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Comparativo cross-model
Comparativo · 4 modelos
R44 Raven I · Citation Excel · Falcon 2000 · 1900D
Custo calculado com:450 h/yrFuel 3.50 USD/gal (live BR)Brasil — Sudeste2 pilotos in-house· combustível stale / fallback
R44 Raven I · Citation Excel · Falcon 2000 · 1900D
 Dassault Aviation Falcon 2000 F2TH |
|---|
 Beechcraft 1900D B190 |
|---|
| Identidade | ||||
| Categoria | Helicóptero Piston | Midsize | Super-Midsize | Turbohélice Twin Medium |
| Variante | I | — | — | — |
| ICAO | R44 | C560 | F2TH | B190 |
| Produção | em produção | discontinued | discontinued | discontinued |
| Anos | 1992 – atual | 1998 – 2004 | 1995 – 2003 | 1991 – 2002 |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 350 | 1.858vs âncora | 3.000vs âncora | 1.530vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 117 | 430vs âncora | 477vs âncora | 280vs âncora |
| MTOW (kg) | 1.089 | 9.163vs âncora | 16.238vs âncora | 7.765vs âncora |
| Teto (ft) | 14.000 | 45.000vs âncora | 47.000vs âncora | 25.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | — | 3.700 | 5.605 | 3.815 |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | — | 5.59 | 7.97 | 9.45 |
| Largura (m) | — | 1.68 | 2.34 | 1.42 |
| Altura (m) | — | 1.73 | 1.88 | 1.78 |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 4 pax | 10 paxvs âncora | 10 paxvs âncora | 19 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 0/ 100 | 0/ 100 | 0/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $470 | $2.048vs âncora | $2.475vs âncora | $1.395vs âncora |
| Fixo $/yr | $116.120 | $456.200vs âncora | $701.000vs âncora | $291.880vs âncora |
| Total $/h | $728 | $3.061vs âncora | $4.033vs âncora | $2.044vs âncora |
| $/NM | $6.22 | $7.12vs âncora | $8.45vs âncora | $7.30vs âncora |
| Total anual | $327.395 | $1.377.575vs âncora | $1.814.750vs âncora | $919.630vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 470.000 | US$ 11.0Mvs âncora | US$ 28.0Mvs âncora | US$ 1.5Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |