light heli (Ecureuil/AStar), prod 1989-2017, discontinued. Asking-price evidence May 2026: Controller.com 17 listings range US$775k-US$1.495M, avg US$1.110M; AvBuyer listings US$950k (1994) to US$1.495M (2000); HeliTrader US$1.25M (1991) to US$1.5M (2000); GlobalAir avg ~US$1.5M. Aircraft Bluebook Summer 2024 (via GlobalAir/AvBuyer articles) US$1.10M (2000 model) to US$2.0M (2012 model); pre-owned avg cited US$1.7M; new ~US$2.4M. median_usd 1.2M set near Controller avg and current asking cluster; max 2.0M = Bluebook top-year retail. doc_usd_per_hour 726 = total variable cost/hr from AvBuyer comparative analysis (Conklin/VREF-sourced); aircraftcostcalculator shows higher ~US$950-2,200/hr depending on annual hours/engine reserves.
- Controller.com - EUROCOPTER AS350 for sale, 17 listings, range US$775k-US$1.495M, avg US$1.110M, fetched 2026-06
- AvBuyer - AS 350B-2 for sale, asking US$950k (1994) - US$1.495M (2000), fetched 2026-06
- HeliTrader - AS350 B2 for sale, asking US$1.25M (1991) - US$1.5M (2000), 6 listings, fetched 2026-06
- GlobalAir - Eurocopter AS350B-2 for sale & price, avg price ~US$1.5M; cites Bluebook Summer 2024 US$1.10M-US$2.0M (2000-2012), fetched 2026-06
- AvBuyer - AS350-B2 Comparative Analysis, total variable cost US$726/hr (lowest in study), fetched 2026-06
- Aircraft Cost Calculator - AS350B-2, variable+fixed budget; ~US$2,188-2,303/hr at 300h, fetched 2026-06
PTAX · R$ 5,1596 / US$ · 18/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
27 de jun de 1974
Cert. FAA
21 de dez de 1977
Cert. ANAC
—
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O Airbus AS350 B2, conhecido no Brasil como Esquilo, é um helicóptero leve de turbina fabricado entre 1989 e 2017 e hoje fora de linha. Os números de catálogo são 357 nm de alcance, 135 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 15.100 ft, peso máximo de decolagem de 2.250 kg e cabine para até 6 ocupantes (5 na configuração típica), com preço de US$ 1,8 milhão quando novo. No Brasil, o tipo é usado em ligações entre capitais, apoio a fazendas e operação em helipontos urbanos. O código ICAO AS50 organiza a busca por oficinas homologadas, peças e comparáveis no mercado de usados.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Turbomeca Arriel 1D1 turboeixo
- Range Nm
- 360
- Tipo de motor
- Single-turbine 732 shp
- Max Speed Kt
- 155
- Velocidade de cruzeiro
- 130 kt
- Empty Weight Kg
- 1.220
- Endurance Hours
- 3
- Fuel Capacity L
- 540
- Combustível
- 142,7 gal
- Razão de subida
- 1.750 ft/min
- Teto de serviço
- 16.000 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 10.500
- Hover Ceiling Oge Ft
- 6.700
- Main Rotor Diameter M
- 10,69
- Max Takeoff Weight Kg
- 2.250
Cabine e conforto
- Doors
- 4 portas + sliding rear doors opcional
- Seats
- 6
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 6 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4 traseiros), cabine versátil reconfigurável
- Configuração típica
- Crew 1 + 5 Pax
- Useful Load Kg
- 1.030
- Noise Attenuation
- Cabine boa para padrão da época, Fenestron NÃO presente (rotor de cauda convencional)
- Baggage Compartment Cuft
- 35
Aviônica e motores
- Gps
- Garmin GTN 750/650 retrofit comum
- Cockpit
- Analógico VEMD parcial (Vehicle and Engine Multifunction Display) + steam gauges
- Autopilot
- Autopilot 2-eixos opcional (Sagem ou Garmin retrofit)
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out (mandatory retrofit)
- Weather Radar
- Não disponível
Custos operacionais
- Fonte de dados
- https://www.aircraftcostcalculator.com/AircraftOperatingCosts/434/Eurocopter+AS350B-2 · https://aircraftloancalculator.com/articles/the-true-operating-cost-of-airbus-as350.html · https://aviationweek.com/business-aviation/aircraft-propulsion/so-you-think-you-want-helicopter · https://www.globalair.com/aircraft-for-sale/specifications?specid=217 · https://verticalmag.com/news/the-turbomeca-safran-group-arriel-1d1-plus-engine-a-technical-upgrade-package-with-an-increased-t-b-o-of-3-600-hours-html/
- Fuel Burn Gph
- 50
- Msrp 2024 Usd
- —
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 750
- Rotor Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd Low
- 950.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd High
- 2.200.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,93 m
- Envergadura
- 10,69 m
- Altura
- 3,14 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.220 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.250 kg
- Carga máxima (payload)
- 826 kg
- Capacidade de combustível
- 540 L
- Capacidade de combustível
- 967 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máx1 tripulante5 passageiros
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2,35 m
Largura
1,62 m
Altura
1,25 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
AS350 B3H125 (AS350 B3e)2005+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1974Primeiro voo
- 1977Certificação FAA
- 1989 - Família AS350 Écureuil estreou em 1975 substituindo Alouette II
A Aérospatiale (depois Eurocopter, depois Airbus Helicopters) lançou o AS350 Écureuil ('Esquilo' em francês) em 1975 como sucessor do clássico SA 318 Alouette II. Primeiro voo em junho de 1974, certificação em outubro de 1977. AS350 B (motor LTS101) e B1 (Arriel 1B) precederam o B2 (1989, Arriel 1D1), versão definitiva utility. Família AS350 totaliza mais de 6.000 unidades produzidas. No Brasil entrou em 1978 via Helibras.
- 2007 - Substituído pelo B3 em 2007 e depois pelo H125 em 2014
Airbus encerrou produção do AS350 B2 em 2007, substituído pelo AS350 B3 (Arriel 2B, melhor hot/high) na linha de Marignane e Itajubá. Em 2014 a marca passou de Eurocopter para Airbus Helicopters e o AS350 B3 foi rebranded como H125, que continua em produção em 2024 com 5.000+ unidades cumulativas. Frota AS350 B2 ativa global ainda supera 1.500 unidades, com suporte Airbus garantido e MROs no Brasil (Helibras, Líder, Aerocon).
Airbus Helicopters - 2017Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
AS350 B2 (1989-2005, motor Arriel 1D1 sem FADEC) é frota BR substancial em hot-and-high BR (planalto, Brasília, MG/GO interior). Estimativa 80-120 unidades operacionais. Mais barato e simples que B3, mas perde em hot-and-high performance.
Mercado pre-owned: US$ 700k-1.4M. Suporte local Helibras OK mas peças de motor 1D1 ficam caras vs 2B/2D do B3/H125. Operadores típicos: charter regional menor, agropecuário, primeira aquisição.
466 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Padrão das Polícias Militares brasileiras
O AS350 B2 é o helicóptero policial padrão no Brasil, operado pelas Polícias Militares de SP (Águia), RJ, MG (BOA), PR, RS, BA, GO, e várias outras, além da Polícia Federal e Força Aérea. Combinação de cabine 6 PAX (4 operadores + 2 pilotos), payload 1.030 kg, performance hot/high (hover OGE 6.700 ft) e suporte Helibras local viabilizam frota nacional grande. Algumas unidades migrando para H125 (B3e) ou H135 nos últimos anos.
Cabine versátil reconfigurável em minutos
O AS350 tem cabine modular sem cloisons fixas, bancos traseiros podem ser removidos/reconfigurados em 15 minutos para configurações: 6 PAX corporate, 4 PAX + maca EMS, 2 PAX + carga utility, hoist/winch externo (busca-e-resgate), sling-load (carga externa). Versatilidade rara em helicópteros desta categoria, concorrentes como Bell 407 são mais rígidos. Permite operadores manterem 1 aircraft cobrindo múltiplas missões durante a semana.
Limitações
Single-engine e sem certificação IFR, limitação para offshore/IFR
O AS350 B2 é certificado VFR single-engine apenas. Para missões offshore Petrobras e operações IFR comerciais, operadores precisam de twin-engine certificado IFR como AW139, S-76, H145 ou H160. AS350 B2 fica restrito a operações VFR onshore, mas isso cobre 80% das missões civis (ENG, polícia, EMS rural, executivo, turismo). Sucessor B3 também single-engine; AS355 (Twin Squirrel) é a versão twin da família.
Curiosidades
Apelido 'Esquilo' virou nome oficial no Brasil
Eurocopter sempre comercializou o AS350 globalmente como 'Écureuil' (esquilo em francês), referência ao perfil ágil e ao formato da fuselagem que lembra um esquilo. Helibras adotou diretamente a tradução 'Esquilo' como nome de mercado no Brasil desde os primeiros AS350 B em 1978. Apelido virou cultural, Forças Armadas, polícias e operadores civis chamam universalmente de 'Esquilo' (ex: 'Esquilão' para AS355 twin, 'Esquilo B3' para AS350 B3).
Helibras
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
13/12/2015· BR· LAGES
PT-HZLCOLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
20/05/2015· BR· IBATEGUARA
PR-POLCOLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
25/07/2014· BR· NOVO PROGRESSO
PR-HSCCOLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
07/06/2014· BR· ARUANÃ
PT-YJJPERDA DE CONTROLE EM VOO
27/10/2013· BR· ILHÉUS
PT-HZQPERDA DE CONTROLE EM VOO
22/10/2013· BR· MUCUGÊ
PR-GPMFALHA DO MOTOR EM VOO
12/10/2013· BR· COTEGIPE
PT-YSSFALHA DO MOTOR EM VOO
02/05/2013· BR· RIO DE JANEIRO
PP-EIHCOLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
11/12/2012· BR· GOIÂNIA
PT-YSWPERDA DE CONTROLE EM VOO
08/08/2012· BR· PORTO SEGURO
PR-DMGCOLISÃO EM VOO COM OBSTÁCULO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Airbus Helicopters AS350 B2?
O Airbus Helicopters AS350 B2 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.2M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Airbus Helicopters AS350 B2?
O alcance máximo é de 357 nm (357 NM · 661 km).
Qual a velocidade do Airbus Helicopters AS350 B2?
A velocidade de cruzeiro é de 135 kt, o equivalente a 250 km/h.
Quantos passageiros o Airbus Helicopters AS350 B2 leva?
O Airbus Helicopters AS350 B2 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Airbus Helicopters AS350 B2 há no Brasil?
Há 258 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 20/09/2026). A família AS350 B2 (3 variantes) soma 466 unidades.
Quem opera o Airbus Helicopters AS350 B2 no Brasil?
129 operadores distintos operam 186 unidades do Airbus Helicopters AS350 B2 no RAB-ANAC: 68 em táxi aéreo (RBAC 135) e 118 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, RJ e GO (dados de 20/09/2026). Outras 4 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Airbus Helicopters AS350 B2 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.296 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 727 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 227.800 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.