Beechjet 400Beechjet 400A1990–2003
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Family · 4 variants1986–2019
Beechcraft Hawker 400XP
BE40Light JetDiscontinued2003–2010
Range
1.519 NM · 2.813 km
MTOW
7.484 kg
Cruise
449 kt · 832 km/h
Mach 0.78 · MMO
Seats
8
up to 8 passengers
Used price
US$ 1.8M
The Beechcraft Hawker 400XP is a light jet produced between 2003 and 2010. It has a range of 1519 nm, a cruise speed of 449 kt (832 km/h), Mach 0.78, up to 8 passengers. Out of production; on the used market the median is around US$ 1.8M. In Brazil there are 73 units registered in the RAB-ANAC. The Hawker 400XP family (4 variants) totals 149 units. There are 81 aircraft from this family for sale today, across 95 listings on the portals Jet Tracker tracks (global market, not Brazil only).
Source: RAB-ANAC (data as of 9/22/2026) and Jet Tracker catalog (spec sheet reviewed on 9/6/2026).
Acquisition price · pre-owned market
95 active listings (global)Jet Tracker curation · 6 sources · 04/06/2026
US$ 1.8 miR$ 9.2 mi
market medianaging ≈ −4.8%/yr−5% vs Light Jet median
Entry
US$ 1.8 mi
model year 2004
Best value
US$ 1.8 mi
model year 2004
Top of range
US$ 2.4 mi
model year 2010
Basis
Listings
real listings
Minimum
US$ 895.0 mil
R$ 4.6 mi
Median
US$ 1.8 mi
R$ 9.2 mi
Maximum
US$ 3.2 mi
R$ 16.4 mi
Depreciation curve by year of manufacture
CAGR +5.0%/yr·2004→2010
Market median by vintage (USD). Light-blue band = min/max range observed across real listings. Points without reliable public listings (n ≤ 1) use Bluebook/curve interpolation and are flagged as lower confidence.
4 of 7 points with reduced confidence (n ≤ 1 listing observed). The estimate for these years comes from Aircraft Bluebook / market-curve interpolation, not from direct listings.
Landed in Brazil
Index ≈ ×1.12 to ×1.33 on the aircraft value, already with ferry, ANAC nationalization and ICMS.
Air taxi
US$ 1.0 mi – 3.6 mi
R$ 5.1 mi – 18.4 mi · ICMS Agreement 75/91 · ~4 to 5%
Private use
US$ 1.1 mi – 4.2 mi
R$ 5.8 mi – 21.7 mi · ICMS ~18 to 25%
Market estimate: value + ferry + ANAC nationalization + ICMS, no legal review. Federal taxes (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% for aircraft (NCM 88.02); the weight is the state ICMS, higher for private use.
Cost per flight hour
Operate · owned
US$ 2.6 mil/h
R$ 13.3 mil/h · Variable/h
- Fixed/yr
- US$ 353.6 mil
- Total/h @ 400 hrs/yr
- US$ 3.5 mil/h
Charter · 🌎 World
US$ 3.3 mil – 5.5 mil/h
R$ 16.9 mil – 28.2 mil/h
Charter · 🇧🇷 Brazil
US$ 6.6 mil – 7.5 mil/h
R$ 33.8 mil – 38.4 mil/h
Operate = direct cost/hour (fuel + maintenance + engine); excludes fixed costs (hangar, crew, insurance). World: operators converge US$3,300-5,500/hr (AirCharterAdvisors quotes US$3,500-4,750/hr, start ~US$3,750; Paramount/Mercury/ACA US$2,800-5,150/hr). BR: no 400XP-specific hourly published; Rima Aviacao cites light-jet charter R$35-40k/hr (~US$6,600-7,500 at ~5.3 BRL/USD); Rima also lists R$7-9k/hr for the 400 which appears to be operating cost (~US$1,300-1,700/hr), not full charter, excluded to avoid mislabel.
How we read this price · 6 sources · researched 04/06/2026
Pre-owned light jet, discontinued (Hawker Beechcraft, 2003/2004-2010/13). Acquisition: AvBuyer market range US$895k-2,900k across ~23 jets (avbuyer.com, accessed 2026-06-04); JetAdvisors cites typical 2025 pre-owned US$1.8M-3.2M (jetadvisors.com); multiple sources put average pre-owned ~US$1.79M-1.91M (globalair.com, hangar67.com); PlanePhD PAPI estimate US$1,697,519 as of Mar 2026 (planephd.com). Aircraft Bluebook Summer 2024 (via JetAdvisors/secondary): 2004 ~US$1.75M, 2010 ~US$2.35M. Median set at ~US$1.8M (mid-fleet Bluebook), min at published market floor US$895k (project/high-time airframe), max US$3.2M (top of 2025 range; BR asking US$3.1-3.15M). DOC US$3,337/hr variable from Aircraft Cost Calculator mirror aviacost.com (210 GPH).
- AvBuyer - Hawker 400XP for sale, accessed 2026-06-04; market asking range US$895k-2,900k, ~23 jets
- JetAdvisors - Hawker 400XP, accessed 2026-06-04; 2025 pre-owned US$1.8M-3.2M; cites Bluebook Summer 2024 2004=US$1.75M, 2010=US$2.35M
- GlobalAir - Hawker 400XP for sale, accessed 2026-06-04; 7 listings 2006-2010, all Call for Price
- PlanePhD - Hawker 400XP valuation, accessed 2026-06-04; PAPI price estimate US$1,697,519 (Mar 2026)
- Aircraft Cost Calculator (aviacost mirror), accessed 2026-06-04; variable cost US$3,337/hr, annual budget US$1,469,025 @325 hrs
- AeronavesAvenda (BR), accessed 2026-06-04; 8 BR listings, 2010 asking US$3.1M, rest sob consulta
PTAX · R$ 5,12 / US$ · 22/09/2026
Market estimates for guidance only, not a firm quote. Confirm the value with a broker/appraiser before any transaction.
Temporal identity
First flight
15 de set de 2002
FAA cert.
22 de ago de 2003
ANAC cert.
30 de jun de 2004
Deliveries start
01 de nov de 2003
Units produced
295
O Hawker 400XP é o light jet derivado do Beechjet 400A, produzido entre 2003 e 2010 pela Beechcraft e identificado pelo código ICAO BE40. Com 2 motores, alcança 1.519 nm de autonomia e cruzeiro de 449 kt, sobe até 45.000 ft e tem peso máximo de decolagem de 7.484 kg, em cabine de 7 assentos típicos e até 8 no arranjo máximo. O valor de referência de uma unidade nova era de US$ 7.000.000. Nesta página estão a ficha técnica, a estimativa de custo operacional por hora e a frota registrada no Brasil.
Detailed specs
Performance
- Perfis de alcance
- 1.519 NM @ 4 pax · 1.380 NM @ 6 pax
- Combustível
- 700 gal
- Combustível
- 4.912 lbs
- Consumo máx.
- 200 gal/h
- Razão de subida
- 3.770 ft/min
- Mach máx. operação
- 0,78
- Distância de pouso
- 2.945 ft
- Cruzeiro alta velocidade
- 449 kt
- Cruzeiro long range
- 410 kt
- Pista balanceada (BFL)
- 3.855 ft
- Altitude máx. operação
- 45.000 ft
- Tempo até FL410
- 26 min
Cabin and comfort
- Galley
- Não
- Satcom
- Não
- Lavatório
- Sim
- Descanso de tripulação
- Não
- Vaso a vácuo
- Não
- Número de janelas
- 12
- Configuração típica
- Club 4 + 2 Aft Facing + Belted Lavatory
- Piso plano
- Não
- Volume da cabine
- 8,64 m³
- Volume bagagem total
- 1,5 m³
- Wi-Fi a bordo
- Não
- Volume da cabine
- 305 cu ft
- Pressurização diferencial
- 9 psi
- 2º lavatório
- Não
- Volume bagagem total
- 53 cu ft
- Altitude da cabine a FL410
- 8.000 ft
- Acesso interno bagageiro
- Não
Avionics and engines
- Motores
- 2× P&W JT15D-5 (2.965 lbs)
- APU
- Não
- FMS
- Sim
- HUD (Head-Up Display)
- Não
- Quantidade de FMS
- 2
- Painel de voo
- Collins Pro Line 21
- Fly-by-wire
- Não
- Piloto automático
- Sim
- Fabricante aviônica
- Collins
- Auto-throttle
- Não
- Weather radar
- Sim
- Enhanced vision
- Não
- Synthetic vision
- Não
Operating costs
- Fonte de dados
- approximate_industry_2024
- Última atualização
- 2024
- Preço de referência combustível
- US$ 6/gal
External dimensions
- Comprimento total
- 14,74 m
- Envergadura
- 13,25 m
- Altura
- 4,24 m
- Área da asa
- 22,43 m²
- Enflechamento da asa
- 20°
Weights & fuel
- Peso operacional vazio (OEW)
- 4.847 kg
- Peso máximo de decolagem (MTOW)
- 7.484 kg
- Carga máxima (payload)
- 1.043 kg
- Capacidade de combustível
- 2.649 L
- Capacidade de combustível
- 4.742 lb
Minimum runway
RBAC 135.385 · landing within 60% of the runwaysea level / ISA referenceHow much runway the Hawker 400XP needs to dispatch: the manual figure and what the charter (RBAC 135) rule requires.
Charter (RBAC 135), dry runway
1.497m
landing ÷ 0.60 · RBAC 135.385(b)
Charter, wet runway
1.722m
× 1.15 · RBAC 135.385(d)
Takeoff or BFL, manual
1.175m
unfactored takeoff, manufacturer
Dispatches under charter rules at 205 of 465 Brazilian public runways when dry, and at 104 when wet.
Minimum runway
Where the Hawker 400XP dispatches under charter rules
Verdict per regime (private, charter dry and wet) across 465 Brazilian public runways, with the margin in meters.
Pro feature. Available on your Jet Tracker account.
Manufacturer-published distances at sea level, ISA and reference weight. Not corrected for altitude, temperature, wind or runway condition, takeoff included. Uses the declared LDA as a proxy for effective runway length (RBAC 135.361) and the most favourable threshold in calm air (135.385(b)(1)): on the day, wind may force the shorter threshold. Destination only: does not assess the alternate aerodrome (135.387). Not a substitute for the AFM or the operator's performance analysis. Rule: RBAC 135.385 and 135.398; private flying (RBAC 91) is not factored. Runways: declared distance (LDA) from AISWEB/DECEA (2026-09-05), checkable on each aerodrome chart; where DECEA publishes no declared distance, physical length from OurAirports is used.
Cabin
Standard configuration
1 zona7 typical passengers · 8 maxClub 42 de frente p/ a caudaLavatório c/ cinto (assento extra)
Typical factory configuration (curated data). The drawing below is schematic and at approximate scale; the actual layout varies by interior and year.
Cabin to scale: cross-section and profile
✗ no stand-up heightfront cross-section · person = 1.75 m
Length
4,78 m
Width
1,47 m
Height
1,45 m
Volume
8,64 m³
Baggage
1,5 m³
Differences between variants
Beechjet 400AHawker 400XP2003–2010
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
Hawker 400XPHawker 400XPR2012–2019
RangeMTOWCruiseCeilingCabin volume
Key changes
Detailed variants pending.
History
- 2002First flight
- 2003 - Hawker 400 XP: do Mitsubishi Diamond II ao Beechjet ao Hawker
A linhagem começou como Mitsubishi MU-300 Diamond (1978), foi vendida à Beechcraft em 1985 (virou Beechjet 400/400A) e rebatizada Hawker 400XP em 2003 quando a Hawker Beechcraft consolidou a marca. Produzido até 2010, é hoje 100% pre-owned.
- 2003 - Lançamento do Hawker 400XP em 2003
Em 2003, a Raytheon Aircraft renomeou o Beechjet 400A como Hawker 400XP, alinhando a nomenclatura com a família Hawker (800XP, 850XP). Aviônica atualizada para Collins Pro Line 21, winglets Hartzell de série e acabamento de cabine refinado.
Raytheon Aircraft press release / FAA TCDS - 2003FAA certification
- 2003First deliveries
- 2004ANAC certification
- 2010 - Encerramento da produção em 2010
A produção do Hawker 400XP foi encerrada em 2010 com 295 unidades entregues. A Beechcraft posterior (Textron) optou por não relançar o segmento light jet, deixando o nicho para Cessna (Citation M2/CJ3+) e Embraer (Phenom 300).
- 2010End of production
- 2012 - Aquisição da Hawker Beechcraft (2007) e crise (2012)
Em 2007, a Onex Corp e GS Capital compraram a Raytheon Aircraft, formando a Hawker Beechcraft. A produção do 400XP continuou até 2010, mas a empresa entrou em Chapter 11 em 2012. A unidade Hawker foi descontinuada e vendida; o programa 400XP nunca teve sucessor direto.
Hawker Beechcraft Chapter 11 filings
Market position
Strengths
- Aviônica Collins Pro Line 21, moderna para a faixa de preço pre-owned
- Winglets Hartzell de série, ganho marginal de range e estética
- Cabine herdada do Beechjet 400A, larga (1,47m) e confortável
- Type rating compartilhado com Beechjet 400A, pool de pilotos amplo
- Acabamento interno superior ao 400A original
Limitations
- Mesmos motores JT15D-5, sem FADEC, TBO 3.600h
- Sem APU, dependência de GPU em solo
- Pista balanceada longa (3.855 ft) limita aeroportos pequenos
- Produção encerrada em 2010, Hawker 4000 nunca preencheu o sucessor light
- Range 1.519 nm, não cobre missões transcontinentais
Brazil Fleet
O Hawker 400XP tem presença relevante no Brasil, estimativa de 30-50 aeronaves operando no charter e corporativo (registros ANAC parciais; refinamento via base RAB pendente). Operadores típicos incluem empresas de táxi aéreo regional (Helistar, CTA, operadores de SP, BH e Goiânia) e algumas frotas corporativas de médias indústrias.
O 400XP é um modelo "sweet spot" no mercado pre-owned brasileiro: aviônica Pro Line 21 ainda atende ADS-B Out e RVSM, cabine larga (1,47m) supera Citation CJ3 em conforto e o preço de aquisição (US$ 1.5-2.8M) é metade do Phenom 300 pre-owned. A desvantagem é o motor JT15D-5, sem FADEC, TBO curto e custo de overhaul superior aos PW300/FJ44 modernos.
Oportunidade MRO no Brasil: aeronaves com 15-20 anos chegando a HSI/overhaul, retrofit ADS-B Out já realizado em maioria, mas upgrade de cabine (LED, novos seats) ainda lucrativo. (Estimativa preliminar, refinar com dados ANAC reais.)
149 registrations in the RAB (all statuses)
Full analysis: listing, mark reservations, charts and change log in the ANAC Monitor.
Open Analytics
Global fleet
Updated
2025-03-01
Sources
- JetNet (approximate, Q1 2025)
- AvBuyer 2024 listings
Lineage
Predecessor
Beechjet 400A
1990–2003Light Jet
View model
No successor documented
Curiosities and highlights
Benefits
Cabine larga 1,52 m e stand-up parcial: incomum no light jet
O 400XP herda a fuselagem larga do MU-300 japonês (1,52 m de largura), mais larga que CJ1+, CJ2+ e Phenom 100. Para PAX corporativos com 4-7 pessoas, a sensação de espaço é o principal diferencial vs concorrentes light jets contemporâneos.
Pre-owned barato: USD 1,5-2,5M por aeronave 2005-2010
Em 2025, o 400XP com mid-life é negociado na faixa de USD 1,5-2,5M (Aircraft Bluebook), abaixo de CJ4 ou Phenom 300 usados. Para charter RBAC 135 que precisa cabine corporativa a custo de aquisição baixo, é um sweet-spot conhecido.
2024Aircraft Bluebook / Controller.com
Aviônica Collins Pro Line 21
O upgrade para Pro Line 21 trouxe três telas LCD coloridas (PFD/MFD), FMS dual com GPS WAAS e weather radar digital. Compatibilidade nativa com ADS-B Out via Service Bulletin reduz custo de modernização vs. retrofit completo do Pro Line 4 do 400A.
Winglets Hartzell de série
Os winglets Hartzell foram instalados de série no 400XP, oferecendo ganho marginal de eficiência aerodinâmica (1-2% em cruzeiro) e estética distintiva. Operadores de Beechjet 400A podem retrofitar via STC do mesmo kit.
Limitations
Custo de combustível alto: motores JT15D-5R thirsty
Os motores Pratt & Whitney JT15D-5R são honestos e duráveis, mas consomem ~30% mais Jet A que motores Williams FJ44 modernos (CJ4) ou PW535 (Phenom 300). Em 400h/ano isso vira USD 200k+ de fuel a mais, fator decisivo em TCO 5 anos.
Suporte fragmentado pós-falência da Hawker Beechcraft
Após a falência da Hawker Beechcraft em 2012 e a aquisição parcial da Textron, o suporte oficial à linha 400XP ficou disperso. Operadores hoje dependem de MROs independentes (Stevens, Banyan, no Brasil Solojet Serviços e Lider), ponto que afeta valor residual.
2012
Mesmos motores JT15D-5 do 400A
Apesar do upgrade de aviônica, o 400XP manteve os motores Pratt & Whitney JT15D-5 do 400A, sem FADEC, TBO 3.600h. Isso significa que o gap de custo operacional vs. PW535/FJ44-3A do Phenom 300 e CJ3 permaneceu.
Sem sucessor direto, fim da família light Beechcraft
Quando a produção encerrou em 2010, a Beechcraft não desenvolveu um sucessor light. O Hawker 4000 (super-midsize, composito) era um produto totalmente diferente. O segmento light Beechcraft simplesmente desapareceu.
Global curiosities
Operado por décadas pela US Air Force como T-1A Jayhawk
A versão militar T-1A Jayhawk, derivada do Beechjet 400A, é usada pela US Air Force desde 1992 para treinamento avançado de pilotos de transporte e bombardeiros, demonstração de robustez da plataforma.
1992US Air Force fact sheet
Type rating compartilhado com 400A
Pilotos com type rating Beechjet 400A operam o Hawker 400XP sem treinamento adicional, o type rating é o mesmo (BE-400). Isso facilita transição entre modelos no mercado de fractional e charter.
In Brazil
Operação Solojet, frota de Hawker 400 no Brasil
A Solojet Shares opera uma das maiores frotas Hawker 400A/400XP do Brasil em programa de cotas e charter (RBAC-135), evidenciando que o tipo continua viável no mercado nacional quando bem mantido e com programa de manutenção rigoroso.
Mercado pre-owned brasileiro, sweet spot
No Brasil, o Hawker 400XP é frequentemente cotado contra Citation CJ2/CJ3 e Phenom 100. Sua cabine 24% mais larga e velocidade Mach 0.78 atraem operadores de charter premium em rotas SP-NE, SP-SUL e missões agro/mineração de até 3 horas.
Catalogued accidents
Sources: NTSB, CENIPA, Aviation Safety Network
Frequently asked questions
How much does the Beechcraft Hawker 400XP cost?
The Beechcraft Hawker 400XP is out of production, so there is no factory price. On the used market the median is around US$ 1.8M, varying with year and flight hours; see real listings on this model's Market tab.
What is the range of the Beechcraft Hawker 400XP?
The maximum range is 1519 nm (1.519 NM · 2.813 km).
How fast is the Beechcraft Hawker 400XP?
Cruise speed is 449 kt, equivalent to 832 km/h, or Mach 0.78.
How many passengers does the Beechcraft Hawker 400XP seat?
The Beechcraft Hawker 400XP seats up to 8 passengers, crew not included.
How many Beechcraft Hawker 400XP are there in Brazil?
There are 73 units registered in the RAB-ANAC (data as of 9/22/2026). The Hawker 400XP family (4 variants) totals 149 units.
Who operates the Beechcraft Hawker 400XP in Brazil?
65 distinct operators operate 69 units of the Beechcraft Hawker 400XP in the RAB-ANAC: 8 in air taxi (RBAC 135) and 61 in private operation (RBAC 91), concentrated in SP, PR and BA (data as of 9/22/2026). Another 2 units are under registration reservation (tail number reserved, not yet operating). Name, fleet and base of each operator are on this model's Analytics tab and in the operators directory.
How much does it cost to operate a Beechcraft Hawker 400XP per hour?
Jet Tracker estimate: about US$ 3,487 per flight hour at 400 h/year, of which US$ 2,603 per hour is variable cost (fuel, engine program, maintenance reserves) plus US$ 353,600 per year of fixed cost (crew, hangar, insurance), under Jet Tracker's default assumptions (Southeast Brazil, in-house crew, 400 h/year). Run your own scenario on this model's Costs tab.