B190O Beechcraft 1900D é um turbohélice twin medium produzido entre 1991 e 2002. Tem alcance de 1530 nm, velocidade de cruzeiro de 280 kt (519 km/h), 19 lugares (inclui o piloto). Modelo fora de linha; no mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.0M. Hoje há 18 aeronaves desta família à venda, em 18 anúncios nos portais que o Jet Tracker rastreia (mercado global, não só Brasil).
Fonte: RAB-ANAC (dados de 18/09/2026) e catálogo Jet Tracker (ficha revisada em 06/09/2026).
Índice ≈ ×1,06 a ×1,29 sobre o valor do avião, já com translado, nacionalização ANAC e ICMS.
Estimativa de mercado: valor + ferry/translado + nacionalização ANAC + ICMS, sem validação jurídica. Federais (II/IPI/PIS/COFINS) ~0% para aeronave (NCM 88.02); o peso é o ICMS estadual, mais alto no uso privado.
Operar = custo direto/hora (combustível + manutenção + motor); exclui fixos (hangar, tripulação, seguro). World rate ~$4,350/hr per Paramount Business Jets (matched across multiple charter brokers). No Brazilian (BRL/Flapper) charter listing found for the 1900D; type is rare in BR private charter (mostly regional airline/cargo use).
Acquisition based on live pre-owned asking prices (Jun 2026): 1996 UE-258 (10,871h) $2.95M and 1992 (30,837h, +spare engine) $3.1M on GlobalAir; 1992 UE-0025 (18,895h, ProLine 21) $3.1M on AircraftExchange; 2000 UE-398 low-time asking $4.5M (aircraft.com). PAPI/planephd estimate $2,011,356 (model yrs 1993-2000) sets low anchor; reported pre-owned market avgs $2.48M-$2.80M. Median taken at $2.95M. DOC ~$1,500/hr direct variable (fuel $700-900 + maint $300-500, boltflight); aviacost lists $2,464/hr fully-loaded variable incl reserves. 19-pax regional turboprop, PT6A-67D, ~125 gal/hr.
PTAX · R$ 5,1602 / US$ · 17/09/2026
Estimativas de mercado para orientação, não constituem cotação firme. Confirme o valor com um broker/avaliador antes de qualquer transação.
O Beechcraft 1900D é um turboélice bimotor pressurizado de cabine alta, fabricado entre 1991 e 2002 e hoje fora de linha. Os números de catálogo são 1.530 nm de alcance, 280 kt de velocidade de cruzeiro, teto de 25.000 ft, peso máximo de decolagem de 7.765 kg e cabine para até 19 assentos (17 na configuração típica), com preço de US$ 1,5 milhão quando novo. No Brasil, o tipo atende aviação regional, transporte de equipes e voos corporativos com grupo grande, em que o número de lugares pesa mais que a velocidade. O código ICAO B190 organiza a busca por oficinas homologadas, peças e comparáveis no mercado de usados.
Quanto de pista o 1900D precisa pra despachar: o número do manual e o que a regra do táxi aéreo exige.
Despacha em táxi aéreo em 214 de 465 pistas públicas do Brasil com pista seca, e em 214 com pista molhada.
Veredito por regime (particular, táxi aéreo seco e molhado) nas 465 pistas públicas do Brasil, com a sobra em metros.
Recurso Pro. Disponível na sua conta Jet Tracker.
Distâncias publicadas pelo fabricante ao nível do mar, ISA e peso de referência. Não corrigem altitude, temperatura, vento nem estado da pista, inclusive na decolagem. Usam a LDA declarada como aproximação do comprimento efetivo (RBAC 135.361) e a cabeceira mais favorável em ar calmo (135.385(b)(1)): no dia, o vento pode exigir a cabeceira mais curta. Avaliam só o destino: não avaliam aeródromo de alternativa (135.387). Não substituem o AFM nem a análise de performance do operador. Regra: RBAC 135.385 e 135.398; voo particular (RBAC 91) não fatora. Pistas: distância declarada (LDA) do AISWEB/DECEA (2026-09-05), conferível na carta de cada aeródromo; onde o DECEA não publica declarada, entra o comprimento físico do OurAirports.
O Beechcraft 1900D foi anunciado em 1990 e iniciou entregas em 1991 como evolução do 1900C com cabine alargada e stand-up. A grande mudança foi a fuselagem redesenhada com altura interna de 1,80m (vs 1,45m do 1900C), permitindo passageiros caminharem eretos. A Raytheon (proprietária da Beechcraft à época) também adicionou tailets aft que melhoraram a estabilidade direcional resolvendo problema do 1900C.
Beech 1900D regional.
Beechcraft 1900D (1991-2002, ~700 unidades) é regional twin turboprop, frota BR estimada 5-15 aeronaves operacionais, perfil regional + cargo. Operadores típicos: Trip Linhas Aéreas (histórico), Azul (cargo), TAVAJ. Mercado pre-owned: US$ 1-2M.
A configuração T-tail e os tailets aft são características visualmente distintivas do 1900D. O T-tail eleva o estabilizador horizontal acima do downwash das hélices em alfa alto, melhorando controle em fases críticas. Os tailets aft (pequenos winglets verticais na cauda) entregam estabilidade direcional adicional sem precisar aumentar o leme convencional, solução engenharia engenhosa.
Com cabine stand-up de 1,80m de altura e 19 lugares, o 1900D entrega experiência de jato regional commuter (similar ao Beechjet 400/Cessna 525) com custo operacional de turboélice (USD 1.400/hora). É a única aeronave de 19 pax com cabine stand-up disponível em escala no mercado usado a preços de 1-2M.
Com 175 cuft de bagagem e capacidade de carga de aproximadamente 4.500 lb (versão all-cargo), o 1900D é amplamente usado em line-haul cargo nos EUA por Ameriflight, Wiggins Airways e IFL Group. A grande porta cargo aft (típica do 1900) e o piso reforçado permitem ULDs (unit load devices) padrão.
O teto operacional de 25.000ft é baixo comparado a turboélices regionais modernos (ATR-72: 25.000ft, Q400: 27.000ft). Em rotas com headwinds fortes ou desvios meteorológicos extensos, a impossibilidade de subir a 30.000ft penaliza eficiência de combustível. Por isso o 1900D é tipicamente operado em rotas curtas a médias (até 500nm).
O US Air Force selecionou o Beechcraft 1900D como base do MMSA (Multi-Mission Sensor Aircraft) e da variante MC-12W em 2008-2009 para missões ISR no Iraque e Afeganistão (combinando com a frota MC-12 baseada em King Air 350). A simplicidade, capacidade de pax/carga e baixo custo operacional tornaram a aeronave atrativa para missões de longa duração de inteligência tática.
O Beechcraft 1900D saiu de linha, então não há preço de fábrica. No mercado de usados a mediana fica em torno de US$ 3.0M, variando conforme ano e horas de voo; veja anúncios reais na aba Mercado deste modelo.
O alcance máximo é de 1530 nm (1.530 NM · 2.834 km).
A velocidade de cruzeiro é de 280 kt, o equivalente a 519 km/h.
O Beechcraft 1900D tem 19 lugares no total, contando o assento do piloto: até 17 passageiros.
Estimativa Jet Tracker: cerca de US$ 4.000 por hora de voo a 400 h/ano, sendo US$ 2.989 por hora de custo variável (combustível, programa de motor, reservas de manutenção) mais US$ 404.300 por ano de custo fixo (tripulação, hangar, seguro), nas premissas padrão do Jet Tracker (Brasil Sudeste, tripulação própria, 400 h/ano). Simule o seu cenário na aba Custos deste modelo.