AS350 B2AS350 B31992–2014
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Família · 3 variantes1989+
Airbus Helicopters AS350 B3
AS50Helicóptero Light TurbineDescontinuada1992–2014
Range
357 NM · 661 km
MTOW
2.250 kg
Cruzeiro
140 kt · 259 km/h
Assentos
6
6 lugares (inclui o piloto)
Preço usado
US$ 1.6M
O Airbus Helicopters AS350 B3 é um helicóptero light turbine produzido entre 1992 e 2014. Tem alcance de 357 nm, velocidade de cruzeiro de 140 kt (259 km/h), 6 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.6M. No Brasil há 208 unidades registradas no RAB-ANAC. A família AS350 B2 (3 variantes) soma 466 unidades. Hoje há 13 aeronaves desta família à venda, em 13 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 18/08/2026).
Preço de aquisição · mercado pré-owned
13 anúncios ativos (global)Curadoria Jet Tracker · 6 fontes · 04/06/2026
US$ 1.6 miR$ 8.3 mi
mediana de mercadoenvelhecer ≈ −4.2%/ano+33% vs mediana Helicóptero Light Turbine
Entrada
US$ 1.2 mi
safra 2000
Melhor custo-benefício
US$ 1.5 mi
safra 2004
Topo de faixa
US$ 2.2 mi
safra 2014
Base
Valuation
Bluebook + mercado
Mínimo
US$ 775.0 mil
R$ 4.0 mi
Mediana
US$ 1.6 mi
R$ 8.3 mi
Máximo
US$ 2.5 mi
R$ 12.9 mi
Curva de depreciação por ano de fabricação
CAGR +4.4%/ano·2000→2014
Mediana de mercado por safra (USD). Banda azul-clara = faixa min/max observada em listings reais. Pontos sem listings públicos confiáveis (n ≤ 1) usam interpolação Bluebook/curva e são marcados como menor confiança.
10 de 10 pontos com confiança reduzida (n ≤ 1 listing observado). Estimativa nestes anos vem de interpolação Aircraft Bluebook / curva de mercado, não de listings diretos.
Pousado no Brasil
Índice ≈ ×1,10 a ×1,34 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Táxi aéreo
US$ 856.0 mil – 2.9 mi
R$ 4.4 mi – 14.7 mi · Convênio 75/91 · ICMS ~4 a 5%
Uso privado
US$ 964.5 mil – 3.4 mi
R$ 5.0 mi – 17.3 mi · ICMS ~18 a 25%
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Custo por hora de voo
Operar · próprio
US$ 727/h
R$ 3.7 mil/h · Variável/h
- Fixo/ano
- US$ 208.6 mil
- Total/h @ 400 h/ano
- US$ 1.2 mil/h
Fretar · 🌎 Mundo
US$ 1.7 mil – 2.0 mil/h
R$ 8.8 mil – 10.3 mil/h
Fretar · 🇧🇷 Brasil
US$ 1.7 mil – 2.8 mil/h
R$ 8.8 mil – 14.4 mil/h
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World ~$1,850/hr typical (Paramount Business Jets, Centurion Jets). Brazil: Flapper quoted ~R$8,400/hr (~US$1,800) for SP short-haul (2020 basis); broader BR market R$10k-15k/hr for Esquilo B2/EC130-class -> ~US$1,800-2,800 at ~R$5.4/USD.
Como lemos esse preço · 6 fontes · pesquisa 04/06/2026
Pre-owned AS350 B3 (AStar/Esquilo, single-turbine light). Acquisition anchored on Aircraft Bluebook Summer 2024 via AvBuyer FAQ + by-year table ($1.20M for 2000 model up to $2.10M for 2012); Controller.com 16-18 active AS350 listings $775k-$1.495M (avg ~$1.11M, skewed by older B2-era units); AvBuyer/HeliValues used range commonly $1.0M-$2.5M, pre-owned avg ~$1.9M for late B3. DOC ~ $1,070/hr from Aircraft Cost Calculator total variable $319,950 / 300 annual hrs (total all-in ~$2,304/hr incl. fixed). Brazil: new ~R$4.7M (~US$2.7M) per embarqueoficial.com.br. Production 1992-2014, discontinued (succeeded by H125).
- AvBuyer - AS 350B-3 listings & price guide, WebFetch ok; Bluebook Summer 2024 by-year table (2008-2012) + FAQ 2000=$1.20M, 2012=$2.10M; 1,131 B3 built
- Controller.com - EUROCOPTER AS350 for sale, via WebSearch; 16-18 listings $775k-$1.495M, avg ~$1.11M
- HeliValues - AS 350B3 AStar, via WebSearch result; valuation reference
- Aircraft Cost Calculator - Eurocopter AS350-B3, via WebSearch; variable $319,950/yr, fixed $371,174, total $691,124/yr, $2,304/hr @ 300 hrs, $9/gal
- aeronavesavenda.com - AS350 B3 (BR), WebFetch ok; BR 2002 listing 'valor sob consulta', est. R$3.5-10M
- flightmarket.com.br - AS350 B3 Esquilo (BR), via WebSearch; BR listings incl. 2011 model
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
Identidade temporal
Primeiro voo
01 de mar de 1997
Cert. FAA
07 de mai de 1998
Cert. ANAC
15 de set de 1998
Início entregas
—
Unidades produzidas
—
O AS350 B3 é a versão de maior desempenho do Esquilo, helicóptero leve a turbina da Airbus Helicopters produzido entre 1992 e 2014 e registrado sob o código ICAO AS50. São 357 nm de alcance, 140 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 15.100 ft e peso máximo de decolagem de 2.250 kg, com 5 ocupantes em configuração típica e até 6 assentos. O preço de referência quando novo era de US$ 2,5 milhões. No Brasil, onde o tipo é usado em transporte executivo e serviços aéreos, esta página reúne a ficha técnica, o custo operacional estimado e a frota registrada.
Specs detalhadas
Performance
- Motor
- 1x Turbomeca Arriel 2B turboeixo
- Range Nm
- 360
- Tipo de motor
- Single-turbine 847 shp
- Max Speed Kt
- 155
- Velocidade de cruzeiro
- 132 kt
- Empty Weight Kg
- 1.240
- Endurance Hours
- 3
- Fuel Capacity L
- 540
- Combustível
- 142,7 gal
- Razão de subida
- 2.200 ft/min
- Teto de serviço
- 23.000 ft
- Hover Ceiling Ige Ft
- 13.780
- Hover Ceiling Oge Ft
- 11.880
- Main Rotor Diameter M
- 10,69
- Max Takeoff Weight Kg
- 2.250
Cabine e conforto
- Doors
- 4 portas + sliding rear doors opcional
- Seats
- 6
- Ac Optional
- Sim
- Configuration
- 6 lugares (1 piloto + 1 copiloto + 4 traseiros), cabine versátil reconfigurável
- Configuração típica
- Crew 1 + Bench 5
- Useful Load Kg
- 1.010
- Noise Attenuation
- Cabine padrão AS350, Fenestron NÃO presente
- Baggage Compartment Cuft
- 35
Aviônica e motores
- Gps
- Garmin GTN 750/650 retrofit comum
- Cockpit
- VEMD (Vehicle and Engine Multifunction Display) parcial + steam gauges secundários
- Autopilot
- Autopilot 2-eixos opcional
- Transponder
- Garmin GTX 345 com ADS-B Out
- Weather Radar
- Não disponível
Custos operacionais
- Fonte de dados
- aviacost.com, Airbus H125 (AS350 B3e) Ownership & Operating Costs Calculator (2026): variable $859/h, fuel burn 44 gal/h, total fixed $269,500/yr · aircraftloancalculator.com, The True Operating Cost of Airbus AS350 (2026): $1,400-$1,700/h at 100h; fuel 65-80 gal/h cruise; Arriel 2D TBO 3,500h, overhaul $72k-$88k (~$23/h); insurance $8k-$12k/yr; hangar $12k-$16k/yr · aircraftcostcalculator.com, AS350B3 (2B1): ~$2,301/h at 300 owner-operated hours, $9/gal fuel · Safran Helicopter Engines, Arriel 2B/2D specs and Support By the Hour (SBH) program · Operator/PPRuNe reported AS350 B3 cruise fuel burn ~180 L/h (~47.5 gal/h)
- Fuel Burn Gph
- 53
- Msrp 2024 Usd
- —
- Última atualização
- 2026
- Hourly Operating Usd
- 800
- Rotor Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd Low
- 1.300.000
- Engine Overhaul Period Hours
- 4.000
- Current Market Price Usd High
- 2.800.000
Dimensões externas
- Comprimento total
- 10,93 m
- Envergadura
- 10,69 m
- Altura
- 3,15 m
Pesos & combustível
- Peso operacional vazio (OEW)
- 1.174 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 2.250 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.018 kg
- Capacidade de combustível
- 540 L
- Capacidade de combustível
- 967 lb
Cabine
Configuração padrão
1 zona5 lugares típico (inclui o piloto) · 6 máx1 tripulanteBanco de 5 lug.
Configuração de fábrica típica (dado curado). O desenho abaixo é esquemático, em escala aproximada: o arranjo real varia por interior e ano.
Cabine em escala: corte e perfil
corte frontal · pessoa = 1,75 m
Comprimento
2 m
Largura
1,65 m
Altura
1,3 m
Volume
—
Bagagem
—
Diferenças entre variantes
AS350 B3H125 (AS350 B3e)2005+
RangeMTOWCruzeiroTeto
Mudanças principais
Variantes detalhadas pendentes.
Histórico
- 1997Primeiro voo
- 1998Certificação FAA
- 1998Certificação ANAC
- 2005 - Pouso no cume do Monte Everest em 14 de maio de 2005
Em 14 de maio de 2005, o piloto de testes da Eurocopter Didier Delsalle aterrissou um AS350 B3 modificado no cume exato do Monte Everest a 8.848 metros (29.029 ft), primeira vez na história que um helicóptero pousou no ponto mais alto da Terra. Recorde homologado pela FAI (Fédération Aéronautique Internationale) e nunca superado. O voo provou capacidade de hot/high do Arriel 2B em condições limítrofes (ar rarefeito, vento forte, temperatura -35°C). Aircraft B3 modificado com peso reduzido e equipamentos especiais.
- 2014 - Evoluiu para B3e (2011) e depois rebranded H125 (2014)
O AS350 B3 evoluiu para AS350 B3e em 2011, adicionou MTOW aumentado para 2.370 kg, VEMD melhorado, cabine 7 PAX opcional e Arriel 2D (mesma família 2B mas otimizado). Em 2014, com a unificação da marca Airbus Helicopters (ex-Eurocopter), o AS350 B3e foi rebranded como H125. Modelo continua em produção em 2024 com 5.000+ unidades cumulativas (toda família AS350), bestseller absoluto Airbus civil.
- 2014Encerramento da produção
Posição de mercado
Análise de posição de mercado pendente.
Frota Brasil
Estimativa preliminar, refinar com dados RAB-ANAC.
AS350 B3 (variante anterior do H125, 1992-2010), frota BR significativa antes da migração pro H125. Estimativa 100-150 unidades operacionais, principalmente importadas Airbus France pre-2010. Concentração igual ao H125 (SP, RJ, MG, AM, agropecuário).
Motor Arriel 2B1, FADEC variant. Diferença vs H125 (B3e): aviônica + alguns refinamentos de cabine. Mercado pre-owned: US$ 1.5-2.5M. Operadores BR mantêm a frota AS350 B3 em paralelo ao H125 enquanto fazem upgrade gradual.
466 matrículas no RAB (todas as situações)
Análise completa: lista, reservas de marca, gráficos e change log no Monitor ANAC.
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Frota global
Distribuição global pendente.
Linhagem
Modelo sem linhagem documentada na linha do fabricante.
Curiosidades e diferenciais
Benefícios
Hover OGE de 11.880 ft, campeão hot/high da categoria
O AS350 B3 tem hover ceiling out-of-ground-effect de 11.880 ft com MTOW 2.250 kg, performance hot/high superior a qualquer concorrente single-turbine da categoria (Bell 407, R66, Bell 206). Operadores em mineração no Andes (Chile, Peru, Bolívia), regate alpino (Suíça, França, Itália), Heli-Ski (Canadá, Alaska) e operações em altitudes brasileiras (Brasília, BH, Goiás) escolhem B3 pela margem de segurança hot/high. Único single-turbine que opera com tranquilidade em DAs >9.000 ft.
Motor Arriel 2B traz 15% de potência vs. B2
O Arriel 2B do B3 entrega 847 shp vs. 732 shp do Arriel 1D1 do B2, diferença de 15% que se traduz em melhor performance, payload e altitude. FADEC (Full Authority Digital Engine Control) substitui controle manual, simplificando operação em altitudes/temperaturas extremas. TBO de 4.000 horas (vs. 3.500 do Arriel 1) reduz custo direto operacional. Motor mais 'easy on pilot' em hover preciso e takeoff em pistas curtas/elevadas.
Limitações
Single-engine VFR, fora de offshore Petrobras
Como todo AS350, o B3 é certificado VFR single-engine, fora dos requisitos Petrobras para offshore (que exige twin-engine IFR-CAT A). Mercado offshore brasileiro padronizou em AW139, S-76 e H225 desde 2010. AS350 B3 fica em utility onshore, mineração, EMS, polícia, ENG, executivo. Limitação técnica é única do single-engine, não impede operações onshore comerciais relevantes.
Curiosidades
Heli-Ski Canadá e Helibras Operações de Mineração
AS350 B3 dominou o segmento Heli-Ski mundial, operadores como CMH Heli-Skiing (British Columbia, Canada), Last Frontier (Alaska) e Heli-Ski Iceland operam frotas exclusivamente B3 em DAs até 12.000 ft. No Brasil, mineradoras Vale, Anglo American e CSN usam B3/H125 para inspeção de barragens, transporte de geólogos para minas remotas no Pará/MG/MT e suporte logístico em projetos isolados. Capacidade hot/high é decisiva.
CMH Heli-Skiing
Acidentes catalogados
Fontes: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
22/12/2024· BR· Rio de Janeiro
PR-WCQVoo turístico panorâmico. Perda de controle em manobra próxima ao morro; impacto na encosta. CENIPA investigando hipóteses de microburst e settling-with-power.
Relatório oficial ↗11/02/2019· BR· Barueri
PR-SOMFalha de motor em rota Campinas-São Paulo após 20 min de voo. Manutenção precária: compressor do motor não trocado desde 1988, peças vencidas, óleo não substituído há 3 anos. Pouso de emergência colidiu com caminhão no Rodoanel.
Relatório oficial ↗29/12/2012· BR· RIO DE JANEIRO
PP-BRJFALHA DO MOTOR EM VOO
21/07/2012· BR· BARRO DURO
PR-RVCCOM ROTOR
10/01/2010· BR· SÃO PAULO
PP-MAWPERDA DE CONTROLE NO SOLO
22/01/2006· BR· ANGRA DOS REIS
PR-CAVPERDA DE CONTROLE EM VOO
Perguntas frequentes
Quanto custa um Airbus Helicopters AS350 B3?
O Airbus Helicopters AS350 B3 saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 1.6M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
Qual o alcance do Airbus Helicopters AS350 B3?
O alcance máximo é de 357 nm (357 NM · 661 km).
Qual a velocidade do Airbus Helicopters AS350 B3?
A velocidade de cruzeiro é de 140 kt, o equivalente a 259 km/h.
Quantos passageiros o Airbus Helicopters AS350 B3 leva?
O Airbus Helicopters AS350 B3 tem 6 lugares no total, contando o assento do piloto: até 5 passageiros.
Quantos Airbus Helicopters AS350 B3 há no Brasil?
Há 208 unidades registradas no RAB-ANAC (dados de 18/09/2026). A família AS350 B2 (3 variantes) soma 466 unidades.
Quem opera o Airbus Helicopters AS350 B3 no Brasil?
125 operadores distintos operam 157 unidades do Airbus Helicopters AS350 B3 no RAB-ANAC: 42 em táxi aéreo (RBAC 135) e 115 em operação privada (RBAC 91), com concentração em SP, MG e RJ (dados de 18/09/2026). Outras 15 unidades estão em reserva de marca (matrícula reservada, ainda sem operação). Nome, frota e base de cada operador estão na aba Analytics deste modelo e no diretório de operadores.
Quanto custa operar um Airbus Helicopters AS350 B3 por hora?
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 1.248 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 727 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 208.600 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.