Eclipse 500 · 1900D · King Air 260 · Global 5000
Sugestão automática — concorrentes curados pendentes.
 Beechcraft King Air 260 BE20 |
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 Bombardier Global 5000 GL5T |
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| Identidade | ||||
| Categoria | Very Light Jet | Turbohélice Twin Medium | Turbohélice Twin Medium | Large |
| Variante | — | — | — | — |
| ICAO | EA50 | B190 | BE20 | GL5T |
| Produção | discontinued | discontinued | em produção | em produção |
| Anos | 2006 – 2008 | 1991 – 2002 | 2020 – atual | 2005 – atual |
| Performance | ||||
| Range (NM) | 1.295 | 1.530vs âncora | 1.720vs âncora | 5.200vs âncora |
| Cruzeiro (kt) | 425 | 280vs âncora | 310vs âncora | 488vs âncora |
| MTOW (kg) | 2.722 | 7.765vs âncora | 5.670vs âncora | 41.957vs âncora |
| Teto (ft) | 41.000 | 25.000vs âncora | 35.000vs âncora | 51.000vs âncora |
| Decolagem (ft) | 2.345 | 3.815vs âncora | 3.270vs âncora | 5.540vs âncora |
| Cabine | ||||
| Comprimento (m) | 3.78 | 9.45vs âncora | 5.16vs âncora | 12.32vs âncora |
| Largura (m) | 1.42 | 1.42vs âncora | 1.42vs âncora | 2.49vs âncora |
| Altura (m) | 1.27 | 1.78vs âncora | 1.45vs âncora | 1.91vs âncora |
| Volume (m³) | — | — | — | — |
| Bagagem (m³) | — | — | — | — |
| Assentos máx | 5 pax | 19 paxvs âncora | 11 paxvs âncora | 17 paxvs âncora |
| Cabin Match Score | âncora | 0/ 100 | 50/ 100 | 0/ 100 |
| Custo operacional | ||||
| Variável $/h | $940 | $1.395vs âncora | $1.395vs âncora | $3.315vs âncora |
| Fixo $/yr | $171.000 | $291.880vs âncora | $355.480vs âncora | $1.086.800vs âncora |
| Total $/h | $1.320 | $2.044vs âncora | $2.185vs âncora | $5.730vs âncora |
| $/NM | $3.11 | $7.30vs âncora | $7.05vs âncora | $11.74vs âncora |
| Total anual | $594.000 | $919.630vs âncora | $983.230vs âncora | $2.578.550vs âncora |
| Calculadora | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → | Veja calculadora → |
| Preço & linhagem | ||||
| Preço novo (USD) | US$ 1.5M | US$ 1.5Mvs âncora | US$ 6.8Mvs âncora | US$ 50.0Mvs âncora |
| Predecessor | — | — | — | — |
| Sucessor | — | — | — | — |
