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1900D

1900D

B190
Turbohélice Twin Mediumdiscontinued1991–2002
Range
1.530 NM · 2.834 km
MTOW
7.765 kg
Cruzeiro
280 kt
Assentos
19
2 pilotos + 17 passageiros
Preço novo
US$ 1.5M

Specs detalhadas

Performance

Engines
2x Pratt & Whitney Canada PT6A-67D
Range Nm
1.480
Propeller
Hartzell 4-blade aluminum reverse
Pressurized
Sim
Max Speed Kt
280
Cruise Speed Kt
270
Fuel Capacity Lb
4.500
Razão de subida
2.700 ft/min
Service Ceiling Ft
25.000
Tail Configuration
T-tail com tailets aft
Distância de pouso
2.900 ft
Pista balanceada (BFL)
3.815 ft
Shaft Horsepower Per Engine
1.279

Cabine e conforto

Lavatory
Aft enclosed
Configuration
19 passageiros em fileiras 1+1, cabine stand-up pressurizada
Cabin Width In
54
Stand Up Cabin
Sim
Cabin Height In
71
Cabin Length Ft
25
Pressurização diferencial
5 psi
Baggage Capacity Cuft
175
Cabin Altitude At 25kft Ft
8.500

Aviônica e motores

Fms
Universal UNS-1 ou Collins FMS-3000 (varia)
Crew
2
Tcas
II (retrofit comum)
Cockpit
Collins Pro Line II EFIS (4 displays CRT) ou Pro Line 21 em retrofits
Ads B Out
Retrofit obrigatório (não original)
Autopilot
Collins APS-65 dual
Autothrottle
Não
Weather Radar
Collins WXR-840 ou RTA-800
Synthetic Vision
Não
Single Pilot Certified
Não

Custos operacionais

Fuel Burn Gph
130
Price New Usd
Annual Fixed Usd
290.000
Hourly Operating Usd
1.400
Engine Overhaul Cost Usd
480.000
Current Market Price Usd Low
800.000
Engine Overhaul Period Hours
3.600
Current Market Price Usd High
1.800.000

Conhecimento curado

História

Lançado em 1991 como evolução stand-up do 1900C

O Beechcraft 1900D foi anunciado em 1990 e iniciou entregas em 1991 como evolução do 1900C com cabine alargada e stand-up. A grande mudança foi a fuselagem redesenhada com altura interna de 1,80m (vs 1,45m do 1900C), permitindo passageiros caminharem eretos. A Raytheon (proprietária da Beechcraft à época) também adicionou tailets aft que melhoraram a estabilidade direcional resolvendo problema do 1900C.

Benefícios

T-tail distintivo otimiza estabilidade direcional

A configuração T-tail e os tailets aft são características visualmente distintivas do 1900D. O T-tail eleva o estabilizador horizontal acima do downwash das hélices em alfa alto, melhorando controle em fases críticas. Os tailets aft (pequenos winglets verticais na cauda) entregam estabilidade direcional adicional sem precisar aumentar o leme convencional — solução engenharia engenhosa.

Cabine stand-up para 19 pax sem custo de jato

Com cabine stand-up de 1,80m de altura e 19 lugares, o 1900D entrega experiência de jato regional commuter (similar ao Beechjet 400/Cessna 525) com custo operacional de turboélice (USD 1.400/hora). É a única aeronave de 19 pax com cabine stand-up disponível em escala no mercado usado a preços de 1-2M.

Cargo capacity excepcional para line haul

Com 175 cuft de bagagem e capacidade de carga de aproximadamente 4.500 lb (versão all-cargo), o 1900D é amplamente usado em line-haul cargo nos EUA por Ameriflight, Wiggins Airways e IFL Group. A grande porta cargo aft (típica do 1900) e o piso reforçado permitem ULDs (unit load devices) padrão.

Limitações

Service ceiling baixo (25.000ft) limita rotas longas

O teto operacional de 25.000ft é baixo comparado a turboélices regionais modernos (ATR-72: 25.000ft, Q400: 27.000ft). Em rotas com headwinds fortes ou desvios meteorológicos extensos, a impossibilidade de subir a 30.000ft penaliza eficiência de combustível. Por isso o 1900D é tipicamente operado em rotas curtas a médias (até 500nm).

Curiosidades

Plataforma escolhida pelo programa MMSA do US Air Force

O US Air Force selecionou o Beechcraft 1900D como base do MMSA (Multi-Mission Sensor Aircraft) e da variante MC-12W em 2008-2009 para missões ISR no Iraque e Afeganistão (combinando com a frota MC-12 baseada em King Air 350). A simplicidade, capacidade de pax/carga e baixo custo operacional tornaram a aeronave atrativa para missões de longa duração de inteligência tática.